由于活塞環(huán)的結(jié)構(gòu)不同，使用和安裝要求也不同，所以有很多種。安裝不正確會(huì)導(dǎo)致活塞環(huán)卡澀、拉缸、環(huán)口重疊、燒油等。詳細(xì)介紹了錐環(huán)、扭環(huán)、缸套環(huán)等多種常見活塞環(huán)結(jié)構(gòu)的特點(diǎn)和安裝要求。

發(fā)動(dòng)機(jī)活塞環(huán)分為氣環(huán)和油環(huán)。

小煤氣爐

該環(huán)主要密封燃燒室，防止高溫氣體逸出。

油環(huán)

油環(huán)可以改善氣缸壁的潤滑條件，防止機(jī)油逸入燃燒室。

由于活塞環(huán)的結(jié)構(gòu)不同，使用和安裝要求也不同，所以有很多種。安裝不正確會(huì)導(dǎo)致活塞環(huán)卡澀、拉缸、環(huán)口重疊、燒油等。因此，必須充分了解各種活塞環(huán)的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)，掌握不同類型活塞環(huán)的安裝技術(shù)，才能充分發(fā)揮發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力性和經(jīng)濟(jì)性，提高可靠性，延長車輛的使用壽命。

一般的車有兩個(gè)氣環(huán)和一個(gè)油環(huán)；

卡車和客車一般有三個(gè)氣環(huán)和一個(gè)油環(huán)。

活塞上行時(shí)，油環(huán)將潤滑油均勻分布在缸壁上獲利；當(dāng)活塞下降時(shí)，油環(huán)刮掉氣缸壁上多余的潤滑油，防止油漏入燃燒室。

油環(huán)周圍的凹環(huán)形槽內(nèi)設(shè)有多個(gè)回油環(huán)，油環(huán)刮下的油通過油環(huán)槽底部的徑向回油孔流回曲軸箱。

活塞環(huán)是切割的，有彈性?；钊鶑?fù)運(yùn)動(dòng)時(shí)，活塞環(huán)貼在氣缸壁上，或膨脹或收縮，保證活塞頂部和氣缸形成一個(gè)封閉的空間。

有三個(gè)活塞環(huán)，第一個(gè)和第二個(gè)是180，第二個(gè)和第三個(gè)是90。

目前，大多數(shù)發(fā)動(dòng)機(jī)從活塞燃燒室開始有三個(gè)環(huán)，分別稱為第一環(huán)、第二環(huán)和油環(huán)。

從密封角度看，第一環(huán)的密封性能最好，第二環(huán)次之，油環(huán)最差。

從潤滑的角度來說，油環(huán)分油，二環(huán)刮油。

從熱傳導(dǎo)的角度來看，第一環(huán)最強(qiáng)，第二環(huán)次之，油環(huán)最后。

三個(gè)環(huán)優(yōu)選以120度分布。

活塞環(huán)開口和活塞銷之間的角度不小于30度。

不是所有的戒指都可以互換，因?yàn)榻渲傅男螤畈煌?。機(jī)油機(jī)第一環(huán)多為桶環(huán)，第二環(huán)為錐環(huán)。包括活塞環(huán)在內(nèi)的標(biāo)記表面不應(yīng)顛倒，否則可能會(huì)發(fā)生機(jī)油燃燒。

1個(gè)錐形環(huán)

錐環(huán)的工作面為小錐度的圓錐體(90系列柴油機(jī)的錐環(huán)錐角為2)，截面為梯形。環(huán)裝入氣缸后，只有環(huán)的外下邊緣與氣缸壁接觸，增加了表面的接觸壓力，提高了磨合和密封性能。同時(shí)在下降時(shí)具有良好的刮油性能，上升時(shí)由于斜面的“油楔”效應(yīng)可以浮在油膜上，具有均勻分布潤滑油的作用。因此，雖然接觸壓力高，但不會(huì)造成熔化磨損。

安裝錐環(huán)時(shí)有方向性要求，一定不能裝反，否則會(huì)造成嚴(yán)重的漏油(唧油)，增加潤滑油的消耗和發(fā)動(dòng)機(jī)的積碳。正確的裝配應(yīng)該是：錐環(huán)小端面朝上安裝(90系列柴油機(jī)的錐環(huán)小端面刻有“上”字，舊錐環(huán)無明顯標(biāo)記時(shí)，外圓拋光端應(yīng)朝下)。錐形環(huán)不宜用作第一氣環(huán)，因?yàn)榈谝粴猸h(huán)承受的燃燒壓力很大。如果用作第一氣環(huán)，它可能會(huì)被推離氣缸壁，失去密封效果。

2個(gè)扭曲的環(huán)

