中國(guó)上海。

C919，全稱COMAC919，COMAC是C919的主制造商中國(guó)商用飛機(jī)有限責(zé)任公司的英文名稱簡(jiǎn)寫，“C”既是“COMAC”的第一個(gè)字母，也是中國(guó)的英文名稱“CHINA”的第一個(gè)字母，體現(xiàn)了大型客機(jī)是國(guó)家的意志、人民的期望。

C919飛機(jī)是中國(guó)首款完全按照國(guó)際先進(jìn)適航標(biāo)準(zhǔn)研制的單通道大型干線客機(jī)，具有中國(guó)完全的自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)。最大航程超過(guò)5500公里，性能與國(guó)際新一代的主流單通道客機(jī)相當(dāng)。于2017年5月5日成功首飛。中國(guó)商用飛機(jī)有限責(zé)任公司成立于2008年，總部設(shè)在上海，是實(shí)施國(guó)家大飛機(jī)重大專項(xiàng)中大型客機(jī)項(xiàng)目的主體，員工8300多人，確定了“一個(gè)總部，六大中心”的布局。設(shè)計(jì)研發(fā)中心承擔(dān)了我國(guó)首次自主研制的C919客機(jī)、ARJ21新支線飛機(jī)的工程設(shè)計(jì)任務(wù)和技術(shù)抓總責(zé)任。

更多關(guān)于c919飛機(jī)是在哪里生產(chǎn)?，進(jìn)入：查看更多內(nèi)容中國(guó)輪胎十大品牌

中國(guó)輪胎排行榜前十名是：三角集團(tuán)、玲瓏橡膠、山東成山、青島雙星、建大橡膠工業(yè)、海輪胎橡膠、中策橡膠、風(fēng)神輪胎、貴州輪胎、華南輪胎橡膠。

1、三角集團(tuán)

三角集團(tuán)成立于1976年，是我國(guó)著名的輪胎制造商，有著非常悠久的發(fā)展歷史。三角的輪胎系列也特別多，其年產(chǎn)量高達(dá)2200萬(wàn)套，在市場(chǎng)上位于前列，銷量也是如此，也是2017年山東省民營(yíng)企業(yè)100強(qiáng)的企業(yè)。

2、玲瓏橡膠

玲瓏橡膠是中國(guó)著名輪胎生產(chǎn)廠家，也是世界著名輪胎品牌。玲瓏橡膠的輪胎規(guī)格非常豐富，有著近2000個(gè)品種，十多個(gè)系列。

3、山東成山

成山公司的輪胎產(chǎn)業(yè)在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)是享譽(yù)盛名的，生產(chǎn)量也是位于前列，非常值得信賴，也是國(guó)產(chǎn)輪胎質(zhì)量排行榜第三位，質(zhì)量有保障。

4、青島雙星

雙星是我國(guó)著名的橡膠集團(tuán)，成立至今，一直是專注于輪胎工業(yè)領(lǐng)域的發(fā)展，為市場(chǎng)帶來(lái)了無(wú)數(shù)優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品。

5、建大橡膠工業(yè)

建大橡膠工業(yè)一直是秉持著“品質(zhì)與誠(chéng)信”的服務(wù)理念對(duì)待顧客，也是憑此在競(jìng)爭(zhēng)激烈的市場(chǎng)上獲得了輝煌的業(yè)績(jī)，成為了國(guó)產(chǎn)輪胎品牌中的代表者。

6、海輪胎橡膠

海輪塵如胎橡膠公司于1990年成立，是我國(guó)大型綜合性企業(yè)，一直專注于汽車領(lǐng)域的發(fā)展，在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)上的銷量和生產(chǎn)量禪蠢一直位于前列。

7、中策橡膠

中策橡膠是我國(guó)著名輪胎制造商，并以專業(yè)化的設(shè)備和技術(shù)能力，使得年產(chǎn)量和生產(chǎn)能力在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)一直處于領(lǐng)先地位。

8、風(fēng)神輪胎

風(fēng)神輪胎是我國(guó)大型輪胎制造商，一直專注于汽車派襲啟用品的設(shè)計(jì)和生產(chǎn)，其輪胎規(guī)格更是多達(dá)400種以上，其中比較受歡迎的系列有汽車、特種、農(nóng)用和軍用等等。

