2022年，格力鈦金再次獲得官方權(quán)威認(rèn)可，榮獲“全國(guó)新能源汽車行業(yè)質(zhì)量領(lǐng)先企業(yè)”、“全國(guó)產(chǎn)品和服務(wù)質(zhì)量誠(chéng)信示范企業(yè)”、“全國(guó)產(chǎn)品和服務(wù)質(zhì)量誠(chéng)信品牌”等多項(xiàng)榮譽(yù)。鈦酸鋰電池具有安全、耐低溫、充電快、壽命長(zhǎng)等優(yōu)點(diǎn)，但也存在能量密度低、電池重量大、續(xù)航里程短、價(jià)格高等缺點(diǎn)。正是這些缺點(diǎn)，使得鈦酸鋰電池更適用于公交車、公交車等。但高昂的價(jià)格阻礙了大規(guī)模應(yīng)用。

格力鈦業(yè)的前世

2011年7月，珠海銀隆收購(gòu)納斯達(dá)克上市公司Altair Nano，持股51%，獲得鈦酸鋰電池核心技術(shù)。

2012年至2013年，珠海銀隆先后收購(gòu)珠海廣通汽車和石家莊仲博汽車，獲得生產(chǎn)資質(zhì)；

2016年2月，格力電器籌劃重大資產(chǎn)重組，準(zhǔn)備收購(gòu)銀隆，但募集配套資金15項(xiàng)議案被否決，交易擱淺；

2016年12月，董明珠個(gè)人向銀隆投資10億元，持股7.46%；

2017年2月，通過(guò)兩次增資，董明珠持股比例達(dá)到17.46%；

2021年8月，格力斥資18.28億元收購(gòu)銀隆，獲得30.47%股權(quán)。董明珠股權(quán)對(duì)應(yīng)的投票權(quán)委托給公司，格力電器擁有銀隆47.93%的投票權(quán)，銀隆成為格力電器的子公司。

2021年11月，銀隆更名為格力鈦業(yè)。此時(shí)不到兩個(gè)月就被格力收購(gòu)。

2014年起，格力鈦白進(jìn)入新能源客車領(lǐng)域，已在北京、天津、哈爾濱等地投入使用。中國(guó)有數(shù)萬(wàn)輛公交車配備了格力鈦動(dòng)力電池。但目前格力鈦業(yè)的鈦酸鋰電池并未幫助其實(shí)現(xiàn)盈利。截至2021年7月31日，銀隆總資產(chǎn)281億元，總負(fù)債227億元。2021年1-7月，銀隆實(shí)現(xiàn)營(yíng)收10.6億元，凈利潤(rùn)-7.6億元。

近年來(lái)，純電動(dòng)公交車鈦酸鋰電池申報(bào)車型數(shù)量逐年減少。2020年，新申報(bào)的14款車型中有12款為高比能量磷酸亞鐵鋰車型(占比86%)，銀隆自身也在逐漸從鈦酸鋰快充的純電動(dòng)客車向主流的高比能量磷酸亞鐵鋰車型轉(zhuǎn)變。