車(chē)自動(dòng)等速行駛的系統(tǒng)。其主要作用是可以按照駕駛者的需求進(jìn)行車(chē)輛時(shí)速的鎖定，不用踩油門(mén)踏板就可自動(dòng)保持一個(gè)固定時(shí)速行駛，當(dāng)行駛在高速公路時(shí)，駕駛者可有效的減輕身體疲勞，而車(chē)輛均速行駛下還能節(jié)省燃油消耗。

定速巡航功能：

(1)當(dāng)按下定速巡航按鈕，汽車(chē)就能保持該速度行駛。踩下制動(dòng)踏板，該功能立即消失。除了利用制動(dòng)踏板消除功能外，還有駐車(chē)制動(dòng)、離合器(M/T)、調(diào)速桿(A/T)等操作開(kāi)關(guān)的消除功能。

(2)?速度微調(diào)升高。

(3)?速度微調(diào)下降。

(4)?電子節(jié)油功能。

(5)?油門(mén)加速功能。

(6)?限速設(shè)定功能。

(7)?剎車(chē)故障報(bào)警功能。

(8)低速自動(dòng)消除功能:當(dāng)車(chē)速小于40km/h時(shí)，存儲(chǔ)的車(chē)速消失，并不能再恢復(fù)此速度。

(9)制動(dòng)踏板消除功能。

巡航控制系統(tǒng)是一種利用電子控制技術(shù)使得汽車(chē)自動(dòng)按照駕駛員設(shè)定的車(chē)速(高級(jí)自適應(yīng)巡航則可以自動(dòng)跟隨前車(chē)速度變化)行駛的系統(tǒng)。

車(chē)輛內(nèi)部控制系統(tǒng)可以根據(jù)汽車(chē)行駛道路狀況、坡度與風(fēng)阻等自動(dòng)調(diào)節(jié)發(fā)動(dòng)機(jī)扭矩輸出，達(dá)到精確控制車(chē)速的目的，駕駛員不用踩油門(mén)踏板，從而有效降低駕駛者身體疲勞。

“巡航系統(tǒng)工作時(shí)，相當(dāng)于駕駛員把油門(mén)的控制權(quán)交給了車(chē)載控制系統(tǒng)，這就涉及到汽車(chē)行駛安全以及相關(guān)責(zé)任認(rèn)定問(wèn)題。所以，汽車(chē)巡航控制系統(tǒng)進(jìn)入工作模式通常都會(huì)設(shè)置具有一定安全冗余功能的前置條件以及危險(xiǎn)工況下的退出機(jī)制；只有滿(mǎn)足一系列的前置判斷條件之后，車(chē)才能進(jìn)入巡航模式，在邏輯上保證安全?！崩盍两淌诜Q(chēng)。

在李教授看來(lái)，一款成熟的產(chǎn)品，尤其是涉及到汽車(chē)安全的系統(tǒng)，如速度控制的產(chǎn)品，一般考慮是比較全面的。

如果出現(xiàn)了諸如報(bào)道所述的這類(lèi)情況，背后一定有一個(gè)邏輯，那就是某一種駕駛模式或操作組合，可能超出了正常檢測(cè)的范圍，需要對(duì)事故過(guò)程進(jìn)行進(jìn)一步的數(shù)據(jù)分析調(diào)查，看是否可以復(fù)現(xiàn)問(wèn)題；否則就需要對(duì)控制系統(tǒng)開(kāi)展更加嚴(yán)格的系統(tǒng)失效模式的測(cè)試分析。