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保時捷與大眾，簡單來說，保時捷是大眾旗下的子品牌，但保時捷控股持有大眾53.1%的股份，并擁有相應(yīng)的投票權(quán)。是不是有點糊涂了？他們的起源是什么？今天就帶大家說說你所不知道的大眾和保時捷家族的前世今生！

大眾汽車最早的汽車甲殼蟲是由保時捷家族設(shè)計的。長期以來，大眾汽車的董事長屬于保時捷家族。

先看家譜，這張圖一定要背，不然后面提名字的時候可能會糊涂。

所以要想搞清楚他們的關(guān)系，就得從費(fèi)迪南德保時捷說起。

費(fèi)迪南德保時捷

眾所周知，鐵匠之子出身的費(fèi)迪南德保時捷是保時捷的創(chuàng)始人，這也讓他奠定了大眾和保時捷的基礎(chǔ)。 1951 年Ferdinand Porsche 去世后，他的兒女們不負(fù)眾望繼承了家族企業(yè)。

渡輪保時捷

其中，他的兒子費(fèi)里保時捷很早就與父親一起從事設(shè)計工作，并參與了甲殼蟲的設(shè)計。父親去世后，他順利接任，負(fù)責(zé)保時捷在德國的設(shè)計研發(fā)工作。嫁給皮耶希家族，負(fù)責(zé)保時捷和大眾汽車在奧地利的銷售。奧地利的保時捷后來發(fā)展成為奧地利最大的私人公司。

費(fèi)迪南德保時捷去世后，費(fèi)里和姐姐分工明確，共同經(jīng)營企業(yè)。但是第三代出現(xiàn)了問題。 Ferdinand Alexander Porsche 繼承了祖父和父親的優(yōu)良傳統(tǒng)，熱愛設(shè)計，才華橫溢，不關(guān)心政治。 1961年，28歲的亞歷山大設(shè)計了保時捷901，這里還有一個小插曲，就是x0x標(biāo)致公司為這種命名方式申請了專利，保時捷被標(biāo)致公司告上法庭，改名為保時捷911。

然而，另一個費(fèi)迪南德皮耶希并沒有放棄太多。 1963年大學(xué)畢業(yè)后進(jìn)入保時捷發(fā)動機(jī)部門，為904賽車改裝911發(fā)動機(jī)。之后，他設(shè)計了917賽車發(fā)動機(jī)，一舉成名。 26 歲時，他在保時捷內(nèi)部組建了一支以年輕人為主的團(tuán)隊，效率很高。就這樣，爭奪繼承人的戰(zhàn)爭逐漸開始了。

費(fèi)迪南德皮爾西

1970年，費(fèi)里召集大家開會，徹底撕破臉皮。最終，費(fèi)迪南德皮耶希以身作則，率先退出了保時捷。

但皮耶希離開后并沒有失去斗志，隨后又去了奔馳。后來他覺得奔馳研發(fā)投入太少，就去了大眾。他曾在意大利大眾汽車設(shè)計公司工作過一段時間，之后又去了奧迪3年。開始負(fù)責(zé)研發(fā)工作。 1983年，奧迪100問世。嚴(yán)格來說是奧迪100C3。它是前兩代的巔峰之作，一經(jīng)推出便大受歡迎。一汽后來與大眾合資，推出的第一款車型就是這款車型。奧迪100 就是后來的A6。奧迪靠著奧迪80（A4）和這款車，逐漸加入了BBA陣營。

奧迪100C3

憑借這一戰(zhàn)的威力，1992年，皮耶希正式成為大眾領(lǐng)袖。而且，他的野心很大，開始飛速擴(kuò)張。他先后收購了布加迪、蘭博基尼、賓利。 2000年，他完成了對斯柯達(dá)的全資控股。 2009 年，是保時捷。直到2017 年，80 歲高齡的皮耶希才從大眾汽車退休。完成了他精彩的人生。

總的來說，保時捷和大眾一開始是一家人，后來因為種種原因分道揚(yáng)鑣，最后又合并了。

以上內(nèi)容都是關(guān)于保時捷是哪個國家的牌子的車，保時捷是不是大眾的牌子。由小編精心編輯整理。如果對您有幫助，請收藏并轉(zhuǎn)發(fā)……謝謝支持！