大家好！本文主要是為大家詳細(xì)介紹一下“什么車安全性能最好，油耗低”的核心內(nèi)容以及“車的重量和安全有關(guān)系嗎？”的相關(guān)信息。希望對(duì)您有所幫助，請(qǐng)繼續(xù)閱讀。

在一家車企的精心營(yíng)銷下，幾年前車界流傳的一個(gè)結(jié)論是，車越重越安全。但具有諷刺意味的是，2020年之后，這個(gè)曾經(jīng)厚重的品牌卻變成了同級(jí)別中最輕、減重最多的安全品牌。

車重和安全之間真的有關(guān)系嗎？ 2022年，我們還應(yīng)該相信按重量計(jì)重的安全理論嗎？汽車的安全系數(shù)受很多方面的影響。主要類別包括主動(dòng)安全和被動(dòng)安全。主動(dòng)安全設(shè)計(jì)包括自動(dòng)剎車、車道偏離預(yù)警、車身穩(wěn)定系統(tǒng)等，被動(dòng)安全包括碰撞能量吸收、安全氣囊、防滾架等設(shè)計(jì)。

汽車安全是一個(gè)龐大而復(fù)雜的課題，不是一兩句話就能說(shuō)清楚的，也不是很多車主理解的“車越重越安全”那么簡(jiǎn)單。今天，就讓我們圍繞車輛自重這一單一因素，聊一聊車輛安全性能這個(gè)話題。

如果我們把汽車作為一個(gè)整體，它的重量決定了它的物理特性。相信大家都在初中學(xué)過(guò)物理。我不會(huì)在這里重復(fù)那些基本的物理公式。這里沒(méi)有必要討論太理論化的東西。在真實(shí)的車輛環(huán)境中，車輛越重，其靈活性就越差。

我們可以想象一輛裝滿石塊的垃圾車和一輛小汽車。無(wú)論是起步加速還是緊急剎車，巨大的慣性使得前者的表現(xiàn)要比后者差很多。汽車越重，對(duì)制動(dòng)系統(tǒng)施加的壓力就越大。相同速度下的制動(dòng)距離通常更大。

這就是為什么我們可以看到標(biāo)致在高速公路上有兩種線速度。小型車輛限速120公里/小時(shí)，大型車輛限速100公里/小時(shí)。一旦制動(dòng)距離拉長(zhǎng)，就意味著駕駛員在緊急情況下的反應(yīng)時(shí)間更短，發(fā)生事故的可能性更大。

另外，汽車越重，懸架系統(tǒng)的壓力就越大。眾所周知，懸架系統(tǒng)對(duì)車輛的操控性能有著舉足輕重的作用。無(wú)論是緊急避讓能力，還是轉(zhuǎn)彎時(shí)車頭的方向性，都會(huì)極大地影響行車安全。如果眼前突然出現(xiàn)一只小貓或小狗，或者行人過(guò)馬路，這輛又大又重的車一旦急轉(zhuǎn)彎，失控甚至翻車的概率就會(huì)大很多，后果不堪設(shè)想。

我們不要忘記，汽車的重要性也需要承運(yùn)人來(lái)承擔(dān)。這些支架不僅包括減震彈簧和懸架連桿，還包括車身本身。大多數(shù)家用車輛都采用承重車身，顧名思義，承載整個(gè)車輛本身的重量。

這就帶來(lái)一個(gè)問(wèn)題：車子越重，承載的重量就越大，車身結(jié)構(gòu)承受的壓力就越大。所謂壓力，是彈性的專業(yè)概念。我可以舉一個(gè)簡(jiǎn)單的例子讓你理解。有一個(gè)大胖子和一個(gè)小瘦子。胖子就算坐著不動(dòng)，也會(huì)覺(jué)得很累，而瘦子就是跳一整天也不會(huì)覺(jué)得累。

為什么？那是因?yàn)榕肿拥墓趋篮图∪舛荚诓粩嗟爻休d著自身的重量。看似在休息，其實(shí)一直在默默地做著高強(qiáng)度的負(fù)重運(yùn)動(dòng)。把這個(gè)例子換成汽車，你就會(huì)很好地理解它。

那么當(dāng)身體承受很大壓力時(shí)會(huì)發(fā)生什么？也就是說(shuō)，它更容易變形甚至斷裂。它就像一根筷子。需要用80%的力才能打破，但是有個(gè)叫“stress”的家伙用40%的力就可以打破，所以你只要用40%的力就可以打破。

因此，汽車越重，對(duì)車身結(jié)構(gòu)的強(qiáng)度要求就越高。一旦制造商的材料不夠堅(jiān)固，車身變形和塌陷的風(fēng)險(xiǎn)就會(huì)增加。很多車主有一個(gè)錯(cuò)誤的觀念，就是皮越厚車越安全，或者說(shuō)關(guān)門聲音越大車越安全。

這其實(shí)是一個(gè)錯(cuò)誤的想法。真正影響汽車安全碰撞試驗(yàn)結(jié)果的關(guān)鍵是結(jié)構(gòu)件的強(qiáng)度，即發(fā)生碰撞時(shí)能保持不變形，為你提供生存空間。這些結(jié)構(gòu)件包括AB柱、車頂縱梁、地板縱梁、車門防撞梁等，換句話說(shuō)，它們就是車身的骨骼。

門板等只是車身的外層覆蓋部分，即表皮。一個(gè)人的抗打能力取決于骨頭的硬度，而不是皮膚的厚度。因此，只有利用整車自重來(lái)加固這些結(jié)構(gòu)件，如采用優(yōu)質(zhì)高強(qiáng)度材料和高效的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，才能用在葉片上。

不過(guò)，這些非結(jié)構(gòu)件的重量可以設(shè)計(jì)得更輕，對(duì)碰撞測(cè)試結(jié)果沒(méi)有影響?？傊瑔螐能囍氐慕嵌葋?lái)看，“車越重越安全”的觀點(diǎn)是完全錯(cuò)誤的，無(wú)須反駁。更不用說(shuō)，評(píng)估汽車的安全性需要多方面的考慮。因此，我們不能被這種簡(jiǎn)單粗暴的偽理論蒙蔽了雙眼。

以上內(nèi)容就是關(guān)于哪款車安全性能最好，油耗低，車重是否與安全有關(guān)的全部?jī)?nèi)容。由小編精心編輯整理。如果對(duì)您有幫助，請(qǐng)收藏轉(zhuǎn)發(fā)。謝謝支持！