本田CR-V作為東風(fēng)本田的王牌車型，自進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)以來(lái)廣受好評(píng)，以良好的性價(jià)比和良好的穩(wěn)定性贏得了大批忠實(shí)客戶。今年推出的新款CRV也是如此，連續(xù)兩個(gè)月銷量破2萬(wàn)套，讓各大廠商都羨慕這款車型的成功。

這款神車保持了本田一如既往的高水準(zhǔn)，無(wú)論是動(dòng)力還是空間都有不錯(cuò)的表現(xiàn)。難怪它的銷量這么高。然而，CRV上市之初，就出現(xiàn)了“剎車失靈，故障燈全亮”的“剎車門”事件。一些購(gòu)買了新CRV的車主反映“制動(dòng)踏板會(huì)突然變硬，導(dǎo)致嚴(yán)重的制動(dòng)故障”。東風(fēng)本田一開(kāi)始也沒(méi)有明確的應(yīng)對(duì)方案。

一開(kāi)始以為是個(gè)案，消費(fèi)者并不在意。但是隨著投訴量的飆升，整個(gè)剎車問(wèn)題升溫發(fā)酵。此時(shí)，東風(fēng)本田開(kāi)始準(zhǔn)備召回計(jì)劃。召回計(jì)劃召回了3萬(wàn)多輛新的CRV3。解決方案是升級(jí)電子制動(dòng)力控制軟件。

問(wèn)題解決了嗎？這一次，本田的回應(yīng)只是起到了屏蔽原有系統(tǒng)的診斷作用，剎車突然變硬、斷電等問(wèn)題確實(shí)得到了解決，但這種“拆東墻補(bǔ)西墻”的解決方式會(huì)不會(huì)出現(xiàn)其他問(wèn)題？

事實(shí)證明確實(shí)出現(xiàn)了其他問(wèn)題，很多車主在網(wǎng)上反映新CRV還存在剎車硬、虛位大、點(diǎn)頭、非線性等問(wèn)題。指出問(wèn)題的車主大多接受召回車主。

除了網(wǎng)上質(zhì)疑的聲音，國(guó)家質(zhì)檢總局也收到了不少投訴，大多是“車輛收回后剎車還是太軟，剎車不是線性的，剎車太硬。””等現(xiàn)象。在一家汽車投訴網(wǎng)站上，新CRV的投訴量已經(jīng)在合資SUV中排名第二。

問(wèn)題還沒(méi)有解決。很多車主都選擇了申請(qǐng)更換制動(dòng)泵。從更換后車主的反饋來(lái)看，更換制動(dòng)泵后，CRV的制動(dòng)問(wèn)題幾乎完全解決。

東本想要徹底解決事件，召回問(wèn)題車輛，集體更換制動(dòng)泵可能是唯一的解決辦法，但目前東本方面并沒(méi)有明確表態(tài)，也沒(méi)有官方說(shuō)法。這個(gè)問(wèn)題繼續(xù)發(fā)展下去，我認(rèn)為對(duì)消費(fèi)者或車企都不是好事。

這款被我們視為神車，期待上市的車，上市不久就出現(xiàn)了如此重大的安全問(wèn)題。更讓人寒心的是，廠家知道問(wèn)題出在哪里，卻始終沒(méi)有給出真正有效的解決方案，也沒(méi)有第一時(shí)間站在消費(fèi)者的角度為消費(fèi)者解決問(wèn)題。

這樣的車企還值得“吹”嗎？