1、重心分布：

前輪驅(qū)動(dòng)車的重心通常較后輪驅(qū)動(dòng)車更偏離車體的中間。前軸往往會(huì)負(fù)擔(dān)2/3的車重，與通常認(rèn)為的理想前后輪平均分布有很大距離。這也是導(dǎo)致轉(zhuǎn)向不足的原因。

2、轉(zhuǎn)彎半徑：

由于前輪兼有轉(zhuǎn)向和驅(qū)動(dòng)的功能，輪胎轉(zhuǎn)向的角度可能因此受到限制。通常后輪驅(qū)動(dòng)的車輛可以有更小的轉(zhuǎn)彎半徑。

3、加速性：

啟動(dòng)加速時(shí)，后輪驅(qū)動(dòng)車的車重向后傳遞，從而加大后輪的牽引力。而前輪驅(qū)動(dòng)車則沒有這個(gè)條件。這也是幾乎所有賽車都采用后輪驅(qū)動(dòng)的原因。

4、拖力：

在拖車的情況下，前輪驅(qū)動(dòng)車由于驅(qū)動(dòng)輪離整體的質(zhì)量中心更遠(yuǎn)，前輪驅(qū)動(dòng)車的拖力要比類似的后輪驅(qū)動(dòng)或四輪驅(qū)動(dòng)車低。

5、CV接頭：

CV接頭的磨損會(huì)較大。

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