雙VVT實(shí)際上是DVVT。DVVT的d代表雙倍。雙VVT和DVVT其實(shí)指的是進(jìn)氣門和排氣門連續(xù)可變正時(shí)的技術(shù)，只是叫法不同。

DVVT的全稱是：雙可變氣門正時(shí)。

指進(jìn)氣門和排氣門連續(xù)可變正時(shí)的技術(shù)。

采用DVVT技術(shù)的發(fā)動(dòng)機(jī)比目前市場(chǎng)上廣泛使用的進(jìn)氣門正時(shí)技術(shù)的發(fā)動(dòng)機(jī)更高效、節(jié)能、環(huán)保。

DVVT技術(shù)可降低油耗5%，同時(shí)提升動(dòng)力10%，達(dá)到2.0排量的動(dòng)力指標(biāo)，尾氣排放達(dá)到國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)；通過(guò)控制發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒室內(nèi)的汽油和空氣的混合氣，達(dá)到最合適的空燃比，可以明顯提高怠速穩(wěn)定性，從而獲得更好的舒適性。

單VVT與雙VVT的比較

單VVT是由可變氣門單方面控制的，發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)有一個(gè)區(qū)域出現(xiàn)問(wèn)題。轉(zhuǎn)彎區(qū)只是單邊控制，轉(zhuǎn)彎區(qū)可能會(huì)錯(cuò)位。所以這個(gè)時(shí)候，一個(gè)很重要的問(wèn)題就是實(shí)現(xiàn)進(jìn)排氣的平衡，讓發(fā)動(dòng)機(jī)的旋轉(zhuǎn)范圍在任何情況下都能達(dá)到進(jìn)排氣的平衡。

雙VVT是指分別控制發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣系統(tǒng)和排氣系統(tǒng)。

急加速時(shí)，控制進(jìn)氣VVT-i會(huì)提前進(jìn)氣時(shí)間，增加氣門升程，控制排氣VVT-i會(huì)延遲排氣時(shí)間。這種效果就像一個(gè)更小的渦輪增壓器，可以有效提高發(fā)動(dòng)機(jī)功率。同時(shí)，隨著進(jìn)氣量的增加，汽油燃燒更加充分，達(dá)到低排放的目的。

智能可變氣門正時(shí)系統(tǒng)

VV是英文的縮寫(xiě)，全稱是“可變氣門正時(shí)”，中文意思是“可變氣門正時(shí)”。因?yàn)槭怯呻娮涌刂茊卧?ECU)控制，豐田有一個(gè)好聽(tīng)的中文名“智能可變氣門正時(shí)系統(tǒng)”。該系統(tǒng)主要控制進(jìn)氣門凸輪軸，有一個(gè)小尾巴“I”，是“進(jìn)氣”的英文代碼。這些都是“VVT第一”的字面意思。

VVT-I是控制進(jìn)氣凸輪軸氣門正時(shí)的裝置。通過(guò)調(diào)整凸輪軸角度的氣門正時(shí)，提高了發(fā)動(dòng)機(jī)在所有轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)的動(dòng)力性和燃油經(jīng)濟(jì)性，并降低了廢氣排放。VV-我不能調(diào)整氣門升程。

什么是雙VVT-i？

雙VVT-i就是分別控制發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣系統(tǒng)和排氣系統(tǒng)。急加速時(shí)，控制進(jìn)氣VVT-i會(huì)提前進(jìn)氣時(shí)間，增加氣門升程，控制排氣VVT-i會(huì)延遲排氣時(shí)間。這種效果就像一個(gè)更小的渦輪增壓器，可以有效提高發(fā)動(dòng)機(jī)功率。同時(shí)，隨著進(jìn)氣量的增加，汽油燃燒更加充分，達(dá)到低排放的目的。

單VVT-i由可變氣門單向控制。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，一個(gè)區(qū)域有問(wèn)題。轉(zhuǎn)彎區(qū)只是單邊控制，轉(zhuǎn)彎區(qū)可能會(huì)錯(cuò)位。所以這個(gè)時(shí)候，一個(gè)很重要的問(wèn)題就是實(shí)現(xiàn)進(jìn)排氣的平衡，讓發(fā)動(dòng)機(jī)的旋轉(zhuǎn)范圍在任何情況下都能達(dá)到進(jìn)排氣的平衡。