新能源車(chē)自燃的原因有：

1、電池?zé)崾Э兀阂驗(yàn)殡姵卣龢O材料本身的化學(xué)特性太過(guò)活潑，因此，一旦電池溫度過(guò)高或充電電壓過(guò)高時(shí)，會(huì)引發(fā)很多潛在的放熱副反應(yīng)，這些熱量如果得不到疏散，就會(huì)引起電池溫度和壓力急劇上升，最后就會(huì)發(fā)生熱失控。需要更換正極材料化學(xué)特性不活潑的電池。

2、操作失誤：如果車(chē)主沒(méi)有按說(shuō)明書(shū)上的方法正確操作則有可能會(huì)發(fā)生自燃事件，使用充電樁之前，要確保其是否處于鎖止的狀態(tài)。

3、電池?fù)p壞：在行駛過(guò)程中車(chē)主有可能磕碰到了底盤(pán)，從而造成電池的損壞泄露導(dǎo)致自燃。但另一方面車(chē)企也有責(zé)任，很多車(chē)型的底盤(pán)設(shè)計(jì)沒(méi)有考慮到對(duì)電池的保護(hù)以及磕碰問(wèn)題。需要維修或更換電池。

4、電路老化：由于車(chē)內(nèi)環(huán)境惡劣，內(nèi)部的電子元器件和電路都會(huì)磨損，電線也容易因長(zhǎng)期暴露在高溫高熱環(huán)境下而損壞漏電，一旦遇到外界的高溫烘烤，很容易導(dǎo)致車(chē)輛自燃。建議車(chē)主在天氣炎熱時(shí)盡量將車(chē)輛停放在室內(nèi)停車(chē)場(chǎng)，避免直接暴露在高溫下；還要定期檢查車(chē)內(nèi)的電子元件和電路，及時(shí)修復(fù)損壞和保護(hù)不到位的地方，防止更嚴(yán)重的事故發(fā)生。

5、電池穿刺：這也是最常見(jiàn)的物理方式，比如說(shuō)我們將一個(gè)三毫米的鋼針插入電池內(nèi)部當(dāng)中，電池的正負(fù)極直接短路熱失控速度超快，幾乎瞬間就會(huì)對(duì)外迸發(fā)出火焰，導(dǎo)致汽車(chē)電池燃燒爆炸。需要更換電池。

6、電池內(nèi)部短路與鋰晶枝：短路我們可以說(shuō)是相當(dāng)好理解，那就是單體電池的正負(fù)極之間短缺了，相當(dāng)于自殺的行為，當(dāng)然自殺也分為兩種自殺。快速自殺和慢速自殺。穿刺相當(dāng)于快速自殺，鋰晶枝則相當(dāng)于慢速自殺。其實(shí)，鋰晶枝是一個(gè)不容忽視的問(wèn)題，降容對(duì)他來(lái)說(shuō)是最小的事，但是這些鋰枝晶還會(huì)刺破電池SEI隔膜，內(nèi)部狀態(tài)被打破，出現(xiàn)短路現(xiàn)象，出現(xiàn)大爆炸。需要更換電池。

7、電池快充：其實(shí)快充之所以快，這就是強(qiáng)行使鋰離子從正極趕往負(fù)極，快充會(huì)影響SEI的穩(wěn)定性，還會(huì)在短時(shí)間內(nèi)帶來(lái)比較大的發(fā)熱量，發(fā)熱也不均勻，很容易發(fā)生爆炸。建議車(chē)主平時(shí)盡量使用慢充充電。

8、電池過(guò)充電：建議盡量不要出現(xiàn)過(guò)充電的現(xiàn)象。

9、電池過(guò)放電：如果電池過(guò)量放電，就會(huì)導(dǎo)致電壓是負(fù)值，活性物質(zhì)結(jié)構(gòu)崩塌，形成電阻，電池內(nèi)部異常發(fā)熱，發(fā)生爆炸。建議盡量不要出現(xiàn)過(guò)放電的現(xiàn)象。

預(yù)防電動(dòng)汽車(chē)自燃的方法：

1、電池需要定期養(yǎng)護(hù)：

電池在充電過(guò)程中會(huì)產(chǎn)生大量的熱量，如果內(nèi)部溫度不斷升高或者單體電池之間溫度不均勻，就會(huì)出現(xiàn)過(guò)熱燃燒、爆炸的風(fēng)險(xiǎn)。在平時(shí)開(kāi)著車(chē)中一定要對(duì)愛(ài)車(chē)的電池多做一點(diǎn)養(yǎng)護(hù)。

2、充電也要特別注意：

充電的時(shí)候一定要把充電線和車(chē)輛緊緊地貼住，充電樁附近不要放很多雜亂的東西。一次充電的時(shí)候不要太滿，多充幾次就可以了。也要盡量避免充電時(shí)間過(guò)長(zhǎng)，正常充電時(shí)間為八小時(shí)左右。另外，過(guò)充和濫用充電插頭等也會(huì)影響電池壽命，甚至出現(xiàn)自燃。

3、高速碰撞是自燃的“元兇”：

純電動(dòng)汽車(chē)多以三元鋰電池作為蓄能元件，雖然續(xù)航能力要比鎳氫電池高不少，但安全系數(shù)卻有所下降。在高速碰撞時(shí)，三元鋰電池內(nèi)部的隔膜會(huì)受到嚴(yán)重變形，線路極易出現(xiàn)短路，致使電池的溫度不斷攀升，最終導(dǎo)致高溫明火，在瞬間發(fā)生爆炸。

4、涉水路面盡量繞行：

雖然說(shuō)新能源汽車(chē)的防水級(jí)別已經(jīng)達(dá)到了IP67級(jí)，廠家在生產(chǎn)的時(shí)候也盡量把電池做到嚴(yán)格的封閉。但是遇到臺(tái)風(fēng)天或者雨天，要盡量避免出行或者避開(kāi)積水過(guò)深的道路。車(chē)輛一旦涉水，就可能發(fā)生非常嚴(yán)重的漏電情況，漏出來(lái)的電流很可能會(huì)把電池的包底部給擊穿，從而出現(xiàn)自燃。

5、避免隨意改裝：

電動(dòng)汽車(chē)出廠銷售一般都是經(jīng)過(guò)嚴(yán)格的檢驗(yàn)，針對(duì)汽車(chē)的電路不要私自隨意改動(dòng)。車(chē)主應(yīng)該嚴(yán)格按照充電操作規(guī)范進(jìn)行。

6、避免長(zhǎng)時(shí)間駕駛：

長(zhǎng)時(shí)間駕駛，電池的負(fù)荷會(huì)增大。如果需要長(zhǎng)途駕駛，建議中途多在服務(wù)區(qū)休息一下，一來(lái)舒緩駕駛?cè)说钠?，二?lái)也好讓電池降溫。

7、選擇適宜的位置停放：

停車(chē)時(shí)候，盡量選擇陰涼地方停放，此外針對(duì)電動(dòng)汽車(chē)的線路、電池、底盤(pán)等要定期的檢查。對(duì)于線路老化，存在安全隱患的零件要及時(shí)更換。

8、規(guī)范駕駛是對(duì)電動(dòng)汽車(chē)最好的保養(yǎng)：

不要頻繁急剎車(chē)、起步和加速，在行駛過(guò)程中，需要保持20公里/每小時(shí)以內(nèi)，這樣不但可以避免大電流放電對(duì)電池的損害，而且還可以增加續(xù)航里程。