2022格力鈦電池最新突破
格力鈦業(yè)的前世
2011年7月,珠海銀隆收購(gòu)納斯達(dá)克上市公司Altair Nano,持股51%,獲得鈦酸鋰電池核心技術(shù)。
2012年至2013年,珠海銀隆先后收購(gòu)珠海廣通汽車(chē)和石家莊仲博汽車(chē),獲得生產(chǎn)資質(zhì);
2016年2月,格力電器籌劃重大資產(chǎn)重組,準(zhǔn)備收購(gòu)銀隆,但募集配套資金15項(xiàng)議案被否決,交易擱淺;
2016年12月,董明珠個(gè)人向銀隆投資10億元,持股7.46%;
2017年2月,通過(guò)兩次增資,董明珠持股比例達(dá)到17.46%;
2021年8月,格力斥資18.28億元收購(gòu)銀隆,獲得30.47%股權(quán)。董明珠股權(quán)對(duì)應(yīng)的投票權(quán)委托給公司,格力電器擁有銀隆47.93%的投票權(quán),銀隆成為格力電器的子公司。
2021年11月,銀隆更名為格力鈦業(yè)。此時(shí)不到兩個(gè)月就被格力收購(gòu)。
2014年起,格力鈦白進(jìn)入新能源客車(chē)領(lǐng)域,已在北京、天津、哈爾濱等地投入使用。中國(guó)有數(shù)萬(wàn)輛公交車(chē)配備了格力鈦動(dòng)力電池。但目前格力鈦業(yè)的鈦酸鋰電池并未幫助其實(shí)現(xiàn)盈利。截至2021年7月31日,銀隆總資產(chǎn)281億元,總負(fù)債227億元。2021年1-7月,銀隆實(shí)現(xiàn)營(yíng)收10.6億元,凈利潤(rùn)-7.6億元。
近年來(lái),純電動(dòng)公交車(chē)鈦酸鋰電池申報(bào)車(chē)型數(shù)量逐年減少。2020年,新申報(bào)的14款車(chē)型中有12款為高比能量磷酸亞鐵鋰車(chē)型(占比86%),銀隆自身也在逐漸從鈦酸鋰快充的純電動(dòng)客車(chē)向主流的高比能量磷酸亞鐵鋰車(chē)型轉(zhuǎn)變。
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