9、貴州輪胎

貴州輪胎始建于1958年，目前主要專注于橡膠產(chǎn)品的研發(fā)和銷售，以輪胎作為主營(yíng)系列，成為了一家大型國(guó)家企業(yè)。

10、華南輪胎橡膠

華南輪胎橡膠公司創(chuàng)建于1958年，是國(guó)家大型企業(yè)，目前在工程機(jī)械輪胎領(lǐng)域有著不錯(cuò)的發(fā)展，其配套產(chǎn)品在市場(chǎng)上的銷量也是位于前列。中航輪胎怎么樣

非常好。

以輪胎為例，C919機(jī)輪、輪胎和剎車系統(tǒng)項(xiàng)目，是由湖南博云新材料股份有限公司和美國(guó)霍尼韋爾公司聯(lián)合競(jìng)標(biāo)獲得。但是，這兩家公司也僅僅是供應(yīng)商，生產(chǎn)商無(wú)外乎米其林、固特異、普利司通等外國(guó)品牌，這是因?yàn)楹娇蛰喬ブ圃炀哂须y度大工藝復(fù)雜等特點(diǎn)。在我國(guó)，目前只有少數(shù)輪胎企業(yè)擁有飛機(jī)輪胎技術(shù)，許多公司一直在探索航空輪胎?？梢哉f(shuō)，國(guó)產(chǎn)大飛機(jī)的問(wèn)世，推動(dòng)了中國(guó)輪胎等產(chǎn)業(yè)鏈升級(jí)，中國(guó)航空輪胎正迎來(lái)飛速發(fā)展的契機(jī)。

我國(guó)受航空輪胎技術(shù)牽制多年

許多經(jīng)常坐飛機(jī)的人心中難免會(huì)有這樣的疑問(wèn)：重達(dá)數(shù)百噸的飛機(jī)，為什么只用幾個(gè)小輪胎來(lái)支撐，而不選擇大一點(diǎn)的輪胎呢？

?

以波音747-8為例，機(jī)身長(zhǎng)度為76.4米，翼展68.5米，最大起飛重量是440噸左右，而它的輪胎直徑僅有1.1米到1.6米之間。而一輛14噸以上的重型載貨卡車，輪胎直徑一般在1米左右。大小接近的情況下，飛機(jī)輪胎可承受的重力大大超越卡車輪胎。再比如美國(guó)波音777，它裝有12個(gè)輪胎，每個(gè)輪胎都需要承載25噸的重量，這還只是飛機(jī)靜態(tài)下的承重。而飛機(jī)在降落時(shí)，考慮多種外界因素，這時(shí)輪胎承載的重量將達(dá)到靜止時(shí)的兩倍，甚至更多。

那么，小小飛機(jī)的輪胎究竟有什么神奇之處可以承載如此高的重量？這個(gè)問(wèn)題背后的答案與科技，是我國(guó)諸多企業(yè)多年來(lái)追求探索的關(guān)鍵。連輪胎和空調(diào)都需要進(jìn)口的C919，為何被稱為國(guó)產(chǎn)大客機(jī)？

不過(guò)C919現(xiàn)在也在不斷的提高著國(guó)產(chǎn)率，而且關(guān)鍵技術(shù)和部件也是中國(guó)制造，因此說(shuō)C919是國(guó)產(chǎn)大客機(jī)也是名副其實(shí)。作為中國(guó)航空事業(yè)的一道里程碑，C919從誕生起就受到了全國(guó)乃至全世界的目光。在國(guó)人眼中，C919作為繼運(yùn)10的遺憾之后的國(guó)產(chǎn)大飛機(jī)崛起象征標(biāo)志著中國(guó)成為世界飛機(jī)制造的高級(jí)會(huì)員。

而在國(guó)外航空巨頭們的眼中，C919在立項(xiàng)之初就是定位150-180座級(jí)別的中程商用大客機(jī)，在該級(jí)別的波音737和空客A320這兩款也正是C919的目標(biāo)對(duì)手，而這兩款機(jī)型也正是在世界航空市場(chǎng)上大受歡迎的熱門機(jī)型，作為競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的C919會(huì)對(duì)世界航空市場(chǎng)造成什么影響自然會(huì)受到他們的特別關(guān)注。

