分為發(fā)動機(jī)、底盤、車身、電器四部分。

2，汽車構(gòu)造詳細(xì)圖

汽車由發(fā)動機(jī)、底盤、車身、電氣設(shè)備四大部分組成。

3，汽車的構(gòu)造

汽車的結(jié)構(gòu)、工作原理及使用特點。汽車外形及基本參數(shù)、汽車發(fā)動機(jī)、汽車傳動系統(tǒng)、汽車控制系統(tǒng)、汽車驅(qū)動系統(tǒng)、汽車車身及其附件、汽車電器、汽車安全裝置等。謝謝！

4，汽車的構(gòu)造

親愛的朋友，很高興為您解答。汽車的整體結(jié)構(gòu)由4部分組成。 1、發(fā)動機(jī)是機(jī)艙中最大的發(fā)動機(jī)，是汽車的動力源泉。 2、大燈、小燈等電器。 3.車身就是外鐵， 4.底盤，它包括4個部分。 A. 轉(zhuǎn)向系統(tǒng)是負(fù)責(zé)轉(zhuǎn)向的原件。它們都被認(rèn)為是B。傳動系統(tǒng)，包括傳動離合器，負(fù)責(zé)將動力傳遞給車輪。 C. 驅(qū)動系統(tǒng)負(fù)責(zé)驅(qū)動汽車，如車輪。

5，幾個用特殊符號組成的小汽車的圖案

這看起來像一輛汽車.o ﹋﹋ 這些是豬^^ {/.} ( (oo) ) z 。 z(o-.-o)(o-.-o) .o~﹊}￣~﹊}￣~,﹏,%%(@^o^@)(@^o^@ ) (~):(~) (~):? - 1010 A汽車由四大部分組成： 1.車身2.發(fā)動機(jī)3.底盤4.電氣設(shè)備車身是用來容納駕駛員、乘客和貨物的空間結(jié)構(gòu)。發(fā)動機(jī)是汽車的心臟，為汽車行駛提供動力。它由兩大機(jī)制和五大制度組成。兩大機(jī)構(gòu)：曲軸連桿機(jī)構(gòu)、配氣機(jī)構(gòu)。五大系統(tǒng)：啟動系統(tǒng)、供油系統(tǒng)、點火系統(tǒng)、冷卻系統(tǒng)、潤滑系統(tǒng)。柴油機(jī)采用壓燃式，沒有點火系統(tǒng)。底盤支撐和連接汽車各總成和零件的基體，接收和傳遞發(fā)動機(jī)動力，使汽車正常行駛。它由傳動系統(tǒng)、驅(qū)動系統(tǒng)、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)和制動系統(tǒng)組成。充電系統(tǒng)、燈光信號、空調(diào)等輔助設(shè)備代替人們外出。汽車主要由發(fā)動機(jī)、變速箱、傳動軸、輪轂、輪胎、車架、車身骨架等組成，其他（如：前照燈、照明、音響、空調(diào)）等都附在汽車上。汽車一般由發(fā)動機(jī)、車身和底盤組成。鋼結(jié)構(gòu)

6，汽車的構(gòu)造

導(dǎo)輪由于萬向節(jié)而強(qiáng)制轉(zhuǎn)向在萬向節(jié)配合中，一個部件（輸出軸）繞其自身軸線的旋轉(zhuǎn)由另一部件（輸入軸）繞其軸線的旋轉(zhuǎn)驅(qū)動。萬向節(jié)就是萬向節(jié)，英文名稱是universal joint。它是實現(xiàn)變角度動力傳輸?shù)牟考?。它用于改變傳動軸的位置。它是汽車傳動系統(tǒng)萬向傳動的“接頭”部分。萬向節(jié)與傳動軸的組合稱為萬向節(jié)傳動。萬向節(jié)的結(jié)構(gòu)和作用有點像人體四肢上的關(guān)節(jié)。它允許連接部分之間的角度在一定范圍內(nèi)變化。為滿足動力傳遞，適應(yīng)汽車行駛時產(chǎn)生的上下跳動引起的角度變化，前驅(qū)汽車的驅(qū)動橋、半軸與輪軸常用萬向節(jié)連接。但由于軸向尺寸的限制，要求偏角較大。單個萬向節(jié)不能使輸出軸和軸輸入軸的瞬時角速度相等，容易引起振動，加劇機(jī)械零件的損壞，產(chǎn)生很大的噪音。因此，各種等速萬向節(jié)得到廣泛應(yīng)用。在前驅(qū)車上，每個半橋使用兩個等速萬向節(jié)，靠近變速驅(qū)動橋的萬向節(jié)是半橋的內(nèi)萬向節(jié)，靠近半橋的萬向節(jié)是半橋的外萬向節(jié)。在后輪驅(qū)動汽車中，發(fā)動機(jī)、離合器和變速器作為一個整體安裝在車架上，驅(qū)動橋通過彈性懸架與車架相連。兩者之間有距離，需要連接。汽車在運行過程中，路面不平會引起跳車、載荷變化或兩總成安裝位置不同等，都會造成變速器輸出軸與驅(qū)動橋主減速器輸入軸之間的夾角和距離變化，所以在后驅(qū)車中萬向節(jié)傳動形式采用雙萬向節(jié)，即傳動軸兩端各有一個萬向節(jié)，其作用是使傳動軸兩端的夾角相等，從而保證輸出軸和軸輸入軸的瞬時角速度始終相等。等速萬向節(jié)英文名稱constant velocity universal joint。我想這就是大家混淆cvd和萬向節(jié)的原因。

（一）萬向節(jié)的分類根據(jù)萬向節(jié)在扭轉(zhuǎn)方向上是否具有明顯的彈性，可分為剛性萬向節(jié)和柔性萬向節(jié)。剛性萬向節(jié)可分為非等速萬向節(jié)（常用的為十字軸式）、準(zhǔn)等速萬向節(jié)（如雙聯(lián)萬向節(jié)）和等速萬向節(jié)（如球籠對接頭）三種。 （2）變速萬向節(jié)十字軸剛性萬向節(jié)是汽車上廣泛使用的變速萬向節(jié)，允許相鄰兩軸的最大夾角為1520。下圖所示的十字軸萬向節(jié)由一個十字軸、兩個萬向節(jié)叉和四個滾針軸承組成。兩個萬向節(jié)叉1、3上的孔分別套在十字軸2的兩對軸頸上。這樣，當(dāng)主動軸轉(zhuǎn)動時，從動軸也隨之轉(zhuǎn)動，并可繞橫軸中心向任意方向擺動，從而適應(yīng)角度和距離的同步變化。十字軸軸頸與萬向節(jié)叉孔之間裝有滾針軸承5，滾針軸承外圈由止動環(huán)作軸向定位。為了潤滑軸承，十字軸上一般裝有注油嘴和通向軸頸的油道。潤滑油可從油嘴注入十字軸頸的滾針軸承。十字軸剛性萬向節(jié)結(jié)構(gòu)簡單，傳動效率高，但不能在兩軸夾角不為零時傳遞恒角速度旋轉(zhuǎn)。當(dāng)滿足以下兩個條件時，即可實現(xiàn)變速器輸出軸到驅(qū)動橋的傳動