冷啟動(dòng)和高怠速肯定會(huì)增加磨損，但必須這樣設(shè)置才能達(dá)到排放標(biāo)準(zhǔn)。

冷啟動(dòng)排放不佳“只有當(dāng)汽油完全蒸發(fā)并與空氣混合時(shí)，才能實(shí)現(xiàn)完全燃燒。”

這句話(huà)可能會(huì)讓很多人感到意外，因?yàn)楹芏嗳苏J(rèn)為汽油只要充分霧化就可以完全燃燒，其實(shí)不然。完全霧化只是完成燃燒的第一步。霧化可以使汽油顆粒變小，更有利于蒸發(fā)。如果蒸發(fā)的汽油量太少，混合氣就會(huì)變得稀薄，火花塞就不能點(diǎn)火成功，發(fā)動(dòng)機(jī)就無(wú)法啟動(dòng)。

汽油蒸發(fā)與溫度密切相關(guān)，溫度越低，汽油蒸發(fā)越差。冷啟動(dòng)時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)溫度低，汽油蒸發(fā)量太少，此時(shí)需要多噴油，增加蒸發(fā)量，保證混合氣有足夠的濃度，使發(fā)動(dòng)機(jī)順利啟動(dòng)。

因此，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)冷啟動(dòng)時(shí)，氣缸內(nèi)的物質(zhì)組成是這樣的：一部分是汽油蒸氣和空氣的混合物，可以被火花塞點(diǎn)燃，另一部分是沒(méi)有蒸發(fā)的汽油液滴.點(diǎn)火后，混合氣先燃燒，汽油液滴體積較大，沒(méi)有足夠的氧氣支持燃燒，所以這些汽油液滴不能充分燃燒，大部分在高溫下碳化，產(chǎn)生大量的有害物質(zhì)。所以冷啟動(dòng)時(shí)排放很差。

高怠速是改善冷啟動(dòng)排放的一種手段。由于汽車(chē)越來(lái)越多，汽車(chē)尾氣污染一直是人們關(guān)注的焦點(diǎn)。因此，廠(chǎng)家必須想辦法解決冷啟動(dòng)排放不佳的問(wèn)題。提高冷啟動(dòng)怠速是方法之一，可以達(dá)到以下效果：

1、提高怠速后，進(jìn)氣氣流速度更快，氣缸內(nèi)氣流運(yùn)動(dòng)更劇烈，可促進(jìn)汽油蒸發(fā)。

2、轉(zhuǎn)速提高后，單位時(shí)間內(nèi)做功的次數(shù)更多，產(chǎn)生的熱量也更多，有利于迅速提高缸內(nèi)溫度。

3、汽油機(jī)尾氣處理的重要部件是三元催化器，但三元催化器只有在一定的高溫下才能正常工作。高速行駛時(shí)，廢氣較多，三元催化轉(zhuǎn)化器可以更快加熱，使其盡快啟動(dòng)。凈化廢氣。同時(shí)，還能快速加熱氧傳感器，讓發(fā)動(dòng)機(jī)盡快進(jìn)入空燃比的精準(zhǔn)控制。

冷啟動(dòng)和高怠速的磨損問(wèn)題。冷啟動(dòng)和高怠速肯定比正常怠速磨損更多，因?yàn)橥＼?chē)時(shí)間長(zhǎng)了，很多潤(rùn)滑部位的油已經(jīng)流回油底殼，啟動(dòng)初期潤(rùn)滑不良。以更高的速度運(yùn)行將不可避免地增加磨損。只是這些磨損在短期內(nèi)不會(huì)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的整體壽命造成太大影響。畢竟廠(chǎng)家敢這么定，肯定是考慮到了這個(gè)問(wèn)題。不過(guò)不管怎么說(shuō)，我覺(jué)得冷啟動(dòng)后把轉(zhuǎn)速拉那么高對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)肯定不好，而且高怠速油耗也比較高。

日常用車(chē)避免怠速過(guò)高的小竅門(mén)日常用車(chē)大可不必?fù)?dān)心這個(gè)問(wèn)題。畢竟全國(guó)乃至全世界的車(chē)主都和你一樣面臨著這個(gè)問(wèn)題，放心用吧。如果實(shí)在不喜歡這種感覺(jué)，有以下三種方式：

1、換車(chē)時(shí)，日系車(chē)?yán)鋯?dòng)時(shí)怠速高最明顯，聲音也很大。也有德國(guó)的和美國(guó)的，但是沒(méi)有那么夸張。不過(guò)話(huà)說(shuō)回來(lái)，日系車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)的穩(wěn)定性是最好的。

2.開(kāi)火離開(kāi)。

3、自動(dòng)檔汽車(chē)啟動(dòng)后，掛入行駛檔，使發(fā)動(dòng)機(jī)立即退出高怠速模式。