對(duì)于單個(gè)中鋒來(lái)說(shuō)，只有標(biāo)準(zhǔn)的法拉利是不夠的。在那里，躍馬的造型中心應(yīng)運(yùn)而生，以實(shí)現(xiàn)有錢(qián)人愿意花大價(jià)錢(qián)擁有一輛專(zhuān)屬法拉利的夢(mèng)想。最近，我們?cè)隈R拉內(nèi)羅看到了一些特殊的汽車(chē)，如蒙扎SP1和SP2跑車(chē)，更不用說(shuō)受F40啟發(fā)的SP38和基于488 Spider的華麗J50了。最新的獨(dú)特創(chuàng)造原本是F12tdf的生命，后來(lái)失去了非常特殊的客戶的支持。

SPJ3C是由一位法拉利收藏家委托的，他想要一輛“純粹的、不妥協(xié)的敞篷車(chē)”，并被描述為“唯一的一次性汽車(chē)”。然而，相鄰的視頻顯示，至少還有一個(gè)人穿著完全不同的制服。有人可能會(huì)說(shuō)這是同一輛車(chē)，新的漆面，但是仔細(xì)檢查你會(huì)發(fā)現(xiàn)，原來(lái)的SPJ3C是右駕配置，而磨砂灰配紅色裝飾的例子采用的是LHD布局。更重要的是，這是兩輛車(chē)在同一個(gè)地方的圖像。

現(xiàn)在考慮劇情變化——車(chē)是同一個(gè)人的，因?yàn)閮奢v特別的法拉利比一輛好。根據(jù)買(mǎi)家的說(shuō)法，第二輛SP3JC代表了法拉利首次將啞光漆和光澤結(jié)合在一起，他委托LHD灰色的例子用于“持續(xù)駕駛”。

雖然新聞稿中沒(méi)有提到，但買(mǎi)家的身份并非絕對(duì)保密。據(jù)法拉利經(jīng)銷(xiāo)商Talacrest的創(chuàng)始人約翰科林斯稱(chēng)，去年他賣(mài)出了約1750輛經(jīng)典款法拉利。