乘聯(lián)會(huì)公布的數(shù)據(jù)顯示，2021年新能源汽車(chē)普及率已達(dá)14.8%，2022年新能源汽車(chē)銷(xiāo)量有望突破600萬(wàn)輛。換言之，電動(dòng)汽車(chē)已經(jīng)得到更多人的認(rèn)可。消費(fèi)者，但一些消費(fèi)者仍然后悔購(gòu)買(mǎi)電動(dòng)汽車(chē)。

1、家用充電樁安裝難

威馬汽車(chē)CEO曾發(fā)微博稱，4萬(wàn)多輛汽車(chē)中，有2萬(wàn)輛不能送到充電樁上，充電樁也很難進(jìn)家門(mén)。很多小區(qū)要求充電樁只能安裝在車(chē)主自己購(gòu)買(mǎi)的車(chē)位，不能租用；一些老舊小區(qū)電網(wǎng)容量不足，大量安裝個(gè)人充電樁超過(guò)電網(wǎng)負(fù)荷；消防安全隱患。因此，在買(mǎi)車(chē)之前，一定要先了解一下你所在小區(qū)的物業(yè)對(duì)于安裝充電樁的態(tài)度。

2、新規(guī)后保險(xiǎn)費(fèi)用高

2021年12月新能源車(chē)險(xiǎn)新規(guī)實(shí)施后，雖然25萬(wàn)元以下車(chē)型保價(jià)波動(dòng)不大，但25萬(wàn)元以上車(chē)型保費(fèi)大幅上漲，“威小利”保費(fèi)大幅上漲漲幅在10%到37%之間，特斯拉部分車(chē)型的保費(fèi)更是直接漲了100%。

3、價(jià)格高，波動(dòng)大，割韭菜

燃油車(chē)的選擇空間很大，品牌和車(chē)型繁多，而電動(dòng)車(chē)的選擇相對(duì)較少。一般都想買(mǎi)好一點(diǎn)的機(jī)型，尤其是能帶來(lái)科技體驗(yàn)感的機(jī)型。收購(gòu)價(jià)高，大多在20萬(wàn)左右。主流造車(chē)新勢(shì)力需要25萬(wàn)以上。給人一種省油又多付車(chē)費(fèi)的感覺(jué)。新能源補(bǔ)貼也在減少。 2022年續(xù)航里程400公里以上補(bǔ)貼1.26萬(wàn)元。

電動(dòng)汽車(chē)受供應(yīng)鏈影響較大，尤其是配套原材料的動(dòng)力電池，原材料價(jià)格波動(dòng)較大。其中，三元鋰電池需要用到鈷、鎳等金屬材料，價(jià)格波動(dòng)更大。寧德時(shí)代從2021年下半年到2022年3月，整車(chē)電池成本上漲2萬(wàn)。也導(dǎo)致車(chē)企不斷調(diào)整價(jià)格，時(shí)而降價(jià)時(shí)而漲價(jià)。有的人賺錢(qián)，有的人買(mǎi)了貴的產(chǎn)品賠錢(qián)。這引起了很多人的不滿，覺(jué)得自己被割了韭菜。

4、后期電池成本高

當(dāng)然，這并不適合所有人。磷酸鐵鋰的充放電次數(shù)一般在2000次以上，三元鋰則在1000次以上。當(dāng)達(dá)到這個(gè)值時(shí)，它將衰減20%。當(dāng)然，一些技術(shù)先進(jìn)的電池比如刀片電池可以達(dá)到3000次。以每次實(shí)際行駛里程400公里，充放電1500次計(jì)算，續(xù)航里程可達(dá)60萬(wàn)公里，而家用車(chē)20%的優(yōu)惠，要達(dá)到這個(gè)里程難度還是比較大的。對(duì)于經(jīng)常用車(chē)的人來(lái)說(shuō)，如果選擇續(xù)航低、續(xù)航短的車(chē)型，后期將面臨4萬(wàn)到5萬(wàn)的電池更換成本。

5、仍存在安全隱患

新能源汽車(chē)大力發(fā)展以來(lái)，“起火自燃”一直伴隨著電動(dòng)汽車(chē)，尤其是搭載三元鋰電池的車(chē)型，起火自燃的風(fēng)險(xiǎn)更大。無(wú)論是老牌造車(chē)企業(yè)還是造車(chē)新勢(shì)力，多個(gè)品牌都發(fā)現(xiàn)了起火和自燃事件。好的一面是，近兩年自燃事件有所減少，電池的安全性變得更加可控。

6. 長(zhǎng)途續(xù)航還是著急

鋰離子電池存在耐低溫性能差的問(wèn)題，所以在東北等低溫地區(qū)，比如0到-20，電池會(huì)衰減10-30%，而低溫極限三元鋰電池的溫度一般為-30。燃油車(chē)加熱空氣使用的是發(fā)動(dòng)機(jī)的熱量，而電動(dòng)車(chē)則需要用電加熱，續(xù)航會(huì)打折扣。在高速行駛時(shí)，電動(dòng)汽車(chē)的電池壽命也會(huì)受到影響。

燃油車(chē)加滿油只需幾分鐘，但電車(chē)充電卻很費(fèi)時(shí)。以7kW充電樁為例，預(yù)計(jì)每次充滿需要3-3.5小時(shí)。部分支持快充的機(jī)型半小時(shí)可充至60-80%。電。更換電池的效率比較快，1-5分鐘即可完成。但截至2021年，全國(guó)換電站僅1000余座，2022年將增至數(shù)千座，但這還遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠。此外，更換電池也會(huì)造成更高的用車(chē)成本。

到2021年，公共充電樁數(shù)量將達(dá)到114.7萬(wàn)個(gè)。但充電樁大多集中在一二線城市。在大城市，除節(jié)假日外，充電樁的配套設(shè)施基本充足。但三四線城市配套率太低，電動(dòng)車(chē)使用便利性差。

7、車(chē)輛保值率低

對(duì)比三年保值率，燃油車(chē)一般在60-70%之間，電動(dòng)車(chē)在40%-59%之間，部分電動(dòng)車(chē)保值率可以高于60%，主要是熱門(mén)車(chē)型，被消費(fèi)者認(rèn)可，并輕松轉(zhuǎn)售A車(chē)。如果比較在意保值率，買(mǎi)車(chē)的時(shí)候可以多注意一下。

以上是消費(fèi)者后悔購(gòu)買(mǎi)電動(dòng)車(chē)的常見(jiàn)原因，但有些后悔的原因并不普遍。對(duì)于追求更低用車(chē)成本，或者追求科技、環(huán)保，或者所在地區(qū)充電設(shè)施充足的消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，電動(dòng)車(chē)依然可以是香餑餑。