就他們的安全駕駛分?jǐn)?shù)而言，駕駛員監(jiān)控系統(tǒng)已經(jīng)從令人討厭的小眼睛變成了慢性問題。這些系統(tǒng)不斷將其特定的眼睛形狀計(jì)為分心駕駛并扣除安全分?jǐn)?shù)，從而限制了智能汽車各自自主模式的更廣泛使用。

原來，如今的智能汽車越來越成為像常彥這樣的小眼睛司機(jī)的困擾。他第一次接觸通用汽車的智能巡航控制系統(tǒng)是災(zāi)難性的，因?yàn)橥ㄓ闷嚨鸟{駛員監(jiān)控系統(tǒng)(DMS) 經(jīng)常認(rèn)為他分心了。隨后，幾乎所有他不喜歡使用的駕駛員輔助軟件的體驗(yàn)都很差，除了他第一次遇到特斯拉的自動(dòng)駕駛儀，它依靠方向盤反饋而不是攝像頭和紅外線來檢測(cè)駕駛員是否看起來像睡著了。

比如小鵬的P7電動(dòng)車一直顯示分心駕駛警告，而另一款智能SUV在冬天向他吹冷風(fēng)讓他保持清醒，而DMS一直以為他睡著了。另一位擁有大量社交媒體關(guān)注度的小眼睛EV 駕駛員mdash mdashDerekTLM mdash mdash 他還與小鵬汽車分享了他糟糕的DMS 體驗(yàn)，x 鵬汽車的導(dǎo)航飛行員開始從分心駕駛計(jì)數(shù)中扣除安全分?jǐn)?shù)。例如，6 月26 日，他的“長期分心”得2 分（滿分100 分）。經(jīng)常走神得1 分。

常彥認(rèn)為，雖然你可以關(guān)閉駕駛員監(jiān)控系統(tǒng)，但你的安全評(píng)分反映是一個(gè)潛在的長期問題。例如，特斯拉依靠司機(jī)的分?jǐn)?shù)讓他們獲得完整的自動(dòng)駕駛測(cè)試版，而中國品牌也使用它來授予其更廣泛的自動(dòng)駕駛系統(tǒng)的特權(quán)。上海鵬潤汽車有限公司和現(xiàn)在駕駛NIO ET7 高性能汽車的NIO 已發(fā)誓要調(diào)查并解決問題。魏萊瑪我的研究組一夜之間成立，這個(gè)DMS問題將成為他們的比拼領(lǐng)域。張思心中暗想。