無論是分時四驅(qū)還是適時四驅(qū)，在四驅(qū)系統(tǒng)上都各有優(yōu)勢。同時，人們對其功能的選擇也頗具爭議，因為它們都在某一技術(shù)領(lǐng)域具有專長。看看下面的相關(guān)資料，就更清楚了！

1.兼職四驅(qū)

分時四驅(qū)的發(fā)展歷史悠久，多見于四驅(qū)車型。本實用新型結(jié)構(gòu)簡單，穩(wěn)定性高，可靠性好。同時可以手動完成兩驅(qū)和四驅(qū)的轉(zhuǎn)換。

也就是說，分體式四驅(qū)可以在兩驅(qū)、高速四驅(qū)、低速四驅(qū)三種駕駛模式之間自由切換。在普通道路上行駛時，一般采用兩輪驅(qū)動方式；而在山路、濕地、泥濘路等路況復雜的地方，最好使用四驅(qū)。

分時四驅(qū)這些功能模式的切換，離不開分動箱的作用。分動箱是一種齒輪傳動系統(tǒng)。它的輸入軸是直接或通過萬向傳動裝置。有若干個，分別通過萬向傳動裝置與各驅(qū)動橋相連。分動箱將變速器輸出的動力分配給各個驅(qū)動橋。為了將輸出動力分配給各驅(qū)動橋，設(shè)有分動箱，分動箱一般設(shè)有高低檔。因此，分時四驅(qū)多用于越野車型，在普通道路上行駛時并不能更好地體現(xiàn)出良好的性能。

2、適時四驅(qū)

與分時四驅(qū)相比，實時四驅(qū)越野性不強，但操作簡單，可靠性高。適時的四驅(qū)系統(tǒng)會根據(jù)車輛行駛的路況自動切換兩驅(qū)或四驅(qū)模式。在大多數(shù)型號中，它與電子控制相結(jié)合，不需要手動控制。在正常道路上行駛時，車輛通常處于前驅(qū)或后驅(qū)狀態(tài)，這種情況下更省油。

大多數(shù)適時的四輪驅(qū)動系統(tǒng)都采用多片式離合器差速器。多片離合器差速器依靠濕式多片離合器產(chǎn)生差速扭矩，內(nèi)部有兩組摩擦盤：主動盤和從動盤。主動盤與前橋相連，從動盤與后橋相連。兩組圓盤都浸泡在特殊的油中。兩者的結(jié)合與分離由電子系統(tǒng)控制。多片式摩擦限滑差速器的切換條件和扭矩分配比例均由電子系統(tǒng)控制，響應速度快。所以不用太擔心兩驅(qū)和四驅(qū)之間自動轉(zhuǎn)換的遲鈍。

因此，無論是分時四驅(qū)還是適時四驅(qū)，在某些方面都有其獨特的優(yōu)勢。從這個角度來說，這兩種駕駛模式到底哪種更好，更多的是權(quán)衡之后的選擇。