1、摩擦系數(shù)不同

寬的輪胎，車子在跑動時與地面的摩擦系數(shù)高，耗能也厲害。所以同樣的車子，如果換成寬的輪胎，跑的里程數(shù)就比窄的輪胎要少。

2、減震不同

輪子小的車，重心低，穩(wěn)定。輪子大的車，爬坡過障能力要強，減震性比輪子小的車要好。

3、穩(wěn)定性不同

大輪胎騎起來就比較穩(wěn)，拐彎時更穩(wěn)定，載重好些。小輪因為與地面接觸的面積不大，載重低于大輪的摩托車。

擴展資料

摩托車的前輪為導(dǎo)向輪，后輪為驅(qū)動輪，均為輻條式車輪。車輪由輪胎（內(nèi)、外胎）、輪輞、輻條、輪轂、剎車制動鋼圈、軸承、前后軸組合而成。

輪輞（鋼圈）由鋼板滾軋焊接而成，輪轂由鋁合金壓鑄，并將制動鋼圈鑲嵌壓鑄成一體，兩端部有凸緣用以安裝輻條。輻條外形與自行車車條相似，用以連接輪輞和輪轂。輪轂內(nèi)裝有制動器，前輪還裝有速度表的蝸輪、蝸桿，后輪裝有驅(qū)動機構(gòu)。摩托車輪胎的大小對提高速度有幫助嗎？

輪胎越細 摩擦系數(shù)就越小 提速越快 但是就會不穩(wěn) 越寬就反之 從實際來看 對提速的影響不大 但是對穩(wěn)定性影響卻很大摩托車小輪轂的好處

會使轉(zhuǎn)彎過程中更穩(wěn)。

因為汽車在過拐彎路道的時候，傾側(cè)幅度較小，比較容易過彎，輪轂面積越大，輪轂對輪胎的支撐就越強，對地面的摩擦力更加直接，抓地力更容易從里面向外面輸出，讓車胎更加穩(wěn)定。電輕摩輪胎為什么是窄輪胎而不是寬胎

窄輪胎重量輕、摩擦力較小，占地面積較小，而且更加省電。

窄胎在騎行時更加容易操控。對于新手來說，一臺小排量的窄胎車才能更好的熟悉摩托車的脾氣秉性，為以后的大排機車騎行打下基礎(chǔ)。

寬胎會增加整車懸架的壓力，提高減震簧下質(zhì)量，這對于一臺車的加速和剎車都非常有壓力。所以，如果您的車本來是窄胎，那么，千萬不要輕易去嘗試改裝寬胎，因為這可能會大大減少整車的使用壽命。

電動車輪胎直徑大小各優(yōu)缺點

1、電動車不是說大小輪會造成區(qū)別的，要看車身的重量。

2、一般認為，輪子小的車，重心低，穩(wěn)定。其實不然，車子的重心，還要看車子本身的設(shè)計，小輪子的車，重心高的也不在少數(shù)。這一點，可以從踏板的離地高度可以很直觀地看出來。底盤低的車，重心自然就低，安全性就高。也不乏有些大輪子的車，重心設(shè)計得很低的。

輪子大的車，爬坡過障能力要強，減震性比輪子小的車要好。你去看國際比賽中的摩托車，都一律采用大輪子，就是這個道理。

講到輪子大小，還必須提到輪胎的寬度，有寬的輪胎和窄的（也稱：標準的）輪胎之分。

3、寬的輪胎，車子在跑動時與地面的摩擦系數(shù)高，耗能也厲害。所以同樣的車子，如果換成寬的輪胎，跑的里程數(shù)就比窄的輪胎要少。

寬輪胎的好處是，承重力強，所以寬輪胎一般應(yīng)用于高負荷車輛或機械中，在民用、家用的車輛中很少使用。你留意下就發(fā)覺，無論是摩托車、電動車、還是拉貨的黃魚車，輪胎都是標準的，沒有特別加寬的。在承重能力滿足要求的情況下，標準輪胎的車，輕便、節(jié)能的優(yōu)勢就很明顯。摩托車輪胎寬好還是窄好

摩托車輪胎寬好還是窄好是相對的，沒有絕對的答案。

寬胎穩(wěn)定，不易打滑，但是相應(yīng)的油耗會增高。因為摩擦增大了；窄胎則相反。

輪胎主要是由高分子復(fù)合材料構(gòu)成，溫度升高會加速橡膠老化。汽車高速行駛時，會使整個輪胎的溫度升高，從而導(dǎo)致胎面磨損加劇，輪胎都有其設(shè)計的臨界速度，當高速行駛達到這一速度時，輪胎就會出現(xiàn)“駐波”現(xiàn)象，這就是該輪胎的“臨界速度”，如果在此條件下繼續(xù)使用，輪胎則會有發(fā)生爆裂的危險。為了安全，輪胎是不允許超過設(shè)計速度使用的，輪胎的設(shè)計速度請查看胎側(cè)標識。為了您的安全，請不要超過輪胎的設(shè)計速度駕駛車輛。彎梁摩托前輪大窄點的好，還是小的寬點的好，有什么區(qū)別嗎？

各有好處，要看你經(jīng)常行駛路況，來選擇輪胎。

寬輪胎：抓地勞，尤其雨天不易打偏。但是，價格高一些，由于于地面接觸面積大，會損失一小部分動能，說白了比小輪胎費油。

細輪胎：輕快，省油，雨天沒有大輪胎抓地牢固。

1，經(jīng)常在，城市，鄉(xiāng)間，路況好的，用小輪胎。

2，經(jīng)常在，鄉(xiāng)間路況不好，老舊路，爬坡，爬山，用款輪胎。

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