長期以來，車輛普遍使用的輪胎是充氣輪胎。這種輪胎是年英格蘭人發(fā)明的，在國際上他獲得了第一個充氣輪胎的專利權(quán)。這種輪胎在應(yīng)用中，因容易漏氣、爆破而經(jīng)常需要充氣、換胎、補(bǔ)胎，給人們的生產(chǎn)、生活帶來非常不便。特別是車輛在高速運(yùn)行時，會因突然爆胎出現(xiàn)車毀人亡等重大交通安全事故，國內(nèi)外許多科研和生產(chǎn)部門投入大量人力、財(cái)力、物力，力圖解決輪胎的免充氣和安全問題，但一直沒有實(shí)現(xiàn)突破性進(jìn)展。如20世紀(jì)年代中期，西德的希奈爾公司研制一種用纖維填充物填充聚胺脂混煉型橡膠生產(chǎn)的實(shí)心胎，因緩沖性能差而被淘汰。1977年美國卡爾菲利公司研制一種泡沫免充氣自行車胎，這種輪胎因耐老化性能和耐候性能差等缺點(diǎn)，也未能投入實(shí)際生產(chǎn)運(yùn)用。

多年來，北京橡膠研究院、河北橡膠研究所、上海橡塑研究所和徐州橡膠廠、青島輪胎二廠、華林橡膠廠、湛江橡膠廠、威海輪胎有限公司等單位投入大量的人力物力，在免充氣輪胎生產(chǎn)技術(shù)上做了大量的研究工作，初步研究出了三種產(chǎn)品。

第一種是實(shí)心胎。這種輪胎的缺點(diǎn)：材料消耗大，胎體沉重，成本高，易爆破，不具備實(shí)用價值。

第二種是纖維實(shí)心胎。這種輪胎的缺點(diǎn)：生產(chǎn)工藝難度大，動力消耗高，胎體沉重，緩沖性能差，成本大，也不具有實(shí)用價值。

第三種是泡沫實(shí)心胎。這種輪胎的缺點(diǎn)是：其胎體為塑料發(fā)泡而成，故耐候性較差，老化速度快，易松弛脫胎，尤其是連續(xù)較高速度運(yùn)行時胎心泡沫部分迅速軟化，繼而碎裂而無法使用，此種輪胎多年前就已試制，至今在實(shí)際應(yīng)用方面尚未取得進(jìn)展。為什么免充氣輪胎在汽車?yán)餂]有普及開來？

目前免充氣的有三種：

第一種是實(shí)心胎。這種輪胎的缺點(diǎn)：材料消耗大，胎體沉重，成本高，易爆破，不具備實(shí)用價值。

第二種是纖維實(shí)心胎。這種輪胎的缺點(diǎn)：生產(chǎn)工藝難度大，動力消耗高，胎體沉重，緩沖性能差，成本大，也不具有實(shí)用價值。

第三種是泡沫實(shí)心胎。這種輪胎的缺點(diǎn)是：其胎體為塑料發(fā)泡而成，故耐候性較差，老化速度快，易松弛脫胎，尤其是連續(xù)較高速度運(yùn)行時胎心泡沫部分迅速軟化，繼而碎裂而無法使用，此種輪胎多年前就已試制，至今在實(shí)際應(yīng)用方面尚未取得進(jìn)展。

充氣的便宜，性價比高，而且如果你開車你就會知道，城市道路，扎一次胎的可能性很低，這也是免充氣沒普及的主要原因固特異發(fā)布的可持續(xù)性環(huán)保概念輪胎和免充氣輪胎會成為輪胎界的主流嗎？

生態(tài)概念輪胎是70%的可持續(xù)材料，包含來自9種不同輪胎成分的13種成分，如由甲烷、二氧化碳和植物油制成的炭黑包；同時，還有硅石和聚酯等材料。另一種環(huán)保輪胎由70%的可持續(xù)材料制成，含有13種特殊成分，包括特殊碳黑、大豆油、聚酯、稻殼灰和其他材料。固特異還表示，它計(jì)劃在未來10年內(nèi)制造出完全可持續(xù)的輪胎。固特異響..應(yīng)美國機(jī)器人初創(chuàng)公司Starship的需求，為其送貨機(jī)器人定制了充氣輪胎，這項(xiàng)技術(shù)在延長輪胎壽命的同時，大大降低了Starship送貨車隊(duì)的輪胎維護(hù)頻率。

此外，非充氣式NPT是一種定制輪胎，將用于Starship的無人駕駛汽車上。后者將擁有一支由1000多輛自主車輛組成的運(yùn)營車隊(duì)，負(fù)責(zé)處理物流。固特異最新推出的可持續(xù)輪胎和充氣輪胎這兩種新產(chǎn)品，顯然是針對中國市場的新興需求。

首先是充氣輪胎，它不僅滿足了正在流行的送貨機(jī)器人的需求，還考慮到了電動自行車和共享電動自行車的市場。而可持續(xù)環(huán)保概念輪胎則直接滿足了高層的環(huán)保政策和能源發(fā)展需求，萬一未來氫能源汽車開始推薦的標(biāo)準(zhǔn)輪胎是現(xiàn)在的環(huán)保材料概念，那么固特異自然可以提前享受 "藍(lán)海 "了。

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免充氣輪胎不會迅速占領(lǐng)市場的原因是輪胎性能并不太好，而且價格不便宜，再加上好多人都輪胎還能用更不會換免充氣輪胎。