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購(gòu)置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷(xiāo)商報(bào)價(jià) 車(chē)主點(diǎn)評(píng)

實(shí)際汽車(chē)輪胎的設(shè)計(jì)尺寸是恒定在一個(gè)極其安全的數(shù)字之內(nèi)，他在測(cè)試的過(guò)程中主要是滿(mǎn)載滿(mǎn)負(fù)荷的情況下，測(cè)試安全和車(chē)速的時(shí)候平行度和剎車(chē)的安全距離，重點(diǎn)是超過(guò)80碼以上，而我們很多人在城市中駕駛汽車(chē)很少有超過(guò)60公里的時(shí)候浪費(fèi)了很多資源，而且平時(shí)我們車(chē)上的成員一般都是在兩到三人，一個(gè)人的時(shí)候?yàn)槎?，所以我的汽?chē)輪胎調(diào)整了一下，址調(diào)整驅(qū)動(dòng)輪就可以，第一個(gè)數(shù)字，輪胎的截面積窄了一公分，輪胎的截面積就是減去10，第二個(gè)數(shù)字加大了一公分，就是輪胎增高二十毫米米，這樣真的很好，如果你每年行駛2萬(wàn)公里的話，你可以省汽油錢(qián)10%，我是用開(kāi)了20年車(chē)的經(jīng)驗(yàn)，在十年前調(diào)整了輪胎，效果真的很好。因?yàn)閷?shí)際里程和表上體現(xiàn)的里程大致在百分之九十。跑高速不要超過(guò)一百二這樣絕對(duì)沒(méi)問(wèn)題。如果一個(gè)人出去跑100公里左右的速度，省油，絕對(duì)沒(méi)商量。汽車(chē)輪胎規(guī)格可以改大嗎

汽車(chē)輪轂要根據(jù)輪胎尺寸來(lái)選擇，不能只追求大尺寸。如果不改變輪胎，只改變輪轂，會(huì)影響到輪胎和輪轂的比例值，改變尺寸的輪轂不一定匹配的上輪胎，容易造成輪胎磨損。還有可能造成油耗變大，方向盤(pán)變重，輪胎抓地力變強(qiáng)。

首先，更換更大尺寸的輪轂，為了達(dá)到與原廠輪胎外徑最接近的數(shù)值，必須要更換更低扁平比的輪胎，低扁平比帶來(lái)的直接結(jié)果就是路感會(huì)更加豐富，能在一定程度上增加駕駛感受，但路感豐富的另一種表達(dá)就是會(huì)更加顛簸，因?yàn)楸馄奖冉档?，胎壁更薄，吸震緩沖能力會(huì)有所下降，并且同樣由于胎壁變薄，在路過(guò)大得顛簸的時(shí)候如果還像對(duì)待原廠輪胎那樣不減速通過(guò)的話，通常輪胎就會(huì)鼓包了。

換上寬的輪胎后，會(huì)讓你的車(chē)油耗增加，因?yàn)檩喬捔?，摩擦力也?huì)跟著增大，自然而然油耗也就增加了。有一些車(chē)原本用的是比較窄的輪胎，抓地力會(huì)比較弱，操控性上也不怎么好。有的朋友就想通過(guò)換上大輪胎來(lái)改善這種情況，而且換上大輪胎后會(huì)好看多，看起來(lái)像跑車(chē)。但是如果這樣的話，車(chē)開(kāi)起來(lái)會(huì)像沒(méi)力一樣，因?yàn)檩喬サ淖サ亓ζ鋵?shí)來(lái)源于輪胎的摩擦，如果把輪胎換成大的，其實(shí)就是增大了輪胎和地面之間的摩擦面積，因此摩擦力也會(huì)增大。（圖/文/攝： 李林偉） @201960/90-10可以加大輪胎不

