從第一天開始，自然吸氣V12發(fā)動機就成了蘭博基尼的?？?。不管是好是壞，發(fā)動機技術(shù)正在被淘汰，蘭博基尼首席執(zhí)行官斯蒂芬溫克爾曼知道這一點。蘭博基尼的Aventador（查成交價|參配|優(yōu)惠政策） Ultimae于本月初推出，代表各種結(jié)局。下一步是什么？

Autocar和Winkelmann談到了該公司的下一款旗艦產(chǎn)品和其他有趣的花絮，例如使用合成燃料的可能性。由于將于2023年到來，未命名的Aventador繼任者將保留自然吸氣V12，盡管它將是一款全新的發(fā)動機，搭配插電式混合動力系統(tǒng)。我們知道這一點已經(jīng)有一段時間了。但是為什么不用超級電容呢，就像西恩一樣？

因為這是“一個橋梁技術(shù)，它不能滿足我們未來的減排需求，”他說。目標是到2025年減排50%之多，“電容器達不到這個目標”。V10呢？“現(xiàn)在談這個有點早，因為2024年會發(fā)生。”

屆時Huracan將滿10歲，溫克爾曼似乎在暗示其繼任者還剩3年時間。因為那樣整個陣容就混編了，就電氣化了。

溫克爾曼也不排除混合動力V6發(fā)動機的設置，類似于新的法拉利296 GTB，雖然它永遠不會被用于旗艦車型。“我們將永遠有一個讓我們的粉絲和客戶驚喜的引擎?！?