不過(guò)，雖然作為一個(gè)有著中國(guó)自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的國(guó)產(chǎn)大飛機(jī)，C919的身上卻有非常多外國(guó)產(chǎn)部件。大到發(fā)動(dòng)機(jī)使用美國(guó)通用電氣和法國(guó)賽峰集團(tuán)合資的CFM公司生產(chǎn)的CFM LEAP-1C發(fā)動(dòng)機(jī)，小到輪胎空調(diào)用的是美國(guó)霍尼韋爾宇航公司和法國(guó)利勃海爾公司的產(chǎn)品，甚至到飛控這種飛機(jī)控制核心也是國(guó)外產(chǎn)品。目前C919國(guó)產(chǎn)化率只有50%左右，這么一看的話C919似乎并沒(méi)有資格稱為國(guó)產(chǎn)飛機(jī)。

總結(jié)；作為一個(gè)以民用為目的的商業(yè)客機(jī)，在面對(duì)波音和空客兩大飛機(jī)巨頭壟斷的國(guó)際市場(chǎng)，C919需要能夠快速投入市場(chǎng)才能夠在競(jìng)爭(zhēng)激烈的國(guó)際市場(chǎng)中爭(zhēng)到自己的生存空間。而為了能夠盡快投入市場(chǎng)，除了使用國(guó)際上的成熟技術(shù)外，拿到各個(gè)國(guó)家地區(qū)的適航證也是關(guān)鍵，沒(méi)有適航證就意味著C919無(wú)法在該地區(qū)或國(guó)家飛行，而歐美為了保護(hù)自己的壟斷市場(chǎng)也會(huì)對(duì)C919設(shè)置關(guān)卡甚至不給發(fā)放，而使用了歐美國(guó)家的成熟產(chǎn)品也就意味著在獲取適航證時(shí)多了些資本，這也是C919面對(duì)市場(chǎng)的無(wú)奈妥協(xié)。連輪胎和空調(diào)都需要進(jìn)口的c919，為何被稱為國(guó)產(chǎn)大客機(jī)？

其實(shí)這個(gè)問(wèn)題就好比很多人會(huì)覺(jué)得這個(gè)飛機(jī)會(huì)像聯(lián)想那樣購(gòu)買配件回來(lái)組裝，然后起一個(gè)品牌名字當(dāng)做自己的東西，這種想法的人不在少數(shù)，的確擔(dān)心是有一定道理的，畢竟這個(gè)飛機(jī)的很大一部分的零件都是購(gòu)買外國(guó)的東西回來(lái)組裝的，這我們必須承認(rèn)，主要是因?yàn)槲覀円恢蹦糜《鹊囊恍〇|西做比較，而印度的很多所謂國(guó)產(chǎn)的東西都是購(gòu)買國(guó)外零件回來(lái)組裝的，現(xiàn)在發(fā)現(xiàn)我們的飛機(jī)也存在這種現(xiàn)象，被人懷疑其實(shí)也是可以理解的。

但是其實(shí)世界上絕大多數(shù)國(guó)家的一些重要的東西的一部分零件并不是自己生產(chǎn)的，而是通過(guò)進(jìn)口購(gòu)買的，當(dāng)然是因?yàn)橐恍┏杀镜脑?，在很多時(shí)候民用的東西出口其實(shí)限制不會(huì)像軍工那樣大，而在零配件研發(fā)上面的成本都比較高，在一些特殊的方面都是有看成本的，購(gòu)買的成本低于自己研發(fā)的成本，一些時(shí)候還是會(huì)選擇購(gòu)買，當(dāng)然并不是說(shuō)購(gòu)買的東西都是自己研發(fā)生產(chǎn)不了的，其實(shí)并不是這樣。

當(dāng)然有一些配件購(gòu)買的確是比較麻煩，因?yàn)樽约貉邪l(fā)出來(lái)的東西暫時(shí)不合格，達(dá)不到自己的要求，而在研發(fā)上面的時(shí)間又不允許，所以只能先通過(guò)購(gòu)買合適的東西來(lái)代替，而自己也在一邊做借鑒和研發(fā)自己的東西，可以說(shuō)購(gòu)買外國(guó)的東西有的是無(wú)奈有的是應(yīng)該，無(wú)奈的是自己生產(chǎn)的東西沒(méi)有跟上節(jié)奏，所以只能無(wú)奈的購(gòu)買替代品來(lái)做過(guò)度。

