發(fā)動機的工況首先取決于發(fā)動機的氣缸壓力。一般汽油機1000KPA左右，柴油機2000KPA左右。

大部分電噴發(fā)動機的氣缸壓力在1200~1400kPa，少數(shù)高壓縮比發(fā)動機的氣缸壓力在1700kPa以上。發(fā)動機的原始缸壓主要取決于燃燒室的容積、發(fā)動機的壓縮比以及是否有增壓機構。在實際工作中，影響發(fā)動機各缸壓力的主要因素是燃燒室積碳量、燃燒室的密封情況和廢氣是否通暢。

導致氣缸壓力過高和過低。

氣缸壓力測試結果可能顯示氣缸壓力過高、符合標準和過低。如果氣缸壓力的測量值超過原廠規(guī)定的標準值，則氣缸壓力過高；如果氣缸壓力的測量值低于原廠規(guī)定的標準值的80% ~ 85%，則氣缸壓力過低。

氣缸壓力過高的原因

氣缸壓力高的主要原因是燃燒室積碳過多，或修理時氣缸體與氣缸蓋結合面磨削過度，導致燃燒室容積減小，壓縮比高。

氣缸壓力低的原因

氣缸壓力低的原因很復雜。要確定具體原因，可以按照以下步驟進行深入診斷。

將20 ~ 30毫升潤滑油注入氣缸的火花塞(或噴油器)孔內(nèi)，然后用氣缸壓力表重新測量氣缸壓力。如果重新測得的氣缸壓力明顯高于第一次，說明氣缸、活塞環(huán)、活塞過度磨損，或活塞環(huán)在氣缸壁上對接、卡死、折斷、拉扯，導致氣缸解封。

如果重新測得的氣缸壓力接近第一次，說明進排氣門或缸套沒有密封。

您可以進一步檢查以下內(nèi)容：

A.搖動氣缸至壓縮上止點，將變速器置于低速檔，并擰緊駐車制動器。

B.將高壓空氣從火花塞(或噴油器)的孔引入氣缸，聽聽漏氣的聲音。

C.如果排氣管漏氣，說明排氣閥沒有正確關閉；如果空濾漏氣，說明進氣門沒有關好；如果相鄰氣缸或氣缸墊周圍漏氣，則氣缸墊沒有密封。