10月19日，領(lǐng)克03在日本富士賽道正式上市，這是領(lǐng)克汽車的第三款車型。繼雷克薩斯01、02一上市就大賣之后，雷克薩斯03主打運(yùn)動和性能概念，不僅拓展了雷克薩斯的產(chǎn)品線，也讓喜歡性能的中國汽車消費(fèi)者眼前一亮。

柯靈03是沃爾沃和吉利聯(lián)合開發(fā)的CMA基礎(chǔ)模塊框架下誕生的“大師”。分為“純”、“典范”、“強(qiáng)”三種風(fēng)格，價格區(qū)間為11.68萬-15.18萬元。

其中，“純”系列為入門級車型，搭載1.5TD發(fā)動機(jī)，156馬力，最大扭矩245牛米，匹配6速手動或7速powershift。

“款”和“金”四款車型均搭載1.5TD發(fā)動機(jī)，180馬力，最大扭矩265牛米，匹配的均為7速雙離合變速箱。

為什么鏈接要以類型、強(qiáng)度、純度的配置來命名，而不是常用的尊貴型、豪華型、普通型？

我特意咨詢了吉利汽車集團(tuán)副總裁兼銷售公司總經(jīng)理林杰。

他解釋道，“雷克薩斯是一款滿足消費(fèi)者需求的產(chǎn)品，其宗旨是服務(wù)用戶。汽車消費(fèi)者不分高低貴賤。我們不想用錢的多少來把車型分為高端、低端或者普通、豪華版。消費(fèi)者只需要購買適合自己的機(jī)型。所以使用純度、強(qiáng)度、類型等名稱?！?p>我不知道觀眾聽到這個解釋是什么感受，至少我心里是暖的。領(lǐng)克03的價格在11-15萬元區(qū)間，剛好是大部分消費(fèi)者能接受的價格。

最值得注意的是，和同價位的本田思域一樣，每秒都在用空氣，但是現(xiàn)在雷克薩斯03在馬力和扭矩上已經(jīng)完全濫用了思域的1.5T車型，思域的1.5T是四缸，雷克薩斯03的1.5T還少了一缸。所以，領(lǐng)克03的技術(shù)實力是毋庸置疑的，它的目標(biāo)更是奧迪A3、寶馬1系等昂貴的德系對手。

領(lǐng)克03的1.5T車型官方加速成績?yōu)?.9s，已經(jīng)超越了1.5T思域的8.6s和1.4T奧迪A3的8.4s，性能標(biāo)簽有據(jù)可查。

明年領(lǐng)克03很有可能會推出動力更強(qiáng)的2.0T車型，還將與和Cyan Racing共同打造的領(lǐng)克專屬車隊一起征戰(zhàn)WTCR賽事。這種消息真讓人激動。中國車企從來就沒有對業(yè)績的自信，這個在LinkedIn 03上看到的。

領(lǐng)克汽車銷售有限公司常務(wù)副總經(jīng)理韓毅表示“領(lǐng)克03強(qiáng)大的運(yùn)動基因完全可以對標(biāo)合資車型，我們未來推出的領(lǐng)克03只會越來越快！"

領(lǐng)克03的7.9s和易老師極其自信的話語讓我對領(lǐng)克03的駕駛體驗產(chǎn)生了好奇。最近應(yīng)克林汽車邀請來到珠海參加克林03全國媒體試駕會，感受了克林03的風(fēng)控設(shè)計、獵風(fēng)動力、凌風(fēng)操控。

外觀和內(nèi)飾我不想多說，領(lǐng)克城市對立的美學(xué)設(shè)計在01、02年就已經(jīng)感受到了。這次試駕領(lǐng)克03的PowerPro版，運(yùn)動感更強(qiáng)，運(yùn)動包圍，兩邊都很疲憊，這是和其他版本最大的區(qū)別。

這次試駕的“達(dá)斯維達(dá)”讓我覺得這個顏色是我最喜歡的菜。

坐在領(lǐng)克03的駕駛座上，環(huán)抱式座艙類似領(lǐng)克01和領(lǐng)克02。不同的是，因為03是車，所以視覺感，坐姿低，門板高，讓我覺得領(lǐng)克03包裹性更強(qiáng)，加上一體式運(yùn)動座椅，讓我有了駕駛的欲望，這是01和02沒能給我的沖動。

很多人會擔(dān)心領(lǐng)克03的三缸發(fā)動機(jī)會不會有抖動。我坐在駕駛座怠速的時候，領(lǐng)克03對發(fā)動機(jī)怠速的聲音和震動抑制的非常好。我根本不會考慮這是一臺三缸發(fā)動機(jī)，也不會感到任何明顯的不適。

