區(qū)別就是10at級(jí)變速箱比8at變速箱多了兩個(gè)前進(jìn)檔位，這樣車(chē)輛在行駛過(guò)程中換擋更積極，更平順，頓挫感更小，發(fā)動(dòng)機(jī)更省油。8at自動(dòng)變速箱相比10at自動(dòng)變速箱，制造成本更低，搭載8at自動(dòng)變速箱的車(chē)輛價(jià)格更便宜。

具體區(qū)別如下：

檔位不同。

8AT只有8個(gè)檔位，而10AT有10個(gè)檔位；

平順性不同。

變速器的擋位越多，換擋過(guò)程中的頓挫感也就越小，行駛的平順性也就越好。8AT相比10AT，在舒適性方便就要差一些，像10AT這種變速器，是比較高級(jí)的AT變速器，一般用在高端車(chē)型上；

省油效果不同。

10擋自動(dòng)變速箱肯定比8擋的油耗要低。多擋位能帶來(lái)更寬的齒比范圍，最高擋位齒比也能更小，從而使發(fā)動(dòng)機(jī)高速巡航的轉(zhuǎn)速更低，油耗也就越低；

制作成本不同。

8at自動(dòng)變速箱相比10at自動(dòng)變速箱，制造成本更低，油耗相差也不大，搭載8at自動(dòng)變速箱的車(chē)輛價(jià)格更便宜。

10擋自動(dòng)變速箱有著10個(gè)前進(jìn)擋和一個(gè)倒檔。其中前六個(gè)擋位是減速傳動(dòng)比,第七擋位直接擋,八至十擋為超速擋。10R80并不是特別寬廣的齒比范圍,因而各個(gè)擋位之間的傳動(dòng)比設(shè)定相當(dāng)接近。日常駕駛變速箱甚少采用逐擋升降,在節(jié)氣門(mén)部分開(kāi)啟的加速中,通常采用跳擋的方式,如從起步第1擋跳轉(zhuǎn)至第3擋,然后第5擋,緊接著到超速或直接傳動(dòng)比齒輪,6、7、8擋。同時(shí)降擋也采用相同的邏輯,可以從第10擋一下子跳轉(zhuǎn)至第8擋,再到第5擋、第3擋、第1擋。

AT變速箱的一般結(jié)構(gòu)：

AT變速箱通?？梢钥闯捎?a target="_blank" class="cmsLink">液力變矩器+行星齒輪組組成，其中液力變矩器負(fù)責(zé)發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力傳遞、緩沖轉(zhuǎn)速差，而行星齒輪組負(fù)責(zé)檔位的升降實(shí)現(xiàn)傳動(dòng)比的變化。

變速箱檔位多的優(yōu)點(diǎn)：

AT前面的數(shù)字代表檔位數(shù)，所謂的6AT、8AT、9AT實(shí)際上就是檔位數(shù)的多少，數(shù)字越大，檔位數(shù)越多。而檔位數(shù)越多代表各個(gè)檔位之間的齒比落差就越小，變速箱換檔時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速波動(dòng)越小，變速箱平順性就會(huì)越好，此外，變速箱檔位數(shù)量越多、齒比更加綿密，從速比上就可以適應(yīng)發(fā)動(dòng)機(jī)的最佳功率輸出轉(zhuǎn)速，因此油耗也就越來(lái)越低。不過(guò)，從駕駛習(xí)慣來(lái)看，汽車(chē)更多的還是在中低速行駛，因此，檔位數(shù)超過(guò)8以后，更多的檔位數(shù)主要還是用于高速勻速巡航，對(duì)于油耗的幫助也就會(huì)大。

變速箱檔位數(shù)越多，優(yōu)化匹配的難度越大：

實(shí)際上，影響變速箱實(shí)際還有一個(gè)更重要的原因，那就是隨著變速箱檔位數(shù)的增加，變速箱和發(fā)動(dòng)機(jī)匹配就越來(lái)越困難，考慮到AT變速箱更更靈活的降檔方式（一次性可以降低多個(gè)檔位），和發(fā)動(dòng)機(jī)實(shí)現(xiàn)完美匹配就需要很長(zhǎng)的時(shí)間。