輪胎胎側(cè)不平整有原因如下：

1、使用問題，工廠不理賠：

使用中被撞擊，導(dǎo)致胎側(cè)簾線斷裂，該處因此強(qiáng)度不夠，橡膠突出，呈圓形鼓包，一般外側(cè)或

內(nèi)側(cè)會有痕跡，這種情況下建議更換輪胎，有爆胎的危險（）；

2、制造問題、找輪胎經(jīng)銷商或者新車找4S店，可以理賠：

新胎時候就能發(fā)現(xiàn)，胎側(cè)出現(xiàn)直條形、垂直于輪胎趾口鋼圈、呈現(xiàn)凹陷或者突起，形成原因：輪胎制造時，簾線分布不均、過

密或者稀疏后造成（過密，強(qiáng)度超過正常需求，導(dǎo)致胎側(cè)該處內(nèi)陷，實際不影響使用，只是可

能不大好看；稀疏，稀疏部分胎側(cè)強(qiáng)度不夠，導(dǎo)致該處胎側(cè)較其他地方突出。此種情況會有爆胎

的可能）剛買的朝陽輪胎胎面中間有一條不平整痕跡是怎么回事？

這個問題要是讓我看來沒什么大礙，一般朝陽的輪胎。是比較是正規(guī)的。比也名列前茅的。他不合格品，他絕對不出廠來賣。這也行，很有可能是在冷卻時出了一。一點點問題。在的是運輸時。也行，刮破一點。新車換了輪胎有點向左跑偏怎么辦

1.輪胎虧氣

車輛兩側(cè)輪胎氣壓不平衡直接會導(dǎo)致車輛發(fā)生跑偏!原理很簡單，兩側(cè)車胎氣壓不平衡，在平坦的路面，左右一高一低，車輛自然而然會往虧氣的一側(cè)跑偏。

解決方案：建議檢查兩側(cè)車輪胎氣壓是否正常，如果虧氣則進(jìn)行打氣填充，如果還出現(xiàn)跑偏，那么繼續(xù)往下看。

2.四輪定位

對于行駛一段時間的車輛來說，四輪定位數(shù)據(jù)的變化也會導(dǎo)致出現(xiàn)跑偏現(xiàn)象。特別是經(jīng)常走坑洼路面和上下馬路牙子的車輛，四輪定位的參數(shù)更容易發(fā)生變化。

解決方案：找個時間去4S店做個四輪定位，這個原因引起跑偏概率還是挺大的。

3.左右兩側(cè)軸距不一致

軸距是指通過車輛同一側(cè)相鄰兩車輪的中心,并垂直于車輛縱向?qū)ΨQ平面的二垂線之間的距離。簡單的說,就是汽車前軸中心到后軸中心的距離。如圖—2所示,a為該車軸距。如果車身發(fā)生較大變形,而且沒有被及時校正,或者校正后不符合技術(shù)要求時,就會導(dǎo)致左右軸距不一致,轎車的承載式車身更為突出。當(dāng)汽車行駛時,車輛就會向著軸距較短的一側(cè)偏駛。

解決方法:首先用四輪定位儀檢查兩側(cè)軸距,如軸距差不符合技術(shù)要求,可采用車身校正儀恢復(fù)變形。進(jìn)行初步判斷時也可采用米尺對準(zhǔn)車輪中心進(jìn)行測量。

4.底盤問題

由于底盤的主要部件的變化也會造成跑偏問題，這可能是由于日常行駛造成的磨損和老化，也可能是由于事故造成的車架變形導(dǎo)致的。老化問題還好說，如果是下擺臂等部件出現(xiàn)了變化或者是間隙過大，調(diào)整或者更換零件就可以解決;而如果是因為發(fā)生事故造成的車體變形、車架受損等問題造成的跑偏，就比較嚴(yán)重了，需要大面積更換零件甚至要進(jìn)行車架校正才可能完全恢復(fù)換了新輪胎后，左前輪跑偏是怎么回事呢 ？

彈簧。正常情況下新車由于懸掛系統(tǒng)故障,造成跑偏的概率很低,因為出廠前的車輛都已經(jīng)過廠家的嚴(yán)格檢測和調(diào)整。而對于舊車還要具體情況具體分析。 3 制動檢查 制動檢查。在汽車行駛一段路程后,用手觸摸制動古轂和輪轂軸承處,如感到燙手,說明制動發(fā)卡或輪轂軸承裝配過緊,造成一側(cè)制動器拖滯使行駛阻力增大,應(yīng)進(jìn)行調(diào)整。 4 其他檢查 如果上述檢查良好,應(yīng)檢查前軸、車架是否變形,前輪定位是否失準(zhǔn)和兩側(cè)軸距是否相等! 多對汽車進(jìn)行檢測,就能大大減低汽車跑偏的風(fēng)險,徹底治好跑偏的故障。汽車換個輪胎后，一直不穩(wěn)，搖搖晃晃的，這是咋回事？

