買蔚來(lái)十大忠告 蔚來(lái)值不值得買
1、實(shí)際續(xù)航里程比較短
由于蔚來(lái)旗下車型的體積和重量都比較大,電控系統(tǒng)和電池管理系統(tǒng)也不是很出色,因此車輛在正常行駛過(guò)程中的耗電量會(huì)比較高。以蔚來(lái)ES6(查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策)長(zhǎng)續(xù)航版為例。該車NEDC續(xù)航里程為610公里,但實(shí)際上在市區(qū)只能跑450公里左右。太可怕了。
2.體型過(guò)大
在蔚來(lái)銷售的車型中,即使是最小的ES6和EC6,車身長(zhǎng)度也超過(guò)了4.8米,車身寬度也超過(guò)了1.9米。在城市道路或者老城區(qū)開(kāi)車,會(huì)覺(jué)得車身太大,一不小心就可能被刮傷,很考驗(yàn)司機(jī)的駕駛技術(shù)。
3.加速度不夠線性
不知道是為了打造強(qiáng)勁的加速體驗(yàn),還是缺少調(diào)校體驗(yàn)。即使在標(biāo)準(zhǔn)模式下,NIO 的加速也不夠線性。稍微踩一下油門踏板,就會(huì)有一種跳出來(lái)的感覺(jué)。司機(jī)沒(méi)有控制好。如果右腳用力,乘客很容易感到頭暈和不適。
4、底盤調(diào)校技巧有待提高
除了蔚來(lái)ET7(查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策),蔚來(lái)其他SUV車型的底盤懸掛都太軟了。雖然它們可以過(guò)濾掉大部分的細(xì)微震動(dòng),但是在坑坑洼洼的路面行駛時(shí),車身還是會(huì)出現(xiàn)明顯的顛簸和晃動(dòng)。過(guò)彎或快速變道時(shí),也會(huì)出現(xiàn)較大的車身側(cè)傾。
5、品牌影響力不足
作為造車新勢(shì)力,蔚來(lái)的品牌影響力還略顯不足。雖然大多數(shù)關(guān)注汽車行業(yè)的年輕人都知道蔚來(lái)汽車,但他們的父輩對(duì)它知之甚少,以至于很多人甚至在開(kāi)車回家過(guò)年的時(shí)候,長(zhǎng)輩們都誤以為它是一輛雜牌車。前段時(shí)間,有朋友表示后悔花了幾十萬(wàn)買蔚來(lái)汽車。
6、智能駕駛輔助系統(tǒng)有待優(yōu)化
有車主表示,蔚來(lái)的NIO Pilot智能駕駛輔助系統(tǒng)在入彎和變道超車的選擇上過(guò)于猶豫,安全場(chǎng)景下變道的選擇不夠果斷。
7、維護(hù)成本高
由于蔚來(lái)全系車型均采用全鋁車身,且車輛上的很多零部件也由全球知名供應(yīng)商提供,后續(xù)維護(hù)成本堪比BBA等豪華品牌。
8、舒適度差
相信很多開(kāi)過(guò)蔚來(lái)車的人都知道,蔚來(lái)的空氣懸架其實(shí)并沒(méi)有提升整車的舒適性。底盤還是感覺(jué)太硬了,而且除了前排座椅,后排座椅角度不符合人體工學(xué),座椅的填充物比較硬,所以坐久了會(huì)覺(jué)得不舒服,甚至?xí)岜惩刺弁础?p> 9、保存率低
根據(jù)互聯(lián)網(wǎng)保值率統(tǒng)計(jì),蔚來(lái)ES6保值率為53.80%,蔚來(lái)EC6(查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策)保值率為55.30%,汽車行業(yè)平均保值率在60%左右。低于行業(yè)平均水平,車輛在這方面的競(jìng)爭(zhēng)力不如特斯拉Model Y(查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策)、比亞迪唐等車型。
10、車機(jī)反應(yīng)遲鈍
據(jù)不少真實(shí)車主反映,隨著長(zhǎng)期使用,蔚來(lái)全系車型的啟動(dòng)時(shí)間都會(huì)變長(zhǎng),響應(yīng)速度也會(huì)變慢,而且剛開(kāi)機(jī)時(shí)車子會(huì)很卡。車機(jī)啟動(dòng)幾分鐘后即可正常順利使用。
從上面可以看出,其實(shí)NIO本身并沒(méi)有太多的小毛病。從車主的實(shí)際使用體驗(yàn)和第三方質(zhì)量投訴平臺(tái)的投訴數(shù)據(jù)來(lái)看,即便是保有量最多的2020款蔚來(lái)車型,整體來(lái)說(shuō)產(chǎn)品的質(zhì)量穩(wěn)定性還是相當(dāng)不錯(cuò)的,并且會(huì)有長(zhǎng)期使用無(wú)小毛病。
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