我國(guó)的工業(yè)體系出自前蘇聯(lián)，雖然在鬧過(guò)矛盾，但是現(xiàn)代工業(yè)體系出自前蘇聯(lián)這是事實(shí)，而后期經(jīng)過(guò)自己的努力和引進(jìn)一些技術(shù)，形成了初步的完整的工業(yè)體系，而完整的工業(yè)體系是做為生產(chǎn)制造高端 科技 的必備因素，我國(guó)這些年能生產(chǎn)很多先進(jìn)的東西跟完整的工業(yè)體系分不開(kāi)，但是由于我們起步比較晚，在許多方面又受到了阻礙，所以在一些特殊的方面的確跟發(fā)達(dá)國(guó)家有一些差距，這也是制約我們零配件全部國(guó)產(chǎn)化的原因。

所以在一些特殊的東西需要購(gòu)買也是正常的，但是在這些方面的研發(fā)我們并沒(méi)有中斷，而是在使用外來(lái)代替產(chǎn)品的同時(shí)我們也在努力研發(fā)自己的，等到自己的東西研發(fā)成功了，倒是在運(yùn)用到飛機(jī)上面完成國(guó)產(chǎn)化這沒(méi)有什么不對(duì)呀，難道要完全的等到所有的東西都國(guó)產(chǎn)化以后再制造飛機(jī)嗎，那樣就完全是愚蠢的行為了，一邊制造學(xué)習(xí)積累經(jīng)驗(yàn)一邊自己研發(fā)，這樣同步才是進(jìn)步的最好辦法，所以噴子不要噴了。

華晨寶馬不也被稱為國(guó)產(chǎn)寶馬，說(shuō)明不了什么。其實(shí)道理很簡(jiǎn)單，當(dāng)年一汽下線的第一輛解放牌 汽車 也宣稱是中國(guó)第一輛國(guó)產(chǎn) 汽車 ！不然要怎么說(shuō)？

C919所謂的全球采購(gòu)是被動(dòng)的，和波音、空客完全不同！美國(guó)不需全球采購(gòu)也能生產(chǎn)大飛機(jī)，但是我們不能。發(fā)動(dòng)機(jī) 起落架 輪胎 航電 飛行控制系統(tǒng) 這些對(duì)于中國(guó)來(lái)說(shuō)還有很長(zhǎng)的路要走。但是C919對(duì)于我們來(lái)說(shuō)還是有特別的意義，我們可以生產(chǎn)機(jī)身，進(jìn)行了大量空氣動(dòng)力試驗(yàn)，至少我們先有能力組裝一架可靠的飛機(jī)，然后再一步步實(shí)現(xiàn)完全國(guó)產(chǎn)化！試想我們的 汽車 高鐵 戰(zhàn)斗機(jī) 航母不都這樣過(guò)來(lái)的么！

這沒(méi)什么好奇怪的，波音空客實(shí)際上也采用這種生產(chǎn)方式！現(xiàn)在全球所有零配件都自己生產(chǎn)的國(guó)家只有一個(gè)，那就是俄羅斯，俄羅斯的圖系列客機(jī)就是采用全國(guó)產(chǎn)的材料，全國(guó)產(chǎn)的零件，這是因?yàn)槲鞣讲毁u給他們。

我們的機(jī)身材料雖然是進(jìn)口的，但是尺寸零件等等卻是按照我們?cè)O(shè)計(jì)的圖紙去加工定制的，也就是說(shuō)，這些零件是c919特有的，國(guó)外這些零件廠如果不賣給我們他也賣不出去給別人了，這直接增加了我們自己對(duì)話歐美的話語(yǔ)權(quán)；另外由于尺寸是我們提供的，這使得我們可以尋找好多供應(yīng)商為我們加工類似的零件，這有利于壓低價(jià)格。

其次，除了機(jī)身材料需要進(jìn)口外，整機(jī)的內(nèi)部設(shè)備則全部是由我們自己的生產(chǎn)的。包括航電雷達(dá)等等設(shè)施，這些內(nèi)部設(shè)施占到飛機(jī)生產(chǎn)的60%左右。也就是說(shuō)，我們進(jìn)口了40%的東西，然后自己生產(chǎn)了60%，自產(chǎn)部分超過(guò)50%，說(shuō)是國(guó)產(chǎn)的也沒(méi)啥不對(duì)。

當(dāng)然，我們確實(shí)在機(jī)身材料的生產(chǎn)上有短板，無(wú)法生產(chǎn)足夠強(qiáng)度的航空材料才顯得問(wèn)題比較大。但我們的材料鍛造廠也在不斷的提升鍛造工藝，這使得我們?cè)谕蟛痪脩?yīng)該也可以達(dá)到完全本土生產(chǎn)，科學(xué)進(jìn)步可以一步一步來(lái)，總是要有個(gè)過(guò)程的。