車輛在調(diào)換輪胎后，低速行駛時出現(xiàn)輕微晃動，這種情況大多是因為輪胎磨損不均勻造成的，也就是我們平時所說的“吃胎”，在高速行駛時，這種晃動感會加劇。車主可以下車檢查一下，自己的車輛輪胎是否存在左右磨損不一致、輪胎圓度失圓的情況。

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輪胎的均勻磨損至關(guān)重要

輪胎是一個高速旋轉(zhuǎn)的零部件，車速越高，其轉(zhuǎn)速越快，車輛在120km/h高速行駛時，輪胎的轉(zhuǎn)速可達(dá)到2000rpm以上，工作狀況較為惡劣，并且輪胎與地面直接接觸，直接影響車輛的行駛安全性，因此，輪胎穩(wěn)定的行駛狀態(tài)至關(guān)重要。

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高速旋轉(zhuǎn)的零部件，影響最為嚴(yán)重的因素便是動平衡，所謂的動平衡是指，確定高速旋轉(zhuǎn)的零部件在轉(zhuǎn)動時產(chǎn)生的不平衡量的位置，并通過平衡塊加以消除，使得零部件的質(zhì)心與該零部件的旋轉(zhuǎn)軸心相重合。動平衡可以消除由于動不平衡的力偶，同時還能消除靜不平衡的偏心力，因此，凡是高速旋轉(zhuǎn)的零部件，為了保證旋轉(zhuǎn)精度，都需要進(jìn)行動平衡試驗。

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車輛輪胎基本都是由橡膠材質(zhì)組成，橡膠會發(fā)生老化變質(zhì)，并且還會發(fā)生磨損現(xiàn)象，輪胎長時間行駛，由于車主操作不規(guī)范，底盤結(jié)構(gòu)受損等原因，輪胎很有可能會發(fā)生偏磨現(xiàn)象，導(dǎo)致輪胎的重心偏移，或許不調(diào)換車輛輪胎，車主感受不到任何頓挫感，但輪胎調(diào)換之后，四條輪胎與底盤之間的平衡性被破壞，由于輪胎的這種動不平衡感，而使輪胎或底盤的缺陷被無限放大，從而出現(xiàn)車輛行駛時的晃動感，這種晃動感隨著車速的增加而增大。

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輪胎為什么會出現(xiàn)不均勻磨損？

輪胎不均勻磨損的原因有很多，原因有很多，下文給大家盤點一二：

我們大家耳熟能詳?shù)闹R點就是四輪定位，車輛的四輪、轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)、前后車軸之間的安裝應(yīng)具有一定的相對位置，是由廠家指定的標(biāo)準(zhǔn)值，車輛在行駛過程中一定要保持該位置，確保車輛擁有良好行駛性能。車輛長時間行駛后，其均衡性便會遭到破壞，從而導(dǎo)致輪胎發(fā)生偏磨吃胎現(xiàn)象。一般情況下，四輪定位有問題的車輛，車主在高速行駛時，車輛經(jīng)常性往一個方向發(fā)生偏移，需要車主不斷矯正方向盤才能夠直線行駛。

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輪胎胎壓不標(biāo)準(zhǔn)也會導(dǎo)致輪胎偏磨，比如輪胎胎壓太高，在3.0bar以上，輪胎胎面便會鼓起來，胎面形成中間高、兩邊低的現(xiàn)象，輪胎中間磨損嚴(yán)重，但胎肩形態(tài)較好。胎壓不足，比如低于1.8bar，輪胎胎面形成中間低、兩邊高的趨勢，從而造成胎肩磨損。

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輪胎在進(jìn)行動平衡調(diào)教時，都需要加裝平衡塊，但平衡塊都是被黏附于車輛輪轂中，長時間行駛后，輪轂中的平衡塊可能會被甩掉，造成輪胎動平衡失效，車輛高速行駛時會出現(xiàn)跳動，影響車輛行駛穩(wěn)定性，同時輪胎也會發(fā)生磨損不均勻現(xiàn)象。

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綜上所述，對于車輛而言，輪胎乃是至關(guān)重要的，車主要確保自己車輛的輪胎均勻磨損，實時保養(yǎng)自己車輛的輪胎。