在三缸發(fā)動機(jī)的問題上，很多人癡迷于振動。負(fù)責(zé)任的說，目前三缸發(fā)動機(jī)還達(dá)不到四缸發(fā)動機(jī)的穩(wěn)定性。不過，發(fā)動機(jī)的振動可以通過發(fā)動機(jī)腳、減震措施和車輛的整體校準(zhǔn)來改善。也就是說，開車時的感覺最重要，執(zhí)著于三缸發(fā)動機(jī)抖動的人基本都是“鍵盤俠”。

除了怠速穩(wěn)定，隔音好，起步后最明顯的感覺就是輕盈。它的功率校準(zhǔn)足以推動一個1.5噸重的身體。在0-100km/h的速度區(qū)間(因為試駕環(huán)境是在珠海市區(qū)，沒有機(jī)會跑高速)，它的動力幾乎是隨叫隨到，最明顯的就是坐在后排的推背感和1.8T的德系車差不多。

在城市快速并線轉(zhuǎn)向的過程中，正常模式下LECK 03的轉(zhuǎn)向輕便靈活準(zhǔn)確，空位不多，但我個人認(rèn)為正常模式下LECK 03的轉(zhuǎn)向力度是可以校準(zhǔn)再移動的。

不過運(yùn)動模式掛了之后會有一些變化，無論是方向盤下沉還是油門響應(yīng)都更符合運(yùn)動。

除了偏向運(yùn)動和精準(zhǔn)指向的動態(tài)表現(xiàn)，不得不提領(lǐng)克03的駕駛質(zhì)感。試駕過程中，我對克林03的隔音和濾震非常滿意。風(fēng)噪和發(fā)動機(jī)噪音得到了很好的控制，這得益于其0.27的低風(fēng)阻系數(shù)和優(yōu)秀的隔音材料。無論是機(jī)箱隔音、車門隔音、玻璃隔音還是防火墻隔音，都做得相當(dāng)不錯。

但由于試駕金Pro配備的是225/45 R18固特異鷹F1系列高性能輪胎，會將部分輪胎噪音引入車廂。這很像德國車。輪胎對路況有明確的反饋，但不會顛三倒四。也許喜歡純駕駛的消費(fèi)者喜歡這種路感，而喜歡舒適的消費(fèi)者不一定喜歡。當(dāng)然，如果完全是為了舒適和靜音，那么你可以選擇純系車型，因為純系配備的是205/60 R16輪胎。所以領(lǐng)克03才要推出不同功能傾向的機(jī)型。領(lǐng)克03可以讓你純粹的感受運(yùn)動，也可以讓你舒服的買菜。

領(lǐng)克03除了出色的動力、精準(zhǔn)的指向、安靜運(yùn)動的底盤，安全性能也不得不提。得益于沃爾沃的技術(shù)支持，克林03除了具有自動排隊功能的ACCQA自適應(yīng)巡航、FCW正面碰撞預(yù)警、LDW車道偏離預(yù)警和具有行人識別功能的AEB主動緊急制動外，還有三大亮點(diǎn)是我喜歡的。

首先，領(lǐng)克03采用意大利ITT剎車片、大尺寸真空助力泵和大直徑剎車盤，實現(xiàn)了100km/h-0時僅35.5m的制動距離。

第二，聯(lián)桿03具有超高抗扭剛度的車身。眾所周知，沃爾沃的安全性是全球領(lǐng)先的，所以有著沃爾沃基因的克林03在鋼材方面下了很多功夫，很多關(guān)鍵部位都采用了超高強(qiáng)度的熱成型鋼材。并且車身的整體剛性與底盤結(jié)合得很好，使得底盤與車身幾乎同步，在激烈駕駛時會給駕駛者充分的信心。這就是為什么很多日系車感覺飄，操控不扎實，而德系車卻很利落。車身的扭轉(zhuǎn)剛度和車身與底盤結(jié)合的緊密程度是非常重要的因素之一。

第三，領(lǐng)克03配備了主動彈起式發(fā)動機(jī)蓋，旨在給行人更大的安全保護(hù)。這個概念很沃爾沃。

從激情賽道到日常街，Link 03展現(xiàn)了對速度與激情的熱切渴望。通過試駕，我感受到的是領(lǐng)克03在性能上的充分自信。過去我國汽車企業(yè)很少用性能來稱呼合資車，在動力總成上始終落后于國際汽車企業(yè)。

現(xiàn)在只有三缸領(lǐng)克03讓我充分感受到了駕駛的樂趣。如果未來推出2.0T車型，肯定會有更驚艷的表現(xiàn)。如果你還在問我領(lǐng)克03值不值得買。我想說，如果我的預(yù)算在這個價格區(qū)間，我肯定會買，因為LinkedIn 03拿了“芯”。