總有人說(shuō)c919只是中國(guó)人造了個(gè)殼子再將外國(guó)人的零件組裝起來(lái)的飛機(jī)，但飛機(jī)制造難道只要組裝這么簡(jiǎn)單？讓你換一個(gè)國(guó)家，給他所有的零部件他能組裝一家飛機(jī)出來(lái)嗎？就算做出來(lái)能安全嗎？飛機(jī)制造是一項(xiàng)龐大而系統(tǒng)的工程，除了組裝，最重要的是設(shè)計(jì)，機(jī)身結(jié)構(gòu)沒(méi)設(shè)計(jì)好會(huì)有重大的安全隱患。比如說(shuō)最近出事的737max機(jī)型，就是有設(shè)計(jì)上的缺陷--起落架過(guò)低，被迫前移和抬高發(fā)動(dòng)機(jī)，破壞機(jī)翼的氣動(dòng)性能，容易造成失速。為什么波音不加高起落架？因?yàn)榧痈咂鹇浼芫鸵馕吨匦略O(shè)計(jì)機(jī)身，而機(jī)身設(shè)計(jì)正如我之前所說(shuō)，是一項(xiàng)龐大的系統(tǒng)工程，費(fèi)時(shí)費(fèi)力。綜上，飛機(jī)制造不是簡(jiǎn)簡(jiǎn)單單的組裝其背后的設(shè)計(jì)才是核心技術(shù)所在，而c919的設(shè)計(jì)是在我們手里的，所以c919稱得上是國(guó)產(chǎn)大飛機(jī)。

真是閑的沒(méi)事干了，又干開(kāi)國(guó)產(chǎn)飛機(jī)了。有沒(méi)有人知道轎車的輪胎，空調(diào)，玻璃，甚至是牛皮和人造革也是采購(gòu)的。一個(gè)螺絲釘都有可能來(lái)自“定制”。那個(gè)生產(chǎn)“簾子布”的企業(yè)，沒(méi)出過(guò)一幅輪胎，更沒(méi)造過(guò)一輛 汽車 ，產(chǎn)品賣給誰(shuí)？還有那個(gè)“萬(wàn)向節(jié)”也不造車。難道外國(guó)的產(chǎn)品，包括 汽車 ，飛機(jī)，哪怕是噴漆，玻璃都必需是本國(guó)生產(chǎn)的才算國(guó)產(chǎn)？你以為是“國(guó)產(chǎn)帶魚”？要是那么“純”，就沒(méi)有進(jìn)出口貿(mào)易，把國(guó)家變成自留地，地里也不生產(chǎn)拖拉機(jī)，也造不出鐮刀和爬犁。

如果說(shuō)C919是中國(guó)生產(chǎn)的沒(méi)錯(cuò)，是從中國(guó)飛機(jī)廠出廠的。但如果冠以中國(guó)獨(dú)立自主設(shè)計(jì)，研制的...。就過(guò)份自吹自擂了。

何止是輪胎和空調(diào)…

給你這些東西，你組合一下我看看，你以為每個(gè)國(guó)家都能隨便組裝一架飛機(jī)嗎，你不懂說(shuō)明你無(wú)知，就會(huì)瞎BB，制造飛機(jī)是一項(xiàng)龐大的系統(tǒng)工程，難度之大，令人咋舌，為我們國(guó)家能生產(chǎn)919這樣的大飛機(jī)感到驕傲，并且929也在設(shè)計(jì)當(dāng)中，全球采購(gòu)先進(jìn)部件是世界大公司通行做法，慢慢我們的技術(shù)提高了，國(guó)產(chǎn)化程度也就高了，這個(gè)過(guò)程不可拔苗助長(zhǎng)，得慢慢學(xué)習(xí)創(chuàng)造，就是再厲害的國(guó)家也不可能全部零件自己造的，說(shuō)我們采購(gòu)部件造的大飛機(jī)不是中國(guó)自己的人，我只能說(shuō)你太無(wú)知太無(wú)知！

