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輪胎流化機要這樣換油封：

1、雙環(huán)機械松開硫化機平臺與硫化機柱塞相鏈接的固定圈，取下固定圈。

2、內(nèi)胎硫化機平臺升高至大高度，下面用木塊或其它等長的鐵塊將平臺支撐牢固，不使硫化機平臺下落。

3、松開壓緊柱塞的法蘭盤鏈接螺栓，取下螺帽，將法蘭從柱塞與升降平板空隙中取出，即可露出油封，然后去除舊油封換進(jìn)新油封，也可以開動油泵，柱塞向上移動，把密封圈從油缸中帶出，并換置新的，完成后，按原樣裝好即可。硫化機的工作原理

硫化機工作時，升降油缸帶動上模沿導(dǎo)向柱上升，在機架內(nèi)形成空腔，裝胎裝置轉(zhuǎn)進(jìn)裝胎，中心機構(gòu)的上下環(huán)上升，胎胚定位，裝胎裝置卸胎后退出，升降油缸帶動上模沿導(dǎo)向柱下降合模，胎胚定型后合模到位輪胎硫化機的原理流程

輪胎硫化機系統(tǒng)工作原理： 電機帶動齒輪泵和高壓齒泵轉(zhuǎn)動（泵的旋轉(zhuǎn)方向應(yīng)與箭頭方向一致） , 按啟動按鈕后 . 濾油器 → 齒輪泵 → 溢流閥 → 單向閥 → 油缸此時 , 液壓油經(jīng)使柱濾油器 → 齒輪泵 → 遠(yuǎn)程調(diào)壓閥 → 單向閥 → 油缸塞快速上升 , 流量減少 , 低壓溢流閥和遠(yuǎn)程調(diào)壓閥溢流系統(tǒng)壓力由電接點壓力表的黑針顯示 , 電接點壓力表的紅針調(diào)到保壓壓力 14.5Mpa, 另一只綠針調(diào)到 13Mpa, 當(dāng)表上黑針和紅針重合時 , 壓力表發(fā)出訊號 , 使電機停止工作 , 即為保壓。注：硫化時間需預(yù)先調(diào)定 DSJ-909 , 保壓時間到 , 自動報警蜂鳴器響 , 此時拉回液壓站上的控制閥手柄 , 熱板快速下降 , 即開模。一個工作程序就此完成。由于合模硫化過程中可能要出現(xiàn)降壓現(xiàn)象 , 黑針退到與綠針重合（不保壓） , 此時電機重新運轉(zhuǎn)工作 , 使黑針又與紅針重合 , 即自動補壓 , 自動補壓不影響硫化時間。設(shè)計平板硫化機電路圖，急！