扭力環(huán)截面不對稱，環(huán)內(nèi)圓上緣有缺口(如4125A柴油機(jī)第二、三氣環(huán))或倒角(如4115T柴油機(jī)所有氣環(huán))；在環(huán)的外環(huán)的下邊緣上也有凹口或倒角。因?yàn)榄h(huán)的橫截面不對稱，彈性不平衡，所以裝在筒內(nèi)后會(huì)自行扭曲。環(huán)的外表面為上小下大的圓錐面，與筒壁和環(huán)槽線接觸，靠近環(huán)槽的上下端面。它不僅具有良好的磨合和密封性能，而且減少了對環(huán)槽的沖擊和磨損，具有良好的刮油和配油性能。扭環(huán)安裝和錐環(huán)一樣，也是需要方向的，所以不能裝反了，不然油就上去了。扭力環(huán)內(nèi)圓槽或倒角的表面應(yīng)朝上安裝；外部切割槽或倒角的表面應(yīng)向下安裝。扭曲環(huán)不應(yīng)用作第一個(gè)氣環(huán)。與錐形環(huán)一樣，如果使用第一個(gè)氣環(huán)，它可能會(huì)被推離氣缸壁，失去密封功能。

三桶環(huán)

磨削后的缸套環(huán)圓柱面為圓形孤形，相當(dāng)于磨合后矩形截面的初始狀態(tài)。裝入氣缸后，與氣缸壁線接觸，上下運(yùn)動(dòng)時(shí)形成油膜。作為第一個(gè)氣環(huán)，它廣泛應(yīng)用于高速大馬力強(qiáng)化發(fā)動(dòng)機(jī)。常見的桶環(huán)有矩形截面桶環(huán)、單邊梯形桶環(huán)或雙邊梯形桶環(huán)。安裝時(shí)，有標(biāo)記的一面朝向活塞頂部，否則容易因密封不良造成氣缸壓力降低、油耗增加、起動(dòng)困難等故障。

4個(gè)鍍鉻戒指

鍍鉻圈的特點(diǎn)是硬度高，儲(chǔ)油防卡死性能好，色澤鮮艷，深藍(lán)色光澤，表面光滑?；钊谝粴猸h(huán)靠近燃燒室，工作環(huán)境惡劣。與第二氣環(huán)相比，潤滑和冷卻更困難。鍍鉻環(huán)由于硬度高，耐磨性好，常被用作第一氣環(huán)。二氣環(huán)和下油環(huán)的工作環(huán)境要好得多。油的飛濺可以很好地潤滑第二環(huán)和油環(huán)，也可以降低它們的溫度。當(dāng)然，為了節(jié)約成本，二環(huán)和油環(huán)不需要鍍鉻。修理時(shí)，如果發(fā)動(dòng)機(jī)的鉻環(huán)與其他環(huán)混用，鉻環(huán)應(yīng)作為第一個(gè)氣環(huán)安裝。

5矩形環(huán)

矩形環(huán)又稱平環(huán)，因其制造容易，與氣缸壁接觸面積大，散熱性強(qiáng)，是應(yīng)用最廣泛的活塞環(huán)。安裝方便，無論什么情況，都可以作為第一、二、三氣環(huán)使用。但活塞往復(fù)運(yùn)動(dòng)時(shí)，有泵送機(jī)油的作用，即活塞一旦往復(fù)運(yùn)動(dòng)，活塞環(huán)就會(huì)將環(huán)形槽內(nèi)的機(jī)油壓向燃燒室一次，這樣就可以很容易地將機(jī)油泵入燃燒室。當(dāng)矩形環(huán)與錐形環(huán)或扭曲環(huán)混合時(shí)，矩形環(huán)用作第一氣體環(huán)。

6梯形環(huán)

梯形環(huán)常用作高負(fù)荷柴油機(jī)的第一氣環(huán)。它可以在活塞左右擺動(dòng)或環(huán)口間隙變化時(shí)改變環(huán)槽內(nèi)環(huán)的間隙，從而擠出其中的焦油，防止活塞環(huán)粘住。

7開槽油環(huán)

不同倒角的油環(huán)倒角方向相反。由于它的兩個(gè)圓柱形工作面被倒角，減少了與氣缸內(nèi)表面的接觸面積，所以具有較高的平均壓力。為了減少活塞環(huán)的磨損，工作面應(yīng)鍍鉻或噴鉑。這種活塞環(huán)廣泛應(yīng)用于大功率柴油機(jī)。但仍傾向于用不同倒角的螺旋油環(huán)代替。

8組合油環(huán)

帶有兩個(gè)油環(huán)的活塞應(yīng)配備組合式油環(huán)，而不是整體式油環(huán)。該組合油環(huán)具有與氣缸壁接觸面積小、接觸壓力大、壓力分布均勻、回油通道大、對氣缸偏心適應(yīng)性好的特點(diǎn)。它比整體油環(huán)具有更高的刮油能力和密封性能。因此，當(dāng)更換整體式油環(huán)時(shí)