前陣子在和車友互動的過程中，遇到了車友提出的一個技術(shù)問題：在一定條件下，車輪很容易被鼓包損壞，所以我們用肉眼就可以直接看到輪胎外側(cè)的鼓包或者劃痕。但如果鼓包發(fā)生在內(nèi)側(cè)，除非鉆到車底，否則無法檢測出來。我該怎么辦？比如這種問題感覺不錯！因為它從新的角度提出了一個非常實際的東西，而且是我們一般不會想到的東西。小編整理了這個問題，然后拿出來和車友們分享。結(jié)論：輪胎可能內(nèi)外鼓包。首先，我們來確定一下：無論是車輪的哪一側(cè)，都有可能損壞鼓包。換句話說，我們?nèi)庋劭床坏降能囕唭?nèi)側(cè)也可能存在鼓包問題。鼓包的原因基本只有一個：胎側(cè)被嚴(yán)重擠壓，最后因為受力超過了簾布層的極限而導(dǎo)致簾布層斷裂。輪胎在滾動過程中遇到劇烈沖擊時，胎側(cè)會因沖擊而瞬間變形，因此輪胎胎側(cè)簾布層會受到強(qiáng)烈擠壓。如果擠壓力超過輪胎骨架材料的承載極限，最薄弱的側(cè)壁簾線可能會斷裂。繩子是橡膠里面的“骨架”。如果壞了，橡膠本身承受不了輪胎內(nèi)部的高壓，所以鼓包，這就是輪胎的鼓包。平時我們開車的時候，路上可能會有坑坑洼洼，也可能會有磚塊、石塊等建筑垃圾。有時候，我們離車太近，無法及時觀察前方路況，所以輪胎迎頭撞上。如果具體撞擊位置在輪胎外側(cè)，外側(cè)可能會鼓包；另一方面，里面也會鼓起來。結(jié)論：輪胎在外側(cè)損壞的概率遠(yuǎn)大于內(nèi)側(cè)。輪胎內(nèi)鼓包和外鼓包的概率會有多大差別？我先給出答案！輪胎在外側(cè)損壞的概率比內(nèi)側(cè)高很多！因為當(dāng)你需要輪胎“爬路沿”的時候，直接“抵抗”堅硬水泥路沿的是輪胎外側(cè)！一不小心，胎側(cè)就可能“受傷”。另外，隨著機(jī)動車數(shù)量的不斷增加，我國每年都有無數(shù)新手從駕校畢業(yè)，駕駛技術(shù)不夠熟練。他們經(jīng)常在靠邊停車的操作中導(dǎo)致輪胎側(cè)面與路緣相撞，輪胎側(cè)面?zhèn)劾劾?，甚至輪轂邊緣直接被劃傷。而且倒車時因為視野有限，后輪刮傷綠化帶的“路緣石”，后輪輪轂和輪胎刮傷嚴(yán)重。我們來觀察一下：無論是車輪爬上路沿還是靠邊停車劃傷輪轂和輪胎，傷都在輪胎外側(cè)。所以輪胎外側(cè)損壞的概率比輪胎內(nèi)側(cè)大很多。保持車距、正確停車、保持胎壓是預(yù)防爆胎的好方法。所以從上面的原理我們可以知道，防止輪胎鼓包有三個基本方向。首先，我們在開車時盡量保持車距，這樣你就能隨時知道前方的路上會發(fā)生什么。其次，盡量把車停在平穩(wěn)的地方，盡量不要爬馬路。更重要的是，盡量讓輪胎保持盡可能高的高度，以抵抗擠壓。這主要包括兩個方面。第一，胎壓直接決定了輪胎抵抗擠壓的能力。在正確的胎壓下，輪胎的“抵抗力”最強(qiáng)，胎壓低是導(dǎo)致鼓包的直接原因！記住！輪胎本身的“阻力”往往起著關(guān)鍵作用。其次，輪胎本身的設(shè)計也決定了輪胎的“阻力”。比如特殊的胎側(cè)加厚，比如特殊的胎側(cè)加強(qiáng)結(jié)構(gòu)，很多輪胎品牌都采用。還有特殊材料，比如東風(fēng)DU01輪胎：胎側(cè)結(jié)構(gòu)中特別加入了芳綸纖維。芳綸纖維，俗稱凱夫拉爾，是軍警用軟質(zhì)防彈衣的主要材料，所以又被稱為“防彈布”，可見其強(qiáng)度有多驚人。

那么在輪胎中加入芳綸纖維，自然會大大增強(qiáng)輪胎的強(qiáng)度。目前世界上使用這種特殊材料的輪胎企業(yè)并不多，中國老牌國企東風(fēng)輪胎就是一個代表。無論如何，輪胎都不是廉價商品。無論是為了安全還是為了金錢，我們正確使用和保養(yǎng)輪胎都是正確的。誰不想既安全又省錢呢？盡快讓自己成為老司機(jī)，避免誤操作導(dǎo)致輪胎報廢才是王道！