1140液壓硫化機液壓原理的設(shè)計 隨著我國交通運輸事業(yè)的迅速發(fā)展，高速公路不斷鋪設(shè)，這就對對汽車輪胎的均勻性提出了越來越高的要求，因此對硫化機的工作精度要求也隨之提高。 目前我國輪胎行業(yè)廣泛應(yīng)用的是50年代發(fā)展起來的機械式硫化機，由于本身結(jié)構(gòu)的原因，機械式硫化機存在如下問題： 1. 上下熱板的平行度、同軸度、機械手卡爪圓度和對下熱板內(nèi)孔的同軸度等精度等級低，特別是重復(fù)精度低； 2. 連桿、曲柄齒輪等主要受力件上的運動副，是由銅套組成的滑動軸承，易磨損，對精度影響較大。 3. 上下模受到的合模力不均勻，對雙模輪胎定型硫化機而言，兩側(cè)的受力，大于兩內(nèi)側(cè)的受力； 4. 合模力是在曲柄銷到達(dá)下死點瞬間由各受力構(gòu)件彈性變形量所決定的，而溫度變化使受力構(gòu)件尺寸發(fā)生變化，合模力也隨之發(fā)生變化，因此，生產(chǎn)過程中溫度的波動將造成合模力的波動。 由于機械式輪胎硫化機存在的不可克服的弱點，已不能滿足由于高速公路的發(fā)展，對汽車輪胎質(zhì)量要求的日益提高。因而世界上主要輪胎公司已逐步采用液壓式硫化機代替?zhèn)鹘y(tǒng)的機械式硫化機，這是因為液壓式硫化機結(jié)構(gòu)上具有如下特點： 1. 機體為固定的框架式，結(jié)構(gòu)緊湊，剛性良好。雖然液壓式硫化機也是雙模腔，但從受力角度看，只是兩臺單模硫化機連結(jié)在一起，在合模力作用下，機架微小變形是以模具中心線對稱的； 2. 開合模時，上模部分僅作垂直上下運動，可保持很高的對中精度和重復(fù)精度；另一方面，對保持活洛模的精度也較為有利； 3. 上下合模力均勻，不受工作溫度影響； 4. 整機重量減輕，僅為機械式硫化機的1/3； 5. 由于取消了全部蝸輪減速器、大小齒輪、曲柄齒輪和連桿等運動部件和易損件，使維護(hù)保養(yǎng)工作量減少。 一、液壓式輪胎定型硫化機的工作程序 液壓硫化機工作時，升降油缸帶動上模沿導(dǎo)向柱上升，在機架內(nèi)形成空腔，裝胎裝置轉(zhuǎn)進(jìn)裝胎，中心機構(gòu)的上下環(huán)上升，胎胚定位，裝胎裝置卸胎后退出，升降油缸帶動上模沿導(dǎo)向柱下降合模，胎胚定型后合模到位，在模座下面的4個短行程加力油缸作用下，產(chǎn)生要求的合模力。輪胎硫化結(jié)束后，加力油缸卸壓，升降油缸帶動上模上升，輪胎脫出上模，上模上升到位后，中心機構(gòu)囊筒上升，輪胎脫下模，中心機構(gòu)的上下環(huán)下降，膠囊收入囊筒中，同時，卸胎機構(gòu)轉(zhuǎn)進(jìn)，囊筒下降，卸胎機構(gòu)將輪胎翻轉(zhuǎn)而出，送至后充氣冷卻。 從各國實踐經(jīng)驗看，液壓式硫化機在升降驅(qū)動裝置、活絡(luò)模裝置、加力裝置、中心機構(gòu)、囊筒升降裝置上采用液壓驅(qū)動。可以說除卸胎裝置和裝胎裝置采用氣動控制外，其它均采用液壓驅(qū)動。因此，作為動力源的液壓系統(tǒng)設(shè)計十分重要。 二、硫化機液壓動力源的設(shè)計 1140液壓式輪胎硫化機硫化胎圈直徑范圍12”～18”，最大合模力為1360KN。合模力的獲得完全來源于油壓。一般采用低壓力、較快速度、較長行程的油缸控制開合模。合模后，用高壓、短行程的油缸使上下模受到合模力。由于負(fù)載和速度變化較大，要求相應(yīng)的液壓系統(tǒng)能提供較大范圍變化的壓力和流量。 液壓系統(tǒng)各缸工作時所需流量計算如下： 缸的幾何流量Q= 式中： Q-幾何流量 l/min A-有效面積 S-缸的行程 m t-運行時間s 已知各缸行程，運動時間及有效面積，依程序圖各缸運動順序，分別計算各時間段流量如下表。 畫出流量時間圖（圖二） 由圖二可見系統(tǒng)流量變化較大，在充分考慮了液壓系統(tǒng)工作的可靠性、安全性及實用性情況下，采用雙聯(lián)葉片泵作為動力源，能完全滿足流量范圍變化大的要求，另一方面該泵，具有液壓沖擊小、壓力平穩(wěn)、噪聲小、工作性能較好的優(yōu)點。 