電液系統(tǒng)是電和液壓的結(jié)合，產(chǎn)生了更通用的制動系統(tǒng)。

電氣裝置的使用使得控制更加靈活，而液壓裝置仍然用于提供動力源。

與傳統(tǒng)的液壓制動系統(tǒng)相比，電制動有許多優(yōu)點。

充分利用這些優(yōu)點可以提高系統(tǒng)的性能，使操作者感覺更舒適。

制動閥可以放置在比駕駛室更靠近制動器的位置，從而降低管路連接的成本。

無需使用更多控制閥，遠程控制變得更加容易。采用電控制動系統(tǒng)、防抱死制動系統(tǒng)、牽引力控制系統(tǒng)等多種控制方案，可以大大提高車輛控制。這些系統(tǒng)是液壓和電氣相結(jié)合的產(chǎn)物，為操作員提供了更高附加值的機器性能。

電動剎車系統(tǒng)是如何工作的？

典型的全動力液壓制動系統(tǒng)包括油泵、溢流閥、蓄能器充液閥、蓄能器和手動壓力調(diào)節(jié)閥。電液技術(shù)在全動力系統(tǒng)中的應(yīng)用需要安裝帶踏板角度傳感器的電子踏板、電子控制單元和電液調(diào)節(jié)制動閥，以取代現(xiàn)有的機械連桿和壓力調(diào)節(jié)閥(參見第4頁圖1)。

簡單來說，踏板角度傳感器減小踏板角度，并轉(zhuǎn)換成電信號，輸入到電控單元?？删幊屉娮涌刂茊卧獙⑻ぐ逍盘栟D(zhuǎn)換為電流信號，并發(fā)送給制動閥的電磁比例線圈。線圈產(chǎn)生的力移動閥芯，并按比例調(diào)節(jié)壓力輸出。

雖然這樣把踏板位移轉(zhuǎn)換成壓力輸出似乎有點復(fù)雜，但是電子控制單元具有可編程的功能，所以系統(tǒng)設(shè)計者可以通過電子手段輕松實現(xiàn)機械手段難以實現(xiàn)的傳動功能。同時可以與發(fā)動機的電子油門控制器和變速箱控制器共享信號，提高車輛的性能。

電子控制制動系統(tǒng)

這些制動系統(tǒng)滿足幾種不同的制動標(biāo)準(zhǔn)，并在控制方面提供良好的靈活性。雙向踏板角度傳感器向主電子制動控制器和雙向輸入制動閥驅(qū)動器發(fā)送信號。主電子制動控制器被編程為滿足制動系統(tǒng)的所有要求，包括到電動液壓制動閥(EBV)的電流輸出和到雙向輸入制動閥驅(qū)動器的輔助命令信號。雙向輸入制動閥驅(qū)動器向兩級EBV輸送電流，制動閥的輸出與較大的驅(qū)動器輸入信號成比例。該系統(tǒng)的特點包括：l便于設(shè)計人員從操作位置(駕駛室)拆除制動閥和液壓管路；l提供符合工業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的一級和二級制動；l比例踏板反饋力；l壓力和踏板角度的可編程功能；l易于增加遠程操作位置；l對來自其他傳感器和控制器的輸入信號進行編程以獲得自動制動功能；l操作員警告指示和停車燈控制；l便于及時排除故障的故障診斷功能。