2009款本田鉑金經(jīng)濟(jì)性、品質(zhì)和動(dòng)力表現(xiàn)都不錯(cuò)，但這款車的庫存相對(duì)較少，保值性在同級(jí)別日系車中屬于平均水平。

2，09款思鉑睿6萬公里12萬貴不貴

超過20萬輛汽車可供選擇。很多車主會(huì)選擇保有量大的車，買Platinum的更個(gè)性。你好，有點(diǎn)貴3，09款手自一體24豪華款思鉑睿車怎么樣

SPIRIT口碑-優(yōu)勢(shì)|劣勢(shì)|油耗-車型口碑比同級(jí)高4.5分9.10% 優(yōu)勢(shì)：精致3531操控一流3472高端運(yùn)動(dòng)3398凌厲線條3261豪華內(nèi)飾2207缺點(diǎn)：性價(jià)比低984后排空間小865動(dòng)力差517正436不好420

4，09思鉑睿和雅閣哪個(gè)好

當(dāng)然白金更好。本田對(duì)鉑金的定位高于雅閣。難點(diǎn)，下面就來對(duì)比一下兩款車的優(yōu)缺點(diǎn)吧。鉑金的突出優(yōu)勢(shì)有

5，思鉑睿報(bào)價(jià)

2.4 自動(dòng)豪華版VTI 237800 2.4 自動(dòng)高級(jí)版VTI-S 249800 2.4 自動(dòng)高級(jí)版TYPE-S 255800 2.4 自動(dòng)高級(jí)導(dǎo)航版VTI-S NAVI 265800 2.4 自動(dòng)高級(jí)版TYPE-S NAVI 271800。 Civic高一個(gè)檔次，Accord比Spiro高一個(gè)檔次！希望我的回答能幫到你，有什么問題可以繼續(xù)追問！祝您用車愉快！ Accord 和Spire 處于同一級(jí)別，Spit 更貴。不懂就別亂說。 Spit是歐洲版的雅閣東風(fēng)本田。 Spit 是一款更具運(yùn)動(dòng)感的汽車。廣州本田雅閣是一款比較商務(wù)的車。兩款車的定位不同。

6，思鉑睿和雅閣那個(gè)保值率高本田思鉑睿為什么買的人少

只要喜歡，就值得購買！如果老款優(yōu)惠達(dá)到7萬，那就別考慮直接入手了！ Spiro老款優(yōu)惠很多，新款基本配置不多。不過，全尺寸備胎減價(jià)了，你都說了，你年輕不買小牛。如果有新的手帕，應(yīng)該沒問題~看你的，喜歡就買吧。不值得

7，請(qǐng)問老款思鉑睿值得購買嗎

全部展開您好，雖然2009款Honda Spinner已經(jīng)停產(chǎn)，但是這款二手車的車況和手續(xù)是沒有問題的。價(jià)格合理的話還是可以考慮買的，因?yàn)閲乙蠹词乖撥囆屯．a(chǎn)，廠家也至少要保證配件持續(xù)供應(yīng)十年以上，而且這款車的很多配件都是通用的到雅閣，基本不用擔(dān)心后續(xù)保養(yǎng)。不是一個(gè)級(jí)別的。靈度是A級(jí)，白金是B級(jí)。不建議買20w以內(nèi)的suv?，F(xiàn)在suv太流行了，性價(jià)比和轎車比起來太低了。如果需要，展開全部并購買。您可以展開所有這些。

8，本田思鉑睿2009款己停售可不可買二手

說到本田，是國內(nèi)汽車市場最為人熟知的汽車品牌。不過，本田品牌下也有一款車型不太好賣。它是本田Spire。

自2009年國產(chǎn)以來，東風(fēng)本田一直對(duì)思派寄予厚望，但這款車的定位高于雅閣，曾與寶馬3系競爭。國內(nèi)汽車市場銷量不理想；手法堪比現(xiàn)在的一些主流B級(jí)車，甚至價(jià)格都降到16萬，沒人買。外觀方面，斯派爾更年輕更有活力。 LED大燈一體化設(shè)計(jì)，整體美感不亞于本田雅閣。側(cè)面采用流線型車身設(shè)計(jì)，側(cè)面環(huán)繞鍍鉻裝飾條。搭配風(fēng)火輪風(fēng)格的輪圈設(shè)計(jì)，整體看起來更加運(yùn)動(dòng)。尺寸方面，長寬高分別為：4840/1850/1465mm，軸距為2780mm。視覺效果會(huì)更好。車內(nèi)采用略微偏向駕駛側(cè)的非對(duì)稱設(shè)計(jì)，讓駕駛者的操作更加方便。增添了更多的運(yùn)動(dòng)氣息，可惜沒有配備全液晶儀表盤設(shè)計(jì)。中控臺(tái)配備7英寸液晶屏；內(nèi)飾板采用仿碳纖維材質(zhì)和銀色裝飾板，看起來更有檔次動(dòng)力方面，本田鉑金配備2.0L、2.4L、2.0T+135kw電機(jī)三種發(fā)動(dòng)機(jī)配置，變速箱匹配8速雙離合變速箱、CVT無級(jí)變速箱、E-CVT無級(jí)變速箱；底盤調(diào)校方面，斯柏瑞采用前麥弗遜獨(dú)立懸架+穩(wěn)定桿，后多連桿獨(dú)立懸架+穩(wěn)定桿。不過，作為本田的良心家用車，雅閣的銷量卻是一枝獨(dú)秀；而它的兄弟模型Spire 則是如此凄涼；非主流動(dòng)力、營銷失誤、口碑不佳、車型分布不合理，導(dǎo)致本田斯派瑞銷量下滑。下滑的主要因素，所以鉑金再有誠意，在國內(nèi)車市也只能淪為小眾車型，甚至跌到16萬就沒人買的地步。這不是一個(gè)大熱門，但本田Spire 確實(shí)很棒。尖頂在這個(gè)類中的賣點(diǎn)是控制。這個(gè)價(jià)位的前雙叉臂懸掛的車越來越少了。有意思的是，下一代馬六將采用麥弗遜。和一汽豐田的銳志一樣，斯皮羅是一款個(gè)性化的車型。銳志最大的亮點(diǎn)就是后驅(qū)，因此取得了不俗的銷量。不過，斯皮羅似乎并沒有什么亮點(diǎn)。希望東風(fēng)本田再接再厲，不要讓斯皮羅成為冷門車型。日本大品牌，性價(jià)比不會(huì)高。 Spire采用的CVT變速箱，駕乘舒適性不錯(cuò)。而且這車高速無法超車，隔音差，懸架偏硬，最近本田最近加機(jī)油的事件也沒有徹底解決。買車要觀望。這個(gè)級(jí)別的合資車真的不便宜，有很多同級(jí)別的合資車可以選擇，譬如現(xiàn)代名圖，相比外觀線條硬朗很多，性價(jià)比也很高，配置和動(dòng)力更不用說，適合家用市區(qū)代步等等，是一款年輕有活力的車型。不過話說回來，買車是很主觀性的，首先得了解自己的用車需求，多了解對(duì)比吧不怎么樣，看銷量就知道了，樓主喜歡后驅(qū)車可以去看看奔馳180c，現(xiàn)在也才20幾萬啊，1.6t就很爽了。奔馳的做工本田想趕上怕是要100年。 很簡單的一個(gè)道理，把奔馳180c和本田思鉑睿都拆成零件出售，思鉑睿的零件最多能賣奔馳零件的2/3就不錯(cuò)了。