由于采用雙聯(lián)葉片泵，須配有溢流閥-卸荷閥組，以滿足不同流量時的要求；同時，在工作過程中，當(dāng)卸胎裝置、裝胎裝置工作時，所有液壓缸均處于不工作狀態(tài)，如果采取停止泵的運轉(zhuǎn)的方式，會造成泵頻繁啟動，為避免這一現(xiàn)象，考慮采用電控溢流閥，通過電氣控制，使溢流閥平時起安全閥作用，電磁鐵帶電時處于卸荷狀態(tài)。 液壓源設(shè)計成功與否，不僅僅要正確選擇液壓泵以解決動力源問題，而且需全盤考慮配置，才能達(dá)到性能要求。因此在液壓站的設(shè)計中，泵與電機的聯(lián)接采用彈性聯(lián)軸器，確保同軸度與垂直度的同時具有良好的減振性；在泵和電機的安裝上采用立式安裝，不僅節(jié)省安裝空間，且油泵浸于油面以下，油泵自吸良好；主油路中液壓油的壓力由主溢流閥的工作狀態(tài)控制，為了保證油液的清潔度，設(shè)置精密過濾器（10μm），保證比例系統(tǒng)正常工作。 三、硫化機的保壓和泄壓 硫化機在工作循環(huán)中，輪胎硫化需長時間保壓（主要是加力缸和中心缸的保壓），以確保輪胎質(zhì)量。保壓性能的好壞，直接影響到輪胎硫化的質(zhì)量，在設(shè)計時，擬定了兩種保壓方式。 1. 用液控單向閥保壓。如圖三所示。在油缸的進(jìn)油路上串聯(lián)一個液控單向閥，利用單向閥錐形閥座的密封性來實現(xiàn)保壓。它在200Mpa壓力下，10min內(nèi)壓力降不超過2Mpa。 2. 用蓄能器保壓。如圖四所示。蓄能器與主缸相通，補償系統(tǒng)漏油，并且在蓄能器出口設(shè)單向節(jié)流閥，其作用是防止換向閥切換時，蓄能器突然泄壓而造成沖擊。采用蓄能器保壓24小時內(nèi)，壓力降不超過1～2bar。 兩種方式在理論上均有可取之處。用液控單向閥保壓，簡單、易于安裝。但隨著錐閥磨損或油的污染，液壓油的泄漏增加，保壓性能將降低，此外，這種方法在保壓過程中壓力降過大，因此可靠性差。而采用蓄能器保壓，既能節(jié)約功率，又能保證1140液壓硫化機保壓15min中內(nèi)壓力基本不降。因而，在1140液壓硫化機中采用蓄能器保壓。 保壓時由于主機的彈性變形、油的壓縮和管道的膨脹而貯存了一部分能量，故保壓后必須逐漸泄壓，泄壓過快，將引起液壓系統(tǒng)劇烈的沖擊、振動和噪聲，甚至?xí)构苈泛烷y門破裂。因此，設(shè)計中采用適當(dāng)?shù)男箟悍绞绞种匾?。本機中采用延緩換向閥切換時間來達(dá)到逐步泄壓目的。即采用帶阻尼器中位為Y型的電液換向閥。當(dāng)保壓完畢反向回程時，由于阻尼器的作用，換向閥延遲換向，使換向閥在中位停留時主缸上腔泄壓后再換向回程。 四、比例技術(shù)在液壓硫化機中的應(yīng)用 硫化機在開合模過程中，油缸行程較大。合模時，要求油缸首先快速合模，在接近定型時，為防止因速度過大，造成慣性前沖，油缸需要減速，即慢進(jìn)，然后到位停止，并且二次定型后，完全合模時，合模缸速度也較小。此外，硫化完畢，上模開啟時，為提高效率，應(yīng)快速開模，在快到達(dá)預(yù)定位置時，為防止沖擊，需要減速到達(dá)死點后鎖緊。從以上過程可以看出，開合模油缸在往返行程中，速度和加速度都不同。根據(jù)此工況，利用傳統(tǒng)式的液壓控制閥擬定控制合模缸的液壓原理圖如圖五。 利用傳統(tǒng)式的液壓控制閥，由于只能對液流進(jìn)行定值控制，而換向閥只起開關(guān)作用，組成的液壓系統(tǒng)較復(fù)雜，同時，大量液壓閥的應(yīng)用， 也降低了系統(tǒng)的可靠性，且系統(tǒng)的動靜態(tài)特性都較差。 隨著液壓技術(shù)的發(fā)展，60年代末出現(xiàn)了比例技術(shù)，由于比例控制具有電液伺服系統(tǒng)優(yōu)良的動、靜態(tài)特性的優(yōu)點，且加工制造簡單、價格低廉、工作可靠、維護(hù)方便。因而，在設(shè)計中，首次將比例技術(shù)這一先進(jìn)技術(shù)應(yīng)用到液壓系統(tǒng)中，提高了產(chǎn)品的技術(shù)含量。 