可以。

60/90-10可以加大輪胎，可以加粗，盡量的接近原車(chē)規(guī)格的。

更換更寬尺寸的輪胎需要遵循一個(gè)原則就是不要去改變輪胎的外徑大小，改裝規(guī)格的外徑應(yīng)該盡量的接近原車(chē)規(guī)格的。關(guān)于改裝輪胎大小。求內(nèi)行的支招。

上個(gè)月在梅林關(guān)一家國(guó)汽SSSS店買(mǎi)了一臺(tái)寶馬316Li進(jìn)取版白色的車(chē)，昨天提的車(chē)，打算這個(gè)星期去改裝一下。我的銷(xiāo)售員告訴我改裝能，但不要盲目的改裝，很多東西不一定合適。例如輪胎就是最基本與最常見(jiàn)的改裝項(xiàng)目，而不少車(chē)主在對(duì)愛(ài)車(chē)輪胎進(jìn)行改裝時(shí)往往一味追求大、寬的尺寸，而忽略了輪胎的其他重要參數(shù)，并跟講解了一些輪胎改裝上容易出現(xiàn)的誤區(qū)，我想跟大家也分享一下，希望對(duì)打算改裝輪胎的朋友有所幫助。 越寬越好，盲目追求大尺寸 對(duì)于打算提升愛(ài)車(chē)行駛性能的車(chē)主來(lái)說(shuō)，改裝輪胎時(shí)通常都會(huì)在尺寸上進(jìn)行升級(jí)，選用更寬的輪胎與更低的扁平比來(lái)配合大輪圈。加大輪胎的接地面積能進(jìn)步輪胎與地面的附著力，使制動(dòng)、彎道性能得到進(jìn)步。而低扁平比的輪胎能減少因輪胎變形對(duì)操控性產(chǎn)生的影響，使操控反應(yīng)更加直接、靈敏。 只不過(guò)凡事都要適度，改裝也不例外，進(jìn)步輪胎的抓地性能不光需要在尺寸上進(jìn)行升級(jí)，就像前面所說(shuō)的，輪胎的橡膠**與花紋設(shè)計(jì)同樣是影響抓地性能的關(guān)鍵因素。打個(gè)比方，同樣一輛車(chē)，賽車(chē)專(zhuān)用熱熔胎能達(dá)到的性能是用再寬的街胎(民用型號(hào))也沒(méi)有辦法比擬的。一味的加大尺寸不僅沒(méi)有辦法得到理想的效果，過(guò)寬的輪胎還會(huì)蹭到沙板，或影響到懸掛系統(tǒng)的正常運(yùn)作，造成安全隱患。 另外，假如車(chē)輛的動(dòng)力系統(tǒng)沒(méi)有經(jīng)過(guò)大幅度改裝，使用抓地性能過(guò)強(qiáng)的輪胎，反而會(huì)影響車(chē)輛的加速性能、彎道靈活性等。首先輪胎的直徑要盡可能的與原廠尺寸相同，最大差距也不能超過(guò)3%。對(duì)于動(dòng)力與懸掛系統(tǒng)未經(jīng)大幅度改裝的車(chē)而言，通常3厘米的寬度增加已屬上限，而考慮到日常路況的復(fù)雜多樣性，扁平比不應(yīng)低于35，否則很有可能會(huì)損傷輪圈、懸掛系統(tǒng)甚至增加爆胎的風(fēng)險(xiǎn)。汽車(chē)輪胎 加大外徑

加大輪胎外徑已經(jīng)屬于汽車(chē)改裝的范籌，建議去找專(zhuān)業(yè)的汽車(chē)改裝店去做。

如果只是單純的加大輪胎外徑，會(huì)降低安全性能、操控性、輪胎壽命。因?yàn)榧哟筝喬ネ鈴降耐瑫r(shí)，車(chē)輛的各種定位參數(shù)均已同時(shí)發(fā)生了變化，需要專(zhuān)業(yè)人員經(jīng)過(guò)嚴(yán)格的計(jì)算、調(diào)整各種角度、參數(shù)設(shè)置才能消除這些不良影響。