大多數(shù)車主都有過爆胎的經(jīng)歷。釘子、鐵皮、石頭甚至木樁的尖角都可能被刺破。不幸的主人甚至在短暫的修復(fù)后被刺破。爆胎后，每個人都知道該補胎了。但是，你知道一個輪胎可以補胎的次數(shù)其實是有限的嗎？在一定程度上，由于輪胎承受著汽車的重量和路面的沖擊，在滾動過程中遇到很大的壓力，爆胎孔很容易成為壓力的突破口，導(dǎo)致爆胎。這時候安全性就會大打折扣。我要修理多少次輪胎？制造商怎么說？網(wǎng)上一直在討論輪胎需要修多少次。兩種主流觀點是根據(jù)穿刺孔之間的距離和修復(fù)次數(shù)來定義的。1.有些品牌最多修兩次，間隔40cm以上。2.其他牌子可以補3-4次，穿刺孔之間的角度要90度。但在咨詢各大輪胎官方渠道后發(fā)現(xiàn)，廠家雖然對自己補胎或使用的安全性進行了說明和解釋，但明確表示補胎后高速要減速。需要換胎到什么程度？少數(shù)廠家還對輪胎爆胎直徑不大于0.64厘米、輪胎磨耗不小于0.16厘米做出了修補限制。某品牌輪胎關(guān)于補胎的安全提示，但網(wǎng)上廣為流傳的這兩個數(shù)據(jù)，在廠家公布的信息、知識、技巧中幾乎沒有明確表述，所以不完全成立。不要修理輪胎超過兩次。制造商的標(biāo)準(zhǔn)比官方標(biāo)準(zhǔn)更嚴(yán)格。當(dāng)然，不完整就是不完整。其實這兩種說法在某些方面都有一定的道理。輪胎廠標(biāo)：為了讓您的輪胎輕松、正確、安全、穩(wěn)定地裝在用戶的車上。大多數(shù)制造商定期對其合作伙伴進行補胎技術(shù)培訓(xùn)。在培訓(xùn)技術(shù)文件中，我們也找到了一些廠家關(guān)于補胎的一些標(biāo)準(zhǔn)。品牌B的技術(shù)文件：可修復(fù)的扎孔直徑應(yīng)小于0.5cm，一個輪胎上兩個可修復(fù)的扎孔之間的距離應(yīng)大于7cm，數(shù)量不得超過2個。d品牌技術(shù)文件：需修補的爆胎孔直徑小于0.6 cm，同一輪胎應(yīng)不超過2個修補孔。國標(biāo)：每個輪胎都有自己的標(biāo)準(zhǔn)，差不多。在國家標(biāo)準(zhǔn)中，對一個輪胎可以補多少次有明確的定義。根據(jù)最新版本的國家標(biāo)準(zhǔn)GB 14646 《翻新和修補輪胎（子午線輪胎）》，在輪胎沒有結(jié)構(gòu)性損傷的前提下，如簾線斷裂、輪輞斷裂、鋼絲層翹曲等。190km/h以下行駛的輪胎，即使在胎冠帶內(nèi)也能修補一個不超過0.6 cm的爆胎孔，修補次數(shù)限制在2次以內(nèi)，符合我們大部分車主的使用情況，比網(wǎng)上的數(shù)據(jù)更合理。190km/h以上行駛的輪胎，只能修補直徑0.3 cm的爆胎孔，而且只能修補一次?？梢姀S家的規(guī)定比國際標(biāo)準(zhǔn)還嚴(yán)格。允許補胎參考_孔直徑(小于此范圍)孔距(大于此范圍)限定補胎次數(shù)(小于此數(shù))廠家標(biāo)準(zhǔn)0.5或0.6cm7cm2兩次國標(biāo)190km/h或小于0.6或1cm無標(biāo)記兩次補胎，高低不平蘑菇釘補胎質(zhì)量穩(wěn)定。輪胎廠家之所以保守，是因為不僅捆綁輪胎的方式千變?nèi)f化，而且補胎的方法也各不相同，質(zhì)量上乘。修得好的話，很久就好了。如果修理不當(dāng)，可能會半路爆胎。尤其是對于補胎的手段，有些廠家甚至在補胎說明書中明確補胎工具的品牌和工藝，盡可能的控制補胎的質(zhì)量，其中蘑菇補胎是一種非常流行的方法。傳統(tǒng)的冷補和熱補都有共同的缺點。由于輪胎層的厚度，補片只能密封輪胎的內(nèi)側(cè)，而不能密封整個孔和外側(cè)。雨天的水容易滲進洞里，導(dǎo)致補漏，降低輪胎的使用壽命。

蘑菇釘有兩部分：冠和柄。冠部作為補片密封修補輪胎氣密層，而其柄部則通過整個刺孔填充。與之前注射的硫化膠配合后，蘑菇釘與輪胎膠完全粘合，封孔嚴(yán)密，彌補了輪胎被刺破的部分，補胎質(zhì)量更穩(wěn)定?？偨Y(jié)：根據(jù)國家和廠家的標(biāo)準(zhǔn)，建議一個輪胎最多修兩次。但在輪胎結(jié)構(gòu)損壞、胎側(cè)被刺破、輪胎已達到磨損極限的情況下，不建議修復(fù)輪胎。為了安全起見，請換一個新輪胎。蘑菇釘補胎雖然貴一些，但其實是一種更安全的補胎方式。