DBX采用超豪華品牌的標(biāo)準(zhǔn)懸掛配置。前雙橫臂和后多連桿懸架均為鑄鋁材質(zhì)，懸架匹配三腔空氣彈簧。動(dòng)力方面，DBX搭載40升V8雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大馬力550馬力，最大扭矩700Nm，百公里加速4。

阿斯頓dbx的前懸架采用雙橫臂獨(dú)立懸架，后懸架采用多連桿獨(dú)立懸架。雙橫臂懸架是一種比較先進(jìn)的懸架，結(jié)構(gòu)比較復(fù)雜。多連桿懸架實(shí)際上是在雙叉臂懸架的基礎(chǔ)上進(jìn)行改進(jìn)，將雙叉臂組合在一起。

阿斯頓馬丁DBX車型采用前置四驅(qū)，而且是全時(shí)四驅(qū)。其前懸架采用雙橫臂式獨(dú)立懸架，后懸架采用多連桿式。這款車型的獨(dú)立懸架，但是這款車型采用的是承載式車身，所以阿斯頓馬丁DBX這款車型的越野能力應(yīng)該不高。

動(dòng)力部分，DBX采用了DB11和Vantage的新版特色4升雙渦輪增壓V8發(fā)動(dòng)機(jī)。變速箱匹配9速自動(dòng)變速箱，可釋放550PS的超級(jí)輸出和700Nm的峰值扭矩。懸架采用前連桿和后連桿的多重懸架，百公里加速時(shí)間僅為4。

針對(duì)多地形駕駛需求，DBX擁有兩種“地形”模式，合理調(diào)整懸架系統(tǒng)和全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)。全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)可以智能調(diào)節(jié)輸出功率，幾乎所有的動(dòng)力都可以傳遞到兩個(gè)后輪上，同時(shí)DBX標(biāo)配空氣懸架，底盤可以在一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)的基礎(chǔ)。

阿斯頓馬丁DBX 2020 40T V8前懸架為雙橫臂獨(dú)立懸架，后懸架為多連桿獨(dú)立懸架。同時(shí)采用前置四驅(qū)驅(qū)動(dòng)方式，配備后橋限滑差速器，方向盤采用三幅式設(shè)計(jì)，全系真皮標(biāo)配。

兩款車均搭載40T V8雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)。 Bentayga的發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率為549馬力，峰值扭矩為770Nm。與之匹配的是8速手自一體變速箱。阿斯頓馬丁DBX的發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率為550馬力，峰值扭矩為700Nm。匹配9速手自一體變速箱，采用添越（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）Bentayga的前后懸架。

如果不出意外，阿斯頓馬丁DBX很有可能成為當(dāng)今市場(chǎng)上最具GT風(fēng)格的超豪華SUV，因?yàn)槠渥赃m應(yīng)三腔室空氣懸架，可將車身高度升高45mm或降低50mm .最高狀態(tài)下，DBX接近角257，離去角271，涉水深度。

DBX標(biāo)配空氣懸架，標(biāo)配可升高45mm或降低50mm，提升爛路通過性和高速穩(wěn)定性。本著豪華SUV的定位，打開DBX的后備箱，發(fā)現(xiàn)它不像傳統(tǒng)SUV。

DBX 將絕對(duì)值放在了Sport 和Sport+ 兩種模式上。配合三腔室空氣懸架，變成TERRAIN（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）和TERRAIN+兩種全地形模式。 TERRAIN模式可以將懸架升高約20mm，從而獲得更好的Passability，并且在該模式下，彈簧和懸架的阻尼感也會(huì)自適應(yīng)變化，方便汽車在越野。

這次要給大家介紹的這款車就是阿斯頓馬丁DBX。推出的版本是2020 4oT V8。官方售價(jià)為2.378億。定位為中大型SUV。配置方面，配備了胎壓預(yù)警剎車。輔助牽引力控制道路交通標(biāo)志，我們從靜態(tài)方面來(lái)介紹外觀。

DBX 的AWD 系統(tǒng)具有主動(dòng)中央差速器和電動(dòng)后限位差速器ediff，除了主動(dòng)差速器之外，在最佳條件下可將扭矩精確分配到前輪的47% 和后輪的53% 還有通過制動(dòng)器的扭矩矢量，并通過調(diào)整DBX的空氣懸架和ESC，DBX一共提供了六個(gè)。

至于車內(nèi)的諸多配置，就不多說了。作為一輛頂級(jí)豪車，自然是配置齊全，基本上你能想到的都有空氣懸架，可以讓車高升高45毫米，也可以降低50毫米。 DBX因?yàn)槭沁\(yùn)動(dòng)型SUV，后排乘坐空間不是很寬敞，同時(shí)中間平臺(tái)。

DBX是阿斯頓馬丁107年歷史上的首款SUV車型URUS和Cayenne（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）已經(jīng)賺得盆滿缽滿，馬丁的入局也令人期待。

3 誰(shuí)更適合辦理，技術(shù)來(lái)源是什么？作為跑車制造商，阿斯頓馬丁對(duì)操控性有著更深的理解。 DBX就像一臺(tái)加高底盤的DBS，它的鋁框技術(shù)直接來(lái)自于后者。前雙橫臂后多連桿懸掛設(shè)計(jì)與跑車如出一轍，代號(hào)M177的發(fā)動(dòng)機(jī)直接出自于此。

新車前臉采用了老款奔馳E級(jí)（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）的進(jìn)氣格柵，車身側(cè)面線條和大燈的輪廓也與老款E級(jí)高度相似。新車的輪轂與阿斯頓馬丁DBX相同。車架高度高于轎車，新車底部的黑色運(yùn)動(dòng)包圍更寬。新車的動(dòng)力信息暫未透露，或?qū)⒗^續(xù)。