這兩種懸架的性能和結(jié)構(gòu)不同。多連桿懸掛追求舒適，雙橫臂懸掛追求操控。但是這兩款懸架都是在雙叉臂懸架的基礎(chǔ)上改進(jìn)而來(lái)的。多連桿懸架是將雙叉臂懸架的兩個(gè)叉臂改為單獨(dú)的連桿，雙叉臂懸架是將雙叉臂懸架的兩個(gè)叉臂改為兩個(gè)連桿。

懸架的作用是連接車(chē)身和車(chē)輪。沒(méi)有懸架，汽車(chē)就無(wú)法正常行駛。

汽車(chē)的懸架有兩種，一種是獨(dú)立懸架，一種是非獨(dú)立懸架。

獨(dú)立懸架包括多連桿懸架、雙橫臂懸架、雙橫臂懸架、麥弗遜懸架、雙球節(jié)懸架。

非獨(dú)立懸架包括整體橋懸架和扭力梁懸架。

獨(dú)立懸架的中間是斷開(kāi)的，使用獨(dú)立懸架的汽車(chē)兩個(gè)同軸車(chē)輪之間沒(méi)有連接，所以使用獨(dú)立懸架的汽車(chē)兩個(gè)同軸車(chē)輪之間沒(méi)有干擾。

非獨(dú)立懸架的中間是相連的，所以使用非獨(dú)立懸架的車(chē)的兩個(gè)同軸車(chē)輪之間會(huì)有干涉。

這也是獨(dú)立懸架的舒適性和操控性?xún)?yōu)于非獨(dú)立懸架的主要原因。

但是獨(dú)立懸架的結(jié)構(gòu)也比較復(fù)雜，成本也比較高。

非獨(dú)立懸架結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，零部件少，成本也較低。