懸架的結構對汽車的操控性影響很大。懸架的結構決定了汽車在過彎時是否有較大的側(cè)傾，而懸架的結構也影響著汽車在剎車時是否會剎車。點頭現(xiàn)象。懸架結構的不同也會導致輪胎的抓地力不同。抓地力的差異也會影響汽車的操控性。

懸架是用來連接車身和車輪的，所以會影響汽車的操控性。

汽車上的懸架有兩種，一種是獨立懸架，一種是非獨立懸架。

獨立懸架包括麥弗遜懸架、雙橫臂懸架、多連桿懸架、雙橫臂懸架、雙球節(jié)懸架。

非獨立懸架包括扭力梁懸架和整體橋式懸架。

獨立懸架中間是斷開的，使用獨立懸架的車兩個同軸輪之間沒有連接。

因此，使用獨立懸架的汽車的兩個同軸車輪之間不會發(fā)生干涉。

非獨立懸架的中間是連接的，因此使用非獨立懸架的汽車同軸兩輪支架存在運動干涉。

懸架的不同結構導致懸架與輪架的連接點不同，不同結構的懸架與車身的連接點也不同，因此這會導致操控性不同。

想要一輛車的操控性好，不僅要用好的懸架結構，還要用好的材料來做懸架，還要有優(yōu)秀的工程師來調(diào)懸架。