這個(gè)很正常的啊，世界上任何一家大公司的產(chǎn)品都是采用若干個(gè)專業(yè)公司來(lái)完成的，由制造公司制定一個(gè)零配件標(biāo)準(zhǔn)，全球招標(biāo)。具我了解，美國(guó)波音還是法國(guó)空客飛機(jī)所有零部件都是全球采購(gòu)招標(biāo)完成的，包括 汽車 制造，蘋果手機(jī)等等都是全球分工協(xié)作來(lái)完成。

這和波音公司全球采購(gòu)有根本不同，我們是關(guān)鍵的零部件不會(huì)制造。世界輪胎十大排名

輪胎十大排名是米其林、鄧祿普、倍耐力、普利司通、固特異、德國(guó)馬牌、韓泰輪胎、佳通輪胎、瑪吉斯、朝陽(yáng)輪胎。

1、米其林

產(chǎn)品已經(jīng)遍及許多行業(yè)領(lǐng)域，無(wú)論是汽車行業(yè)，或是工程行業(yè)、農(nóng)業(yè)機(jī)械行業(yè)、懸掛系統(tǒng)行業(yè)，甚至是航天領(lǐng)域等，米其林的技術(shù)都很厲害。

2、鄧祿普

在中國(guó)生產(chǎn)的輪胎為高檔輪胎，全部采用其獨(dú)特的“數(shù)碼配方”技術(shù)，被稱之為“數(shù)碼輪胎”?！皵?shù)碼配方”技術(shù)是利用超級(jí)計(jì)算機(jī)將輪胎轉(zhuǎn)動(dòng)中發(fā)生的各種現(xiàn)象的模擬試驗(yàn)變?yōu)榭赡艿臄?shù)字旋轉(zhuǎn)技術(shù)與由此產(chǎn)生的固有技術(shù)的稱呼。

3、倍耐力

絕對(duì)適合WRC那種路況，抓地超強(qiáng)給力。

4、普利司通

獨(dú)占世界橡膠業(yè)及輪胎業(yè)前列的普利司通株式會(huì)社，自1931年建立后，始終奉行“Serving Society with Superior Quality”的企業(yè)使命，堅(jiān)持為具有不同消費(fèi)需求的客戶提供所喜歡的商品。

5、固特異

是全球著名的輪胎制造商之一，其全球員工人數(shù)6.3萬(wàn)人，已經(jīng)有21個(gè)國(guó)家設(shè)立了46個(gè)相關(guān)機(jī)構(gòu)，業(yè)務(wù)遍及全球各地。均致力于確保固特異研發(fā)和提供科技領(lǐng)先的產(chǎn)品與服務(wù)，為行業(yè)提供科技和性能的新標(biāo)桿。

6、德國(guó)馬牌

是世界知名的汽車供應(yīng)商德國(guó)大陸集團(tuán)公司，在1871年建立于德國(guó)漢諾威，目前在世界各地有超過(guò)17.8萬(wàn)技術(shù)熟練的員工，共269個(gè)生產(chǎn)制造網(wǎng)點(diǎn)，這些網(wǎng)點(diǎn)分布在46個(gè)不同的國(guó)家之中。

7、韓泰輪胎

成立于1941年，是韓國(guó)較早的輪胎企業(yè)之一，總部在韓國(guó)首爾，為乘用車、輕卡、貨車、高速大巴提供創(chuàng)新的、高質(zhì)量和高動(dòng)力的汽車輪胎。

8、佳通輪胎

成立于新加坡，1993年進(jìn)入中國(guó)，在美國(guó)、加拿大、英國(guó)、法國(guó)、印尼、巴西均設(shè)有銷售子公司。作為全球輪胎制造商之一。

9、瑪吉斯

是正新橡膠（中國(guó)）有限公司旗下的輪胎品牌，銷往全球180多個(gè)國(guó)家。

10、朝陽(yáng)輪胎

是中策橡膠集團(tuán)有限公司。目前已經(jīng)用在了乘用轎車胎、商用轎車胎、工業(yè)農(nóng)業(yè)車胎及兩輪車胎等領(lǐng)域。朝陽(yáng)牌全鋼子午胎通過(guò)美國(guó)環(huán)保署smartway認(rèn)證，達(dá)到了國(guó)際水平測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)。

輪胎介紹

是在各種車輛或機(jī)械上裝配的接地滾動(dòng)的圓環(huán)形彈性橡膠制品。通常安裝在金屬輪輞上，能支承車身，緩沖外界沖擊，實(shí)現(xiàn)與路面的接觸并保證車輛的行駛性能。