通常，你可以看到很多車企對L4級別的宣傳，比如“在特定領(lǐng)域具備L4自動駕駛能力”、“具備L4級別自動泊車功能”，但真正具備L4級別自動駕駛功能的車型卻寥寥無幾。感覺。已推出L4級自動駕駛車型：極虎Alpha S Hi版、AITO文杰M7、Avita 11。

車企/車型進(jìn)度價格特斯拉預(yù)計(jì)2022年上市極度ROBO-01預(yù)計(jì)2023年上市艾維達(dá)11已上市34.99萬-60萬元AITO文杰M7已上市31.98萬-37.98萬元極虎阿爾法S Hi版已上市39.79萬-42.99萬元

為了實(shí)現(xiàn)高級別自動駕駛的量產(chǎn)，華為提出了“L4 as L2”的思路，即在駕駛責(zé)任方面將L4級別作為L2級別，由駕駛員監(jiān)控路況整個過程，只是縱向和橫向控制，整個過程都可以由小車來完成。

自動駕駛駕駛職責(zé)：

事實(shí)上，很多企業(yè)已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了L3、L4，甚至L5的自動駕駛能力。但是，如果在開啟L3、L4級自動駕駛系統(tǒng)的情況下發(fā)生交通事故，司機(jī)可以在承擔(dān)法律責(zé)任后向智能網(wǎng)聯(lián)汽車提出索賠。生產(chǎn)者和銷售者恢復(fù)。

因此，如果車企在技術(shù)水平還不夠成熟的情況下貿(mào)然推出L3、L4、L5車型，將會在自動駕駛發(fā)生事故時造成風(fēng)險(xiǎn)和隱患。所以一些車企在L2+、L2.5、L2.9級別想出了奇葩的宣傳方式。