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購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車主點(diǎn)評(píng)(3條)

首先是車輛價(jià)格的差異。相比五級(jí)，六級(jí)車輛配備了很多東西。此外，汽車廠商還有各種測(cè)試和生產(chǎn)的額外成本，會(huì)導(dǎo)致第六類車的價(jià)格遠(yuǎn)高于第五類車。

其次是車輛報(bào)廢期限的差異。

比如2019年1月買的國五和國六的駕照雖然會(huì)有15年的有效期，但實(shí)際使用肯定是不一樣的。就拿已經(jīng)實(shí)現(xiàn)的來說。2010款國三卡車和2010款國四卡車還能在北京跑。隨著越來越多的城市禁止很多老車，其實(shí)已經(jīng)報(bào)廢了。所以雖然是同一年的車，但是時(shí)限會(huì)不一樣。

通行權(quán)和交通限制的區(qū)別

其實(shí)前面提到的很多地方政策都會(huì)禁止低排放標(biāo)準(zhǔn)的車輛上路，甚至有些排放標(biāo)準(zhǔn)太老的車輛直接禁止上路，導(dǎo)致車輛無法通行或者通行區(qū)域受限。

最后，汽車殘值的差異。

相同車況下不同排放的車輛，由于報(bào)廢時(shí)間限制、路權(quán)限制、部分地區(qū)道路交通限制等原因，殘值也會(huì)有較大差異，低排放標(biāo)準(zhǔn)的車輛更難銷售。

國五和國六的區(qū)別如下：

1.“國六標(biāo)準(zhǔn)”的限量要求比“國五標(biāo)準(zhǔn)”嚴(yán)格40%到50%左右。

國六排放遠(yuǎn)低于國五排放。如果僅僅通過升級(jí)過去的發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)來滿足排放標(biāo)準(zhǔn)是不現(xiàn)實(shí)的，那么就需要通過綜合優(yōu)化，即通過發(fā)動(dòng)機(jī)PDF微粒捕集器等綜合集成改進(jìn)(局部安裝)來滿足國VI的要求。

2.“國六”采用燃料中性原則，即無論使用哪種燃料，排放限值都是一樣的。在最初的“國家五年計(jì)劃”階段，柴油機(jī)和汽油機(jī)的排放標(biāo)準(zhǔn)是不同的。

3.第六項(xiàng)國標(biāo)與第五項(xiàng)國標(biāo)相比，氮氧化物減少77%，顆粒物減少67%，引入了顆粒物(PN)的限值要求，并收緊了排放控制裝置和車載診斷系統(tǒng)耐久性的相關(guān)要求(OBD)。

4.劉國對(duì)合規(guī)性監(jiān)管提出了更嚴(yán)格的要求，包括型式檢驗(yàn)和信息披露、生產(chǎn)一致性檢驗(yàn)、新生產(chǎn)車輛檢驗(yàn)、在用車合規(guī)性檢驗(yàn)等。簡(jiǎn)化了判斷符合性的方法。

5.“國六A”的排放標(biāo)準(zhǔn)與“國五”基本相同，只采用“國五”排放要求中最嚴(yán)格的數(shù)值。比如“國家五年計(jì)劃”要求汽油車一氧化碳排放量不超過1g/km，柴油車不超過0.5g/km。但在“國六A”中，兩車的一氧化碳排放量不得超過0.5/km。

擴(kuò)展信息：

“國六”標(biāo)準(zhǔn)還提高了對(duì)插電式混合動(dòng)力汽車的監(jiān)控要求，包括儲(chǔ)能系統(tǒng)、熱管理系統(tǒng)、制動(dòng)再生、驅(qū)動(dòng)電機(jī)、發(fā)電機(jī)、插電式EES、其他輸入或輸出模塊以及插電式零部件豁免要求等八個(gè)方面。

根據(jù)《輕型汽車污染物排放限值及測(cè)量方法（中國第六階段）》征求意見稿的規(guī)定，2020年1月1日起，所有銷售和注冊(cè)的輕型汽車I型試驗(yàn)應(yīng)滿足“國六A”的限值要求，2023年1月1日起，所有銷售和注冊(cè)的輕型汽車I型試驗(yàn)應(yīng)滿足“國六B”的限值要求。