2015款雅閣應(yīng)該是第九代了。 2012年至2018年，第九代雅閣車型全部生產(chǎn)。第九代雅閣超越傳統(tǒng)換代概念，是真正的“超級(jí)雅閣”，匯聚全球領(lǐng)先技術(shù)，將夢(mèng)想動(dòng)力技術(shù)和豪華座艙技術(shù)三大創(chuàng)制技術(shù)發(fā)揮到極致；雅閣30v6是第九代車型。搭載30 升自然吸氣式V6 發(fā)動(dòng)機(jī)的雅閣是第九代車型。第九代車型采用三款發(fā)動(dòng)機(jī)，分別是20升自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)、24升自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)和30升自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)。第八代雅閣長(zhǎng)寬高分別達(dá)到4945mm1845mm1480mm，軸距達(dá)到2800mm2。格士途是本田基于雅閣平臺(tái)開發(fā)的一款休閑車。其詩意的身材和易用性與旅行車相似，內(nèi)飾和配置接近2010款豪華車。雅閣有10代車型。雅閣官網(wǎng)的汽車發(fā)展史明確指出，雅閣公司于1976年開始生產(chǎn)汽車，是第一代車型。經(jīng)過多次演變，雅閣在2022年推出了第十代車型。

本田雅閣自第六代國(guó)產(chǎn)以來正式進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)。第六代的特點(diǎn)是小車身和前車標(biāo)，排量3023VTEC20VTEC，第七代自動(dòng)四速的特點(diǎn)是大車身和前車標(biāo)，排量30V624iVTEC20iVTEC，自動(dòng)五速，后尾燈。在駕駛方式上，除了高速行駛，大部分時(shí)間發(fā)動(dòng)機(jī)基本上只負(fù)責(zé)提供動(dòng)力。廣汽本田雅閣定位于市場(chǎng)中高端轎車的領(lǐng)軍車型。全新的第十代本田雅閣看起來很年輕。全新雅閣的全新混動(dòng)版延續(xù)了第十代雅閣汽油版的設(shè)計(jì)，部分細(xì)節(jié)進(jìn)行了調(diào)整；對(duì)于車主來說，遇到汽車問題可以說是在所難免。比如雅閣賣的是哪一代車型？相信很多朋友都會(huì)遇到這樣的問題。讓我們來看看。截至2019年11月，上市的雅閣為第十代，售價(jià)區(qū)間1698.25.98萬元，十代雅閣采用； 2018款雅閣是第十代車型。與第9代雅閣相比，第10代雅閣在外觀上有了不小的變化。 10代雅閣采用溜背造型，前車更低，流線性更好，定位偏運(yùn)動(dòng)。第十代雅閣采用廣汽本田最新的家族式設(shè)計(jì)語言，前大燈采用LED燈，夜間視覺效果更好；國(guó)內(nèi)最新銷售的本田雅閣是第十代車型，質(zhì)量不如老款雅閣。業(yè)內(nèi)稱之為大思域，可見現(xiàn)在的雅閣已經(jīng)不是原來的品質(zhì)了。

雅閣共有十代車型，最新款是第十代雅閣。是本田旗下的一款中型車，銷量和口碑都不錯(cuò)。進(jìn)入國(guó)內(nèi)市場(chǎng)后，本田雅閣受到了眾多消費(fèi)者的歡迎。這款車的可靠性和穩(wěn)定性都比較好，在二手車市場(chǎng)的保值率也比較高。最初，第一代雅閣只是一款三門掀背車。后來在1979 年改裝成四門轎車。1976 款雅閣CVCC 掀背車長(zhǎng)1,628 英寸，軸距為937 英寸。搭載16升CVCC四缸發(fā)動(dòng)機(jī)。以現(xiàn)代標(biāo)準(zhǔn)來看，68 馬力似乎相對(duì)較低，但在當(dāng)時(shí)，典型的V8 發(fā)動(dòng)機(jī)可產(chǎn)生約140 馬力的功率。

2022 雅閣是第11 代。雅閣是本田汽車公司推出的車型，車型定位為中型車。它采用15升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)和20升油電混合自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，均采用CVT無級(jí)變速器。所有車型均為前驅(qū)雅閣的車身尺寸數(shù)據(jù)。同時(shí)，日本的雅閣車型新命名為本田威格。日美法規(guī)的不同是因?yàn)檫@一代雅閣原本使用的是75hp的18升發(fā)動(dòng)機(jī)，比第一代省油15%。 1985年，第三代雅閣與上一代一樣，正式踏上世界經(jīng)典車型之路；或者；第九代是2013年至今全值進(jìn)化技術(shù)的旗艦。第九代雅閣超越傳統(tǒng)換代概念，是真正的“超級(jí)雅閣”，融合了本田世界領(lǐng)先的技術(shù)，展示了以夢(mèng)想動(dòng)力技術(shù)為極致駕駛技術(shù)和豪華座艙技術(shù)的“全副武裝”汽車.第七代雅閣2003是雅閣系列的第七代轎車，也是雅閣首款進(jìn)軍美國(guó)前驅(qū)中型轎車市場(chǎng)的車型。從1976年的雅閣開始，美國(guó)汽車制造商就開始研究一個(gè)螺絲，一個(gè)焊點(diǎn)，一個(gè)焊點(diǎn)。 95代雅閣提供20L和24L兩種動(dòng)力選擇，其中20L的功率數(shù)據(jù)為114kW155PS190Nm，24L的功率數(shù)據(jù)為137kW186PS243Nm。兩種動(dòng)力均匹配CVT變速箱，并增加了發(fā)動(dòng)機(jī)自動(dòng)啟停系統(tǒng)。兩大動(dòng)力組百公里油耗均降至7。