此前曝光的國(guó)產(chǎn)豐田進(jìn)口轎跑在高速上無(wú)法剎車(chē)，最終選擇撞向高速護(hù)欄，依靠與高速護(hù)欄的摩擦阻力最終將車(chē)停下。是什么原因?qū)е缕?chē)高速剎車(chē)？

起源

未來(lái)高速制動(dòng)主要依靠車(chē)輛的制動(dòng)系統(tǒng)來(lái)使車(chē)輛停止，通過(guò)剎車(chē)片或制動(dòng)鼓的制動(dòng)摩擦片使車(chē)輛制動(dòng)牢固，但單靠制動(dòng)系統(tǒng)硬制動(dòng)會(huì)非常困難。畢竟高速開(kāi)車(chē)是要帶的。

慣性大的車(chē)要停下來(lái)需要很大的摩擦制動(dòng)力。別忘了汽車(chē)的發(fā)動(dòng)機(jī)還在工作，繼續(xù)為汽車(chē)提供動(dòng)力，所以這里需要一個(gè)特殊的剎車(chē)神器，那就是BOS剎車(chē)。

汽車(chē)優(yōu)先系統(tǒng)(也稱“剎車(chē)為父系統(tǒng)”)似乎被稱為“剎車(chē)為父系統(tǒng)”。

那

真正的剎車(chē)是dad系統(tǒng)的初衷，不是處理女司機(jī)踩錯(cuò)腳的問(wèn)題，而是處理信號(hào)紊亂的問(wèn)題。剎車(chē)是爸爸開(kāi)發(fā)的，因?yàn)?a class="cmsLink askLink" >奧迪車(chē)在北美市場(chǎng)突然加速，不知道什么原因發(fā)生了事故。

車(chē)輛會(huì)不斷收到加速的信號(hào)然后開(kāi)始加速，駕駛員會(huì)剎車(chē)，但同時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)輸出高油門(mén)、高功率、高扭矩，影響剎車(chē)距離。于是，出現(xiàn)了所謂的剎車(chē)優(yōu)先系統(tǒng)。

系統(tǒng)。

簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)，不管什么原因，即使汽車(chē)的ECM收到了全油門(mén)的信號(hào)，只要駕駛員踩下剎車(chē)，所有的高油門(mén)信號(hào)直接被忽略，發(fā)動(dòng)機(jī)切換到怠速，然后全剎車(chē)。在硬件機(jī)制上，制動(dòng)系統(tǒng)所需的一些制動(dòng)條件也在硬件上得到了加強(qiáng)。

剎車(chē)

剎車(chē)超控系統(tǒng)，

BOS)其實(shí)就是一個(gè)電子剎車(chē)裝置，防止車(chē)急沖。當(dāng)汽車(chē)加速異常而踩下剎車(chē)踏板，或者油門(mén)和剎車(chē)踏板同時(shí)踩下，甚至動(dòng)力系統(tǒng)出現(xiàn)故障。

障礙物，電腦系統(tǒng)會(huì)啟動(dòng)制動(dòng)優(yōu)先系統(tǒng)，快速降低動(dòng)力油門(mén)響應(yīng)，縮短制動(dòng)距離，提高制動(dòng)效率。剎車(chē)優(yōu)先系統(tǒng)可以感應(yīng)安裝在油門(mén)和剎車(chē)踏板上的傳感器，計(jì)算機(jī)可以與之通信。

傳感器

根據(jù)不同汽車(chē)制造商的設(shè)計(jì)，可以根據(jù)上傳的信息做出決策，這些決策可以反映到相關(guān)設(shè)備上，調(diào)整氣門(mén)位置，或者減少輸送給發(fā)動(dòng)機(jī)的汽油量。

該系統(tǒng)已有十幾年的歷史，最早在歐洲汽車(chē)上使用，隨后在北美沿用。之前日本只有日產(chǎn)采用，因?yàn)槭欠▏?guó)首都。馬自達(dá)的日系本土車(chē)輛從2013年開(kāi)始全面更換系統(tǒng)，其他日系車(chē)輛可能已經(jīng)更換，也可能只配備高端車(chē)輛。

目前的

消費(fèi)者在選車(chē)的時(shí)候，經(jīng)常會(huì)去網(wǎng)上查車(chē)輛配置表，但是這個(gè)BOS系統(tǒng)往往是看不到的。消費(fèi)者如何判斷自己的車(chē)是否安裝了BOS系統(tǒng)？做這個(gè)：踩油。

如果車(chē)門(mén)在剎車(chē)的同時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速立即下降到1000轉(zhuǎn)以下的怠速狀態(tài)，說(shuō)明該車(chē)裝有剎車(chē)優(yōu)先系統(tǒng)；如果車(chē)速可以制動(dòng)甚至停止，但發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速仍然保持在

1500轉(zhuǎn)以上，說(shuō)明沒(méi)有這樣的系統(tǒng)。

目前寶馬、奔馳、奧迪、凱迪拉克、福特、奇瑞、沃爾沃、東風(fēng)日產(chǎn)、上海大眾、標(biāo)致等品牌都采用了BOS剎車(chē)優(yōu)先系統(tǒng)。越級(jí)技術(shù)用在自主品牌的大部分先鋒車(chē)型上，也掀起了一場(chǎng)普及風(fēng)暴。

不知道你的車(chē)有沒(méi)有裝這個(gè)系統(tǒng)。反正最后推薦大家關(guān)注微信“師傅說(shuō)車(chē)”，里面是關(guān)于買(mǎi)車(chē)的小技巧，老司機(jī)的駕駛經(jīng)驗(yàn)，故障維修，保養(yǎng)，事故理賠，二手車(chē)車(chē)況鑒定等。尤其是在安全性方面。無(wú)論是新手還是老司機(jī)，都可以逐漸成為高手！

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