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購(gòu)置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷(xiāo)商報(bào)價(jià) 車(chē)主點(diǎn)評(píng)(984條)

研究數(shù)字表明，車(chē)重降低10%，燃油效率可提高6%-8%；如果滾動(dòng)阻力降低10%，燃油效率可以提高3%；如果車(chē)軸、變速器等裝置的傳動(dòng)效率提高10%，燃油效率可提高7%。

車(chē)身約占汽車(chē)總質(zhì)量的30%，空載狀態(tài)下約70%的油耗用于車(chē)身質(zhì)量。因此，更輕的車(chē)身對(duì)整車(chē)的燃油經(jīng)濟(jì)性、車(chē)輛操縱穩(wěn)定性和碰撞安全性都有很大的好處。

汽車(chē)輕量化是目前汽車(chē)工業(yè)發(fā)展中非常重要的項(xiàng)目，表現(xiàn)在底盤(pán)輕量化、內(nèi)飾輕量化、動(dòng)力總成輕量化等多個(gè)方面。當(dāng)然，汽車(chē)車(chē)身的輕量化表現(xiàn)最為明顯。一般來(lái)說(shuō)，實(shí)現(xiàn)汽車(chē)車(chē)身輕量化有三種途徑：一是應(yīng)用高強(qiáng)度輕量化材料；二是優(yōu)化車(chē)身結(jié)構(gòu)；第三，先進(jìn)制造技術(shù)的應(yīng)用。

汽車(chē)輕量化的方法和技術(shù)有哪些？

汽車(chē)中最常見(jiàn)的合金材料是鋁合金和鎂合金。其中，鋁合金是應(yīng)用最廣泛、最常見(jiàn)的汽車(chē)輕量化材料。之前的研究表明，鋁合金最多可以用在540kg的車(chē)輛上，會(huì)使車(chē)輛重量減輕40%。奧迪、豐田等全鋁車(chē)身就是很好的例子。

鎂合金也是一種高強(qiáng)度合金材料。目前在汽車(chē)車(chē)輪、離合器等零部件上都可以看到。雖然比鋁合金輕，但很少用在汽車(chē)上。目前世界一流汽車(chē)的鎂合金用量只有10kg，自主品牌就更少了，只有3kg左右。要大規(guī)模使用鎂合金，需要在技術(shù)和成本上有所突破。

當(dāng)然，除了合金，近年來(lái)汽車(chē)上也出現(xiàn)了一些新的輕量化材料，碳纖維就是其中之一。它是一種含碳量高達(dá)90%的碳纖維材料。有研究表明，如果用強(qiáng)度可靠的it來(lái)代替鋼材，車(chē)身和底盤(pán)的質(zhì)量會(huì)下降40%-60%，輕量化效果可見(jiàn)一斑。

在新能源汽車(chē)領(lǐng)域，碳纖維扮演著重要的角色。由于它的耐腐蝕性和耐水性，許多制造商選擇它作為電池容器。但由于其成本是普通鋼材的20倍，似乎很難大規(guī)模使用。

另一種輕質(zhì)材料是工程塑料，它也有一個(gè)專(zhuān)業(yè)名稱(chēng)聚碳酸酯。很多汽車(chē)燈罩和儀表盤(pán)都是用它做的。由于它的透明性，早就有人提出它可以代替窗戶(hù)和擋風(fēng)玻璃，Kostron的概念車(chē)就更夸張了。整個(gè)座艙直接采用聚碳酸酯材質(zhì)，不僅減輕了車(chē)身重量，還為我們帶來(lái)了一輛擁有透明座艙的前衛(wèi)汽車(chē)。

近年來(lái)，隨著可持續(xù)發(fā)展的思想深入人心，汽車(chē)設(shè)計(jì)師開(kāi)始放棄鋼鐵和石化材料，將目光轉(zhuǎn)向可再生植物。與鋼鐵相比，植物的質(zhì)量明顯更輕。目前，它們除了作為室內(nèi)裝飾以改善質(zhì)感外，還有一些更重要的功能。

汽車(chē)輕量化的方法和技術(shù)有哪些？——輕質(zhì)材料的選擇

1.減少板厚和改進(jìn)材料。

在性能不變的情況下，可以降低鈑金厚度，提高鈑金材料的檔次，從而降低車(chē)身重量，提高輕量化效果；

選擇高質(zhì)量的材料

鍍鋅材料：可以延長(zhǎng)車(chē)身的使用壽命，增強(qiáng)車(chē)身材料的耐腐蝕性。目前，汽車(chē)設(shè)計(jì)中廣泛使用鍍鋅鋼板。但由于電阻點(diǎn)焊目前主要用于汽車(chē)車(chē)身制造，與無(wú)涂層鋼板相比，鍍鋅鋼板點(diǎn)焊工藝還存在一些問(wèn)題：

(1)鋼板前方的熔融鋅層容易分流，降低了焊接電流密度；

(2)鋅層具有低電阻率和接觸電阻；

(3)焊接飛濺和裂紋容易發(fā)生。

高強(qiáng)度鋼板：目前的高強(qiáng)度鋼板是在低車(chē)中加入適當(dāng)?shù)奈⒘吭刂瞥傻?p>鋁合金：鋁合金已廣泛應(yīng)用于汽車(chē)白車(chē)身，如前保險(xiǎn)杠橫梁、翼子板、IP框、發(fā)動(dòng)機(jī)罩等。根據(jù)很多車(chē)廠的數(shù)據(jù)，鋁的重量比鋼低40%左右，可以說(shuō)對(duì)白車(chē)身的減重和提升有很大的幫助。

3.成型工藝的選擇

熱成形技術(shù)：鋼板強(qiáng)度越高，成形性越差，尤其是強(qiáng)度超過(guò)1200MPa的常規(guī)冷沖壓，難以成形稍復(fù)雜的零件。這時(shí)可以采用熱沖壓技術(shù)，既可以提高鋼板的強(qiáng)度，又可以減輕鋼板的重量，從而達(dá)到減輕車(chē)身重量的效果。

綜上所述，輕量化也是未來(lái)社會(huì)發(fā)展的標(biāo)準(zhǔn)。輕量化材料一般是利用輕金屬和非金屬材料來(lái)實(shí)現(xiàn)的，主要包括工程塑料和各種復(fù)合材料。目前，輕量化材料已經(jīng)成為汽車(chē)工業(yè)的一種趨勢(shì)。在不影響車(chē)身強(qiáng)度的情況下，鋁合金、鎂合金、工程塑料使用較多。它將有助于減輕車(chē)身重量，從而帶來(lái)更好的燃油經(jīng)濟(jì)性。

希望大家看完小編介紹的汽車(chē)輕量化的方法和技術(shù)的內(nèi)容后有所幫助。