利用比例技術(shù)實現(xiàn)開合模過程的控制，其液壓原理圖如圖六。此處僅使用一個比例方向閥便實現(xiàn)了需七個傳統(tǒng)液壓閥方能實現(xiàn)的功能。這種控制方式實質(zhì)就是利用比例方向閥的"連續(xù)控制"，除了能達(dá)到液流換向的作用外，還通過控制換向閥的閥芯位置來調(diào)節(jié)閥口開度來控制流量。因此，它兼有流量控制和方向控制的功能，而傳統(tǒng)的換向閥僅起開關(guān)的作用。 從成本上而言，單個比例閥價格較高，但由于它能取代多個普通液壓閥，且動、靜態(tài)特性良好，而壓力損失較普通閥小，有利于降低系統(tǒng)能耗和溫度，因此，利用比例閥有較好的性能價格比。 在1140液壓式硫化機的設(shè)計中，充分考慮了各工況的要求，以最經(jīng)濟(jì)、簡潔的控制方式來滿足機器的各項性能要求，在液壓系統(tǒng)的設(shè)計中做到了運行平穩(wěn)、沖擊小、可靠性高。為節(jié)省安裝時間，在液壓閥的安裝上沒有采用常用的板式聯(lián)接，而是采用集成式聯(lián)接，該方法將閥串聯(lián)疊加，如電氣上的集成塊，一組即可實現(xiàn)某一功能。另一方面，對一些溢流閥、單向閥采用插裝閥，此種閥直接與閥塊中相應(yīng)的孔配合而與疊加閥構(gòu)成完整的液壓系統(tǒng)，疊加閥與插裝閥的使用，使液壓站結(jié)構(gòu)布置緊湊，管路簡化，安裝方便。 五、結(jié)束語 在實際應(yīng)用中，液壓式硫化機替代機械式硫化機已成為無可置疑的發(fā)展趨勢。在這種形勢下，作為國內(nèi)硫化機主要生產(chǎn)廠家，大力開展液壓硫化機的開發(fā)工作，勢在必行。目前，桂林橡膠機械廠已完成1140液壓硫化機的設(shè)計工作，并提交用戶使用。 1140液壓式輪胎定型硫化機由存胎器、裝胎裝置、機架、中心機構(gòu)、升降驅(qū)動裝置、硫化室、調(diào)模裝置、鎖模裝置、卸胎裝置、后充氣、熱工管路系統(tǒng)、空氣管路系統(tǒng)、液壓管路系統(tǒng)、電氣儀表控制系統(tǒng)等部分組成。 技術(shù)指標(biāo)如下： 1.硫化室數(shù)目 2個 2.硫化室內(nèi)徑 1140mm 3.加熱方式 熱板式加熱 4.中心機構(gòu)形式 C型 5.最大合模力 1360KN 6.模具高度范圍 190~430 mm 7.胎圈直徑范圍 12〃~18〃 8.最大生胎高度 370 mm 9.最大生胎外徑 活絡(luò)模 740mm 兩半模 810 mm 10.最大內(nèi)壓 2.8Mpa 11.最大熱板蒸汽壓力 1.6 Mpa 12.最大定型蒸汽壓力 0.25 Mpa 13.控制氣源壓力 0.6 Mpa 14.儀表氣源 凈化的0.6 Mpa 15.電源 三相AC380V±15% 50HZ±2% 單相AC220V±15% 50HZ±2% DC 24V 16.負(fù)載 約16KW 17.后充氣 胎圈直徑 12〃～18〃 胎圈寬度調(diào)節(jié)范圍 102~228 mm 充氣輪胎外徑 432~863 mm 18.重量 約14T 19.外形極限 長X寬X高 約4000X3560X4770輪胎用硫化機熱補怎么會起很多小孔？說下具體步驟，溫度要多高，烘烤時間多長，硫化要不要壓緊？

是能補內(nèi)胎和真空胎的硫化機嗎？。。。有孔，應(yīng)該是加熱溫度高了，或者是加熱時間太長所致。步驟：先打磨內(nèi)胎(真空胎)，這個時間段把硫化機開著。內(nèi)胎溫度140度，外胎溫度180度這樣。用手最大力量壓緊緊。到達(dá)溫度硫化機應(yīng)該自己會斷電，斷電時再把電源關(guān)掉。記住一定要冷卻，內(nèi)胎冷卻不到5分鐘，外胎冷卻15分鐘，到時間在松開壓緊蓋。。切。記。你。硫化機怎么調(diào)2次排氣時間

1、首先，打開硫化機電源，將操作手柄移至垂直位置。

2、其次，將操作手柄移至垂直位置后，關(guān)閉回油口，按下電動機啟動按鈕。

3、最后，按下電動機啟動按鈕后，油泵中的油進(jìn)入油缸，驅(qū)動柱塞上升即可調(diào)節(jié)排氣時間。