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購(gòu)置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷(xiāo)商報(bào)價(jià) 車(chē)主點(diǎn)評(píng)(65條)

在此步驟中，您應(yīng)該與客戶交談，以準(zhǔn)確了解故障、其狀況和癥狀的嚴(yán)重性。你可以問(wèn)以下問(wèn)題：

1.故障是一直存在還是只是偶爾出現(xiàn)？有規(guī)律的出現(xiàn)嗎？現(xiàn)在還會(huì)發(fā)生嗎？

2.故障發(fā)生在特定時(shí)間，如加速或爬坡，還是特定溫度(如冷啟動(dòng)或熱啟動(dòng))？

3.癥狀是什么：聲音、振動(dòng)、氣味、性能故障或以上任意組合？

4.這些故障以前出現(xiàn)過(guò)嗎，采取了什么措施來(lái)修復(fù)？

這輛車(chē)最后一次修理是什么時(shí)候？修復(fù)過(guò)程中采取了哪些措施？

(2)確認(rèn)故障。

請(qǐng)注意，客戶描述的癥狀可能與您不同。這些癥狀最好自己體驗(yàn)。

另外，請(qǐng)記住，沒(méi)有癥狀意味著沒(méi)有過(guò)錯(cuò)。如果你沒(méi)有體驗(yàn)到故障的癥狀，就不要試圖去修復(fù)它。沒(méi)有目的的工作只會(huì)浪費(fèi)很多時(shí)間和精力。因此，在開(kāi)始排除故障之前，您應(yīng)該首先確認(rèn)故障。

(3)檢查機(jī)械部分。

1、檢查是否有明顯問(wèn)題，先排除一些簡(jiǎn)單故障。連接插頭、真空管、發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油、冷卻液和傳動(dòng)帶。

2.電池電壓。開(kāi)路電壓：不低于12.2V；發(fā)動(dòng)機(jī)不應(yīng)在13.5伏以下運(yùn)行。發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，讀數(shù)應(yīng)低于14.5伏。過(guò)高的交流電壓會(huì)損壞交流發(fā)電機(jī)的二極管。

3.發(fā)動(dòng)機(jī)有三個(gè)條件：供油、壓縮和點(diǎn)火。這些故障通常被誤認(rèn)為是控制系統(tǒng)的問(wèn)題。最近的電控系統(tǒng)有自適應(yīng)記憶，可以糾正這種誤解，讓隱藏的機(jī)械故障一目了然。只是檢查電控系統(tǒng)找出故障原因，只會(huì)讓你事倍功半。

(1)燃料供應(yīng)

安裝壓力表，檢查燃油壓力：豐田230-260 kPa；

檢查噴油泵供油：高于供油壓力21kpa以上；

燃油質(zhì)量：品牌和雜質(zhì)；

具體操作步驟在第3章中有說(shuō)明。

(2)壓縮

檢查燃燒室密封性和發(fā)動(dòng)機(jī)基本運(yùn)轉(zhuǎn)的最好方法是測(cè)試壓縮比。用氣缸壓力表測(cè)試。

(3)點(diǎn)火

檢查點(diǎn)火線圈的二次電壓(10-20kV)，然后測(cè)量基本點(diǎn)火正時(shí)和點(diǎn)火提前角(8度)是否符合標(biāo)準(zhǔn)。檢查點(diǎn)火系統(tǒng)的最好方法是分析示波器。用于分析點(diǎn)火系統(tǒng)的示波曲線將在本書(shū)后面詳細(xì)介紹。還有點(diǎn)火順序的檢測(cè)(1-3-4-2)。

(4)了解系統(tǒng)

雖然電控系統(tǒng)的工作模式大同小異，但每個(gè)系統(tǒng)都有自己的獨(dú)特之處。如果是電子故障，要充分了解涉及的具體系統(tǒng)?？梢圆殚喸瓘S說(shuō)明書(shū)或者一些可靠的售后信息，比如：

電路圖：元件的接口、連接和顏色；

故障診斷碼(DTC)和故障檢測(cè)流程圖：除了OBD II，所有廠家都不一樣；

PCM和插頭插腳的功能描述：導(dǎo)線連接，超前角的功能；

測(cè)試：界面形式；

(5)系統(tǒng)測(cè)試

1、按照從整體到局部的原則檢驗(yàn)控制系統(tǒng)。在進(jìn)行精確的局部檢查之前，應(yīng)先進(jìn)行整體檢查。發(fā)動(dòng)機(jī)控制系統(tǒng)全面測(cè)試時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)應(yīng)達(dá)到正常工作溫度。發(fā)動(dòng)機(jī)是否進(jìn)入閉環(huán)工作狀態(tài)可以作為一個(gè)基本的測(cè)試。以2000轉(zhuǎn)/分以上的轉(zhuǎn)速運(yùn)行發(fā)動(dòng)機(jī)至少兩到三分鐘，使氧傳感器、催化轉(zhuǎn)化器和水溫進(jìn)入工作范圍，系統(tǒng)應(yīng)進(jìn)入閉環(huán)狀態(tài)。

2.對(duì)故障指示器進(jìn)行故障排除。在裝有電子控制系統(tǒng)的汽車(chē)的儀表板上有一個(gè)故障指示燈(MIL)。在不啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)的情況下，打開(kāi)點(diǎn)火鑰匙時(shí)，燈將點(diǎn)亮，如圖1-1所示。先開(kāi)鑰匙，檢查指示燈是否完好。對(duì)于大多數(shù)系統(tǒng)，如果MIL燈關(guān)閉，PCM將不會(huì)進(jìn)入診斷狀態(tài)，解碼器也不會(huì)使用。這種情況也可能阻礙系統(tǒng)。

進(jìn)入閉環(huán)狀態(tài)，導(dǎo)致駕駛性能失效。

3.使用解碼器讀取故障代碼。通過(guò)查看故障代碼，可以找出故障發(fā)生的具體電路或子系統(tǒng)，找到開(kāi)始排除故障的地方，但還需要進(jìn)一步的測(cè)試來(lái)確定故障的原因。對(duì)于不產(chǎn)生故障碼的系統(tǒng)，我們可以通過(guò)觀察解碼器的數(shù)據(jù)流參數(shù)來(lái)檢查是否有異常，確定故障電路。

4.檢查回路或子系統(tǒng)。所有有源電路的一端連接到電源，另一端接地。由于這種結(jié)構(gòu)特征，檢修電子電路最明智的方法是從一端到另一端進(jìn)行檢查。將目標(biāo)縮小到特定循環(huán)，然后測(cè)試系統(tǒng)。

(6)修理和更換。

(7)確認(rèn)修復(fù)成功。

檢查整個(gè)電路后，進(jìn)行路試以確保所有故障癥狀都已消除。

注意

大多數(shù)機(jī)械零件和許多電子系統(tǒng)不受電子控制系統(tǒng)的監(jiān)控(不重要的傳感器，一般的校準(zhǔn)功能，如大氣溫度傳感器)。因此，當(dāng)這些零件或系統(tǒng)的故障造成駕駛性能問(wèn)題時(shí)，不會(huì)產(chǎn)生相應(yīng)的故障代碼，這些故障在計(jì)算機(jī)數(shù)據(jù)流或示波器中是檢測(cè)不到的。因此，在找出電控系統(tǒng)的故障之前，首先要檢查并排除機(jī)械部分的故障。