發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)不是一種緊急制動(dòng)方法。在準(zhǔn)備充分的情況下，我們可以用發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)作為限制車(chē)速的手段。簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)，不要把發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)作為減速的方式。它的優(yōu)點(diǎn)在于保持速度不增加，或者減少速度增加的幅度。這在重型車(chē)輛領(lǐng)域更為重要。在緊急情況下，通過(guò)發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)來(lái)避免風(fēng)險(xiǎn)是不可能的。遇到突發(fā)問(wèn)題，大貨車(chē)甚至轎車(chē)用搶檔把發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速拖上去不是很有效，需要快速踩剎車(chē)；汽車(chē)當(dāng)然可以通過(guò)緊急制動(dòng)來(lái)減速，因?yàn)榍拜S帶通風(fēng)碟剎的家用車(chē)很難剎車(chē)過(guò)熱；但是卡車(chē)不行。緊急剎車(chē)使用鼓式剎車(chē)。即使有緊急噴水系統(tǒng)，也不能忍受頻繁踩剎車(chē)踏板。所以大車(chē)通常有一系列制動(dòng)或輔助制動(dòng)的方法來(lái)限制速度；但重點(diǎn)是，是不是每個(gè)司機(jī)在下坡前都會(huì)使用這些制動(dòng)方式？其實(shí)這個(gè)問(wèn)題沒(méi)那么復(fù)雜。其實(shí)不一定要在該用的時(shí)候用，也不一定要在關(guān)鍵時(shí)刻用。歸根結(jié)底，問(wèn)題出在駕駛員的安全意識(shí)和駕駛心態(tài)上。下坡時(shí)，司機(jī)往往不會(huì)以理想的方式下坡，可能是運(yùn)氣使然，也可能是為了加速上路?？傊?，如果大家都遵守規(guī)則，恐怕時(shí)間長(zhǎng)了就沒(méi)問(wèn)題了。小型車(chē)領(lǐng)域也是如此。大家都知道最高限速120km，但實(shí)際中超速的例子很多。這能通過(guò)汽車(chē)的某種功能或者司機(jī)使用的某種技術(shù)來(lái)解決嗎？理想狀態(tài)和實(shí)際狀態(tài)還是有區(qū)別的。先說(shuō)理想狀態(tài)。貨車(chē)爬到坡頂后會(huì)減速，換到低檔，然后打開(kāi)排氣制動(dòng)(原理是排氣背壓會(huì)增大，排氣沖程增大時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)能會(huì)被活塞向上的壓力消耗掉)，然后打開(kāi)排氣制動(dòng)，然后方便的打開(kāi)液力緩速器(目前液力緩速器在國(guó)內(nèi)還沒(méi)有成為標(biāo)配)。這樣，汽車(chē)就會(huì)以每小時(shí)20多公里的速度減速上坡。反正如果所有的大貨都這樣操作，恐怕就不會(huì)出現(xiàn)失控的情況了！事實(shí)上，大部分發(fā)生事故的大貨車(chē)在下坡時(shí)并沒(méi)有按照上述要求行駛，路上的人都很匆忙，尤其是開(kāi)了很久的大貨車(chē)司機(jī)。誰(shuí)能忍受以每小時(shí)20多公里的速度下坡？所以坡頂往往沒(méi)有明顯的減速，也沒(méi)有低檔，下坡是幸運(yùn)的；即使開(kāi)啟排氣制動(dòng)、放氣制動(dòng)等輔助制動(dòng)手段，由于檔位高、速度不夠，限速效果也不理想；以排氣制動(dòng)為例，每分鐘1000轉(zhuǎn)增加背壓，活塞向上的阻力可以增加1000倍；但是3000轉(zhuǎn)和增加排氣背壓可以增加3000活塞的阻力，所以轉(zhuǎn)速越高，這些發(fā)動(dòng)機(jī)輔助剎車(chē)對(duì)車(chē)速的抑制作用越好！至于液力緩速器，很可能沒(méi)有配備，所以下坡時(shí)存在隱患。一旦發(fā)生事故，根本踩不到。所以，讓我們像拉車(chē)一樣連續(xù)拉下幾檔。如上所述，緊急情況下連車(chē)都不能拖。你指望拖幾十噸搬家的貨物嗎？不是發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)不會(huì)爆炸，而是卡車(chē)，尤其是超載的卡車(chē)，是不是根本拖不動(dòng)。所以，請(qǐng)不要把發(fā)動(dòng)機(jī)輔助制動(dòng)看得那么神奇。一切都建立在司機(jī)是否有足夠的安全意識(shí)的基礎(chǔ)上。輔助制動(dòng)設(shè)備再好，也經(jīng)不起超載貨車(chē)的高速下坡！想象一輛超載的貨車(chē)，為了全程多省點(diǎn)油錢(qián)(油錢(qián)直接給司機(jī)，省下來(lái)的都是自己的)。下坡時(shí)加速，然后利用慣性收油，沖上一個(gè)坡。后來(lái)下坡的時(shí)候省了不少油錢(qián)，但也埋下了隱患。這種駕駛模式遇到緊急情況肯定不會(huì)停下來(lái)。這輛卡車(chē)是多少年前開(kāi)的？歸根結(jié)底還是待遇的問(wèn)題?？ㄜ?chē)司機(jī)做最辛苦的工作，拿著微薄的工資，想盡辦法多掙錢(qián)，這很正常。因此，大貨車(chē)的問(wèn)題是

月薪三萬(wàn)五，估計(jì)沒(méi)人會(huì)開(kāi)快車(chē)，想辦法出實(shí)效。解決方法很簡(jiǎn)單，但是不容易實(shí)現(xiàn)！