BMW 530Le是寶馬推出的首款插電式混合動力汽車。剛上市就吸引了不少眼球，但現(xiàn)在530Le已經(jīng)淪落到?jīng)]人要二手車的地步了。主要原因如下：

1、質(zhì)量不穩(wěn)定：寶馬530Le動力電池組這幾年故障頻發(fā)，經(jīng)過4s店反復(fù)維修也無法解決問題。另外，當(dāng)車輛正常行駛時，中控屏仍會無故點亮故障燈，導(dǎo)致車輛無法繼續(xù)行駛；

2、后期用車成本高：這款寶馬530Le的動力電池組故障率比較高，寶馬作為豪華品牌，人工和配件成本高后期維護(hù)。一旦車輛保修期滿，后期維修成本將大大提高；

3、純電續(xù)航里程短：該車型的標(biāo)稱純電續(xù)航里程為91公里。其實車主實測只有50到60公里左右。另外，二手的530Le肯定會有電池衰減，沒人愿意買；

4、二手價高：目前2020款寶馬530Le豪華版在二手車行的報價為37.88萬元。質(zhì)量不穩(wěn)定，后期制作成本高，花30萬以上的人很難選擇530Le，要知道當(dāng)年燃油版530Li的二手價才1萬元左右比530Le貴。

5、開出去很不要臉：一輛綠卡寶馬5系，注定會受到很多異樣的目光。畢竟，很多人對傳統(tǒng)豪華品牌推出的新能源汽車并不認(rèn)可，很容易被嘲笑交了“智商稅”；

6、技術(shù)不成熟：寶馬雖然從2015年就推出了530Le車型，但其混合動力技術(shù)還不夠成熟，質(zhì)量穩(wěn)定性較差，尤其是動力電池組經(jīng)常出現(xiàn)故障。

寶馬530Le貶值的多嗎？

根據(jù)二手車平臺提供的數(shù)據(jù)，寶馬530Le的三年保齡率為47%。汽車的貶值還是挺厲害的。原因就是上面說的，質(zhì)量不穩(wěn)定，后期用車成本高。

目前，寶馬依然沒有放棄5系插電混動車型，但近來寶馬對5系PHEV的頻繁改款卻讓不少消費者摸不著頭腦。它上市，僅僅兩個月后，寶馬就改款了，隨后在2022年1月進(jìn)行了第二次改款，如此頻繁的改款，消費者只能持觀望態(tài)度，不敢輕舉妄動購買。