1、今年以來(lái)，文燦股份、廣東宏圖等綜合壓鑄企業(yè)加快產(chǎn)品研發(fā)，加強(qiáng)與包括新造車(chē)廠商在內(nèi)的新能源汽車(chē)廠商的合作。批量供應(yīng)鋁合金車(chē)身結(jié)構(gòu)件的文燦股份4月18日宣布竣工。

2.Cyrus擁有20年的汽車(chē)制造經(jīng)驗(yàn)和整車(chē)實(shí)力。憑借雄厚的技術(shù)實(shí)力，打造了聞界M5、聞界M7等高端智能電動(dòng)車(chē)產(chǎn)品。銷(xiāo)售全球領(lǐng)先的壓鑄企業(yè)，在新能源汽車(chē)生產(chǎn)效率、成本安全、一體化鑄造。

3、整車(chē)一體化壓鑄最早由特斯拉汽車(chē)公司提出。特斯拉汽車(chē)將一體化壓鑄成功應(yīng)用在Model Y的量產(chǎn)中，吸引了蔚來(lái)小亮等人的效仿。特斯拉是行業(yè)先行者，也是標(biāo)準(zhǔn)的實(shí)施者，蔚來(lái)汽車(chē)?yán)硐牖男×?、華為、聞捷等國(guó)內(nèi)車(chē)企早有布局。

4.1合金材料必須采用免熱鋁合金材料，這已成為大型汽車(chē)壓鑄件制造的重要技術(shù)壁壘。立中集團(tuán)是中國(guó)最大的中間鋁合金制造商之一。合金材料實(shí)現(xiàn)了汽車(chē)零部件的大尺寸一體化。

5、2022年新能源汽車(chē)龍頭股有寧德時(shí)代、比亞迪002594等寧德時(shí)代龍頭股。閩東新能源產(chǎn)業(yè)股權(quán)投資合伙企業(yè)。

6、廣東宏圖6800T新能源汽車(chē)底盤(pán)一體化壓鑄結(jié)構(gòu)件的成功上市，標(biāo)志著以廣東宏圖為代表的汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈核心企業(yè)攻克了處于行業(yè)發(fā)展前沿的超大型一體化壓鑄產(chǎn)品難關(guān)新材料設(shè)計(jì)、工藝開(kāi)發(fā)、設(shè)備設(shè)計(jì)、制造等環(huán)節(jié)實(shí)現(xiàn)了一體化壓鑄技術(shù)。

7. 1 福耀玻璃主營(yíng)業(yè)務(wù)是為各種交通工具提供安全玻璃和汽車(chē)飾件解決方案，是國(guó)內(nèi)領(lǐng)先的汽車(chē)玻璃企業(yè)，2017-2020年全球汽車(chē)玻璃行業(yè)市場(chǎng)份額第一，2019年，公司的凈資產(chǎn)收益率分別占收入的17%、20%、14%和12%。

8、有網(wǎng)友發(fā)現(xiàn)，特斯拉造車(chē)就像做玩具，以特斯拉為首的一體化壓鑄在我看來(lái)是一場(chǎng)虛火。畢竟這種壓鑄技術(shù)在一定程度上減少了車(chē)身零件的數(shù)量。節(jié)約成本，雖然生產(chǎn)效率提高了很多，但是車(chē)子的質(zhì)量一直得不到保障，再加上特斯拉。

9. 因此，特斯拉在這部分采用一體壓鑄的唯一目的是從三個(gè)方面降低成本。作為對(duì)比，我們換個(gè)角度看看傳統(tǒng)車(chē)企或者特斯拉以外的車(chē)企是怎么做的。用不同強(qiáng)度的板材，冷沖壓出管箱等零件，然后焊接出來(lái)，所以是這樣的。

10、易安科技曾表示，公司汽車(chē)輕量化主要圍繞鎂合金材料應(yīng)用和大型集成壓鑄。一體化壓鑄通過(guò)一次大規(guī)模精密壓鑄將多個(gè)傳統(tǒng)零件集成在一起。同時(shí)在后續(xù)的加工過(guò)程中，將滿(mǎn)足產(chǎn)品輕量化和減震的要求。

11. 然而，隨著新造車(chē)廠商的快速發(fā)展，整車(chē)廠往往直接與高通進(jìn)行溝通，其在供應(yīng)鏈中的位置有向Tier 1轉(zhuǎn)移的趨勢(shì)。此外，新技術(shù)的應(yīng)用也對(duì)傳統(tǒng)汽車(chē)供應(yīng)鏈產(chǎn)生沖擊。關(guān)鍵原因之一是最典型的案例，集成壓鑄技術(shù)在電動(dòng)汽車(chē)上的應(yīng)用。

12、2019年，特斯拉首次提出一體化鑄造技術(shù)，并計(jì)劃在Model Y上開(kāi)始使用。2020年，特斯拉與意大利壓鑄設(shè)備制造商Idra合作，使用6000噸壓鑄機(jī)組，一體壓鑄Model Y白車(chē)身。底板組裝目前，不少新造車(chē)廠商都跟進(jìn)了蔚來(lái)ET5的一體化壓鑄工藝。

13、隨著國(guó)內(nèi)部分企業(yè)在鋁合金新型材料和大型壓鑄裝備研發(fā)方面不斷取得新突破、新發(fā)展，部分車(chē)企、壓鑄企業(yè)已經(jīng)布局大噸位鋁合金模具-壓鑄機(jī)、鋁合金一體化壓鑄技術(shù)也日趨成熟，鋁合金汽車(chē)結(jié)構(gòu)件越來(lái)越復(fù)雜、精密。

14、一體化壓鑄是什么概念？壓鑄技術(shù)是一種特殊的鑄造技術(shù)。目前，壓鑄鋁合金產(chǎn)品約占汽車(chē)用鋁的54%70%。一體化壓鑄技術(shù)是壓鑄技術(shù)的新變革。需要組裝的多個(gè)獨(dú)立零件經(jīng)過(guò)重新設(shè)計(jì)，采用超大型壓鑄機(jī)一次性鑄造而成。

15、力爭(zhēng)到2030年占據(jù)全球汽車(chē)市場(chǎng)20%的份額根據(jù)目前的市場(chǎng)預(yù)估，特斯拉每年至少需要生產(chǎn)2000萬(wàn)輛新能源汽車(chē)。要完成如此龐大的產(chǎn)能，除了不斷增建超級(jí)工廠，最讓特斯拉有底氣的應(yīng)該是馬斯克運(yùn)用“第一性原理”創(chuàng)造的一體化壓鑄。