東風(fēng)純電動品牌嵐圖、長城純電動品牌歐拉、騰勢由奔馳和比亞迪共同創(chuàng)立。恒馳汽車是恒大推出的汽車品牌。比亞迪2022年3月停產(chǎn)燃油車，成為純電動汽車品牌極虎汽車是北汽旗下純電動品牌，賽銳是華為智選品牌，自優(yōu)嘉是小牛兩輪電動車創(chuàng)始人；騰馳是一家總部位于深圳的合資品牌，這家公司是比亞迪與德國騰勢、戴姆勒合資成立的一家專業(yè)生產(chǎn)純電動汽車的企業(yè)。騰扎有一輛中型車，是純電動的。這輛車的名字叫騰勢。 一；表架不是豐田就是國產(chǎn)車，但可以確定不是奔馳寶馬奧迪。采用比亞迪獨(dú)家定制刀片電池。騰勢D9的安全性經(jīng)得起市場考驗(yàn)，是因?yàn)樗捎昧吮葋喌溪?dú)家定制的刀片電池。騰勢D9是比亞迪品牌；騰勢X的停產(chǎn)會給車主帶來后期的保養(yǎng)和維修，非常不方便。騰勢X PHEV搭載20T發(fā)動機(jī)，最大功率141kW，峰值扭矩320Nm，前驅(qū)電機(jī)最大功率110kW，峰值扭矩250Nm，后橋電機(jī)最大功率為180kW 和380Nm 的峰值扭矩。

騰勢500退市，是讓位給騰勢X。騰勢X并入奔馳銷售體系后，標(biāo)志著騰勢品牌將開啟新的發(fā)展道路?；剡^頭來看，騰勢500之所以不受市場重視，是因?yàn)閮r格高或者品牌知名度低可能是重要因素，但在購車者眼中，騰勢500是孤獨(dú)的；在股東層面，福建汽車工業(yè)集團(tuán)普天國資、海源復(fù)材具有一定實(shí)力，開創(chuàng)先河。在管理團(tuán)隊(duì)方面，劉新文擔(dān)任奇瑞新能源汽車科技有限公司總經(jīng)理，林米先生曾任騰勢汽車副總裁。

氣體發(fā)生器可能出現(xiàn)異常損壞，導(dǎo)致碎片飛出，傷及車內(nèi)人員，存在安全隱患。比亞迪汽車工業(yè)有限公司委托深圳市騰勢新能源汽車有限公司為召回范圍內(nèi)的車輛免費(fèi)更換改良前排。乘客前排安全氣囊模塊，消除安全隱患；因?yàn)轵v駿是奔馳和比亞迪的合資企業(yè)，所以騰駿可以說是最早進(jìn)入國內(nèi)市場的豪華新能源品牌。是奔馳和比亞迪聯(lián)合開發(fā)的豪華品牌。其主力車型售價區(qū)間在30萬左右。主打中高端市場，但騰勢一直沒有很好的市場開拓。其產(chǎn)品推出后的市場；保值不保的原因有很多。畢竟新系統(tǒng)有廠商的原因，也有結(jié)構(gòu)復(fù)雜的顧慮。畢竟是二手的，出了問題很難維修保養(yǎng)。電池是唯一的原因，成本太高，而且沒有保障。如果電池壞了，你可以買一塊新的?，F(xiàn)在很多新能源汽車和混合動力汽車只保第一任車主；騰勢車型已經(jīng)停產(chǎn)。騰勢X的售價為28983,575萬元。目前經(jīng)銷商優(yōu)惠價約6萬元，實(shí)際售價約22萬元。該定價在新能源汽車中屬于較高水平；比亞迪是第一個正式宣布停產(chǎn)燃油車的，主要是因?yàn)樵诨旌蟿恿Φ镀姵丶冸妱悠脚_的研發(fā)投入較大，相應(yīng)地獲得了良好的市場反饋。高于燃油車，從而帶來更大的效益；以后維修配件的問題，汽車折舊的問題。 2021年開始，騰勢X的純電車型可能已經(jīng)停產(chǎn)。官網(wǎng)一年多沒有新消息更新，從2019年開始發(fā)布，市場表現(xiàn)不佳直接影響了騰勢的業(yè)績。

現(xiàn)在騰勢已經(jīng)停產(chǎn)，取而代之的是騰勢X，這款新車在智能化設(shè)計(jì)和續(xù)航方面相比騰勢都有明顯的提升。不過，自去年底上市以來，騰勢X的月銷量并沒有與騰勢原有的市場環(huán)境相比，目前純電動SUV市場500多輛；不過隨著騰勢X的上市，騰勢500也正式停產(chǎn)了。目前這款車是部分城市出租車的主力之一，例如深圳廣汽新能源GE3 530目前有3款車型在售，補(bǔ)貼后售價為12981,558萬元。 GE3 530作為一款小型純電SUV，相比老款來說是最貴的。