現(xiàn)在汽車發(fā)動(dòng)機(jī)通風(fēng)冷卻系統(tǒng)都比較可靠，汽車怠速運(yùn)轉(zhuǎn)那么長(zhǎng)時(shí)間除了耗費(fèi)了汽油以外，對(duì)車輛影響不大，權(quán)當(dāng)做磨合發(fā)動(dòng)機(jī)了。無(wú)需太過(guò)在意。

1、當(dāng)汽車的發(fā)動(dòng)機(jī)在長(zhǎng)時(shí)間怠速情況下，汽車的節(jié)氣門(mén)開(kāi)度比較小，但噴油器會(huì)噴出濃度很高的油來(lái)保證發(fā)動(dòng)機(jī)的正常運(yùn)轉(zhuǎn)，積碳比較嚴(yán)重，發(fā)動(dòng)機(jī)積碳嚴(yán)重時(shí)，會(huì)直接影響汽車的動(dòng)力性和舒適度。2、車輛在怠速時(shí)，油耗較高，根據(jù)相關(guān)的數(shù)據(jù)顯示，怠速三分鐘的油耗相當(dāng)于一公里的油耗，也就是說(shuō)2小時(shí)怠速，幾乎耗費(fèi)2-3升油，如果車輛怠速20小時(shí)，需要保證油箱內(nèi)有充足的燃油。3、當(dāng)汽車的發(fā)動(dòng)機(jī)在怠速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸內(nèi)的溫度和壓力較低，增加了燃料燃燒的準(zhǔn)備時(shí)間，加上氣缸的密封性下降，出現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)敲缸現(xiàn)象，嚴(yán)重時(shí)會(huì)縮短發(fā)動(dòng)機(jī)的使用壽命，增加了車主的養(yǎng)車成本。4、車輛長(zhǎng)時(shí)間怠速，發(fā)動(dòng)機(jī)中的混合氣濃度過(guò)高，廢氣中的含氧量下降，造成發(fā)動(dòng)機(jī)在運(yùn)轉(zhuǎn)過(guò)程中將沒(méi)有完全燃燒的混合氣在三元催化器位置燃燒，時(shí)間長(zhǎng)了會(huì)燒壞三元催化器。5、車輛長(zhǎng)時(shí)間怠速時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)出現(xiàn)散熱不佳的情況，還會(huì)引發(fā)排放差等問(wèn)題，年檢時(shí)很難通過(guò)。

有影響，會(huì)導(dǎo)致：1、積碳增多：發(fā)動(dòng)機(jī)長(zhǎng)時(shí)間怠速時(shí)，節(jié)氣門(mén)開(kāi)度很小，比汽車跑起來(lái)更容易產(chǎn)生積碳，而且長(zhǎng)時(shí)間怠速，發(fā)動(dòng)機(jī)積碳更加嚴(yán)重，發(fā)動(dòng)機(jī)積碳會(huì)直接影響汽車的動(dòng)力，嚴(yán)重情況下汽車將不能正常啟動(dòng)。2、浪費(fèi)燃油：在怠速狀態(tài)下，汽車油耗比較高，根據(jù)相關(guān)的數(shù)據(jù)顯示，怠速三分鐘的油耗相當(dāng)于一公里的油耗，對(duì)于車主來(lái)說(shuō)也是一筆不小的費(fèi)用。3、容易出現(xiàn)敲缸現(xiàn)象：發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)過(guò)程中，氣缸內(nèi)的溫度和壓力比較低，再加上氣缸的密封性下降，長(zhǎng)時(shí)間怠速容易產(chǎn)生敲缸聲，還會(huì)縮短發(fā)動(dòng)機(jī)的使用壽命。4、容易燒壞三元催化器：新車長(zhǎng)時(shí)間怠速，發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)氣體混合濃度過(guò)高，沒(méi)有完全燃燒的氣體在三元催化器位置燃燒，容易燒壞三元催化器。附：避免忘記關(guān)發(fā)動(dòng)機(jī)的方法：1、養(yǎng)成良好的習(xí)慣，停車熄火連貫動(dòng)作，汽車停止之后及時(shí)的關(guān)閉發(fā)動(dòng)機(jī)。2、看一下轉(zhuǎn)速表和大屏幕，這也是一個(gè)比較好的檢查方法，在下車之前看一下轉(zhuǎn)速表是否還亮著，如果亮著需要及時(shí)的關(guān)閉發(fā)動(dòng)機(jī)。