了解過(guò)BMW ix3的人肯定都知道，這款車(chē)型自2020年11月上市以來(lái)已經(jīng)經(jīng)歷了4次大規(guī)模召回，那么在這樣的情況下，2022款的BMW ix3還能買(mǎi)到嗎？

個(gè)人覺(jué)得買(mǎi)不起。寶馬iX3（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）的四次召回雖然不涉及全新的2022款車(chē)型，但是從老款寶馬ix3的召回原因可以看出，這款車(chē)型更像是寶馬的純電動(dòng)測(cè)試品，讓人覺(jué)得很不靠譜.

寶馬iX（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）3首次召回發(fā)生在2021年2月，召回原因是車(chē)內(nèi)安全帶自動(dòng)卷收器存在潛在故障。涉及的模型數(shù)量為8,114。 1個(gè)月后，該車(chē)制動(dòng)助力器液壓?jiǎn)卧械碾姍C(jī)馬達(dá)在生產(chǎn)焊接過(guò)程中出現(xiàn)焊接錯(cuò)誤，需要再次召回。

在第二次召回后的兩個(gè)月，也就是2021年5月，由于寶馬iX3部分車(chē)型電池控制單元軟件存在設(shè)計(jì)缺陷，需要對(duì)車(chē)輛進(jìn)行第三次召回。

2021年年底，由于車(chē)載動(dòng)力電池內(nèi)部觸電系統(tǒng)引腳焊接不良，寶馬iX3可能出現(xiàn)溫度和電壓值偏差，導(dǎo)致出現(xiàn)不合理的故障碼，直接切斷電池動(dòng)力輸出車(chē)輛。存在安全隱患，需要召回。

在不到一年的時(shí)間里，寶馬iX3已經(jīng)經(jīng)歷了4次召回，都是因?yàn)榇嬖诎踩[患，所以這款車(chē)型給人的感覺(jué)就是半成品，雖然2022款寶馬iX3還沒(méi)有發(fā)布。有過(guò)召回，但老款ix3給消費(fèi)者留下了不好的印象。

另外在第三方投訴平臺(tái)上也可以查到，在市場(chǎng)庫(kù)存稀少的情況下，2022款寶馬iX3依然會(huì)出現(xiàn)剎車(chē)系統(tǒng)、電機(jī)、車(chē)燈等部件故障頻發(fā)的情況，所以這款車(chē)的質(zhì)量穩(wěn)定。性還有待研究，不建議買(mǎi)夠了。

ix3的電池用八年會(huì)不會(huì)衰減的厲害？

第一代BMW ix3誕生于2020年11月，至今只有2歲。所以，八年后電池衰減是否嚴(yán)重，目前還無(wú)法給出準(zhǔn)確的答案。

從車(chē)輛配置表可以發(fā)現(xiàn)，現(xiàn)款寶馬iX3采用的是寧德時(shí)代提供的三元鋰電池。此類(lèi)電池的使用壽命可達(dá)2000次以上的充放電循環(huán)，在容量衰減方面優(yōu)于磷酸。鋰鐵電池。

但是，目前很多純電動(dòng)車(chē)，其實(shí)在八年后都會(huì)出現(xiàn)明顯的電池衰減，衰減程度基本可以達(dá)到20%以上。也就是說(shuō)，標(biāo)定續(xù)航為550公里的BMW ix3在八年后會(huì)衰減到440公里以下，雖然這不是實(shí)際續(xù)航，但也在可接受范圍內(nèi)。畢竟一輛八年車(chē)齡的純電動(dòng)車(chē)，也算是很老的車(chē)了。