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購(gòu)置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車主點(diǎn)評(píng)

換輪胎后方向盤(pán)抖的原因是：汽車換完輪胎后，每個(gè)輪胎的重量不可能完全均勻，在汽車高速行駛狀態(tài)下，車輪就會(huì)處于不平衡狀態(tài)，進(jìn)而導(dǎo)致汽車跑偏和方向盤(pán)抖動(dòng)，所以每次更換完輪胎之后，汽車都需要做動(dòng)平衡，就可以有效解決方向盤(pán)抖的問(wèn)題。輪胎是汽車的重要部件之一，其作用是：1、緩和汽車行駛時(shí)所受到的沖擊；2、保證汽車有良好舒適性和行駛平順性；3、保證車輪和路面有良好的附著性，提高汽車的牽引性、制動(dòng)性和通過(guò)性；4、承受著汽車的重量。汽車轉(zhuǎn)向方向盤(pán)搖擺

汽車轉(zhuǎn)向方向盤(pán)搖擺

汽車轉(zhuǎn)向方向盤(pán)搖擺，汽車作為一種普遍的交通工具，零件設(shè)計(jì)上是極其精密的，汽車使用時(shí)間長(zhǎng)了，也是會(huì)出現(xiàn)各種各樣的小毛病，而有些車主在開(kāi)車的時(shí)候遇到卻不知道是汽車哪里的問(wèn)題，那么，汽車轉(zhuǎn)向方向盤(pán)搖擺是什么問(wèn)題呢？我們一起來(lái)學(xué)習(xí)一下吧。

汽車轉(zhuǎn)向方向盤(pán)搖擺1

1、輪胎不平衡（動(dòng)平衡）

近代轎車都使用寬斷面輪胎，且車速高。更換新輪胎后或輪胎出現(xiàn)在不均勻磨損，或使用修補(bǔ)過(guò)的輪胎等，都會(huì)有輪胎不平衡現(xiàn)象，超過(guò)一定限度時(shí)就會(huì)出現(xiàn)前輪搖擺。這是前輪搖擺的最主要原因。輪胎的不平衡重量形成圍繞轉(zhuǎn)向節(jié)主銷的旋轉(zhuǎn)力矩，此力亂隨著車輪的轉(zhuǎn)動(dòng)反復(fù)變化。

2、前輪轉(zhuǎn)向傳動(dòng)系統(tǒng)結(jié)構(gòu)不合理

前輪轉(zhuǎn)向傳動(dòng)系統(tǒng)結(jié)構(gòu)不合理，使前輪在顛簸時(shí)出現(xiàn)在搖擺，從而助長(zhǎng)了因車輪不平衡的擺動(dòng)現(xiàn)象。

3、陀螺儀效應(yīng)

車身一側(cè)顛簸而跳動(dòng)時(shí)，使正在運(yùn)轉(zhuǎn)的車輪旋轉(zhuǎn)平面發(fā)生變動(dòng)，由于旋轉(zhuǎn)物體的陀螺儀效應(yīng)，從而引起了車輪的左右擺動(dòng)。 以上三種情況都是引起前輪擺動(dòng)的因素。

4、阻尼作用

方向機(jī)傳動(dòng)系的阻力對(duì)前輪搖擺力起到阻尼的作用，以防止搖擺現(xiàn)象的'發(fā)生。如果傳動(dòng)系統(tǒng)松曠，則阻尼作用就會(huì)降低，轉(zhuǎn)向輪發(fā)生搖擺的作用就不會(huì)絕對(duì)被消除。但當(dāng)阻尼作用不足以克服搖擺作用時(shí)，則出現(xiàn)搖擺現(xiàn)象。 有的汽車為了增大阻尼的作用，還在方向橫拉桿上裝有“減震器”。

5、前懸掛松曠

當(dāng)汽車的前懸掛男尸發(fā)生松曠時(shí)，也會(huì)助長(zhǎng)搖擺作用的出現(xiàn)，例如鋼板銷的松曠。

6、轉(zhuǎn)向節(jié)主銷的后傾角過(guò)大

當(dāng)轉(zhuǎn)向節(jié)主銷的后傾角過(guò)大時(shí)，也會(huì)助長(zhǎng)搖擺作用的出現(xiàn)，當(dāng)主銷后傾角增大時(shí)，就會(huì)使前輪拖距增大，由此也就加大了不平衡的力矩，進(jìn)而就會(huì)導(dǎo)致方向搖擺。 方向出現(xiàn)搖擺是非常危險(xiǎn)的，一旦有這種現(xiàn)象出現(xiàn)，保時(shí)捷卡宴4S店強(qiáng)烈建議車友應(yīng)及時(shí)排除或送修，絕不能湊合著使用，以免造成重大事故。

汽車轉(zhuǎn)向方向盤(pán)搖擺2

1、輪轂變形

輪轂是支撐汽車整體車身的主要部件，汽胎充滿氣后，輪胎外沿會(huì)與輪轂凸緣緊密貼合，防止輪胎內(nèi)的氣體泄漏，輪轂出現(xiàn)問(wèn)題很難保證輪胎不會(huì)“慢撒氣”。我們?cè)谄囀褂眠^(guò)程中，有時(shí)在輪胎氣壓較低的情況下高速磕碰到坑洼或凸起物體而損傷輪轂，輪胎厚度越低(低扁平比)的一些運(yùn)動(dòng)型輪胎越容易磕到輪轂，這就是為什么運(yùn)動(dòng)型輪胎都要保證胎壓高一些的原因。一旦輪轂變形失圓，汽車在行駛中會(huì)出現(xiàn)車輛跑偏、劇烈顛簸、方向盤(pán)抖動(dòng)、輪胎漏氣、輪胎異常磨損(吃胎)等相關(guān)故障現(xiàn)象。

2、車輪動(dòng)不平衡

細(xì)心的朋友會(huì)觀察到輪轂邊緣上的一些小鉛塊，每個(gè)車輪鉛塊雖然不大， 但作用卻不可小視。如果車輪的質(zhì)量分布相對(duì)于車輪縱向中心平面不對(duì)稱，旋轉(zhuǎn)時(shí)會(huì)產(chǎn)生方向不斷變化的力偶;也就是說(shuō)，當(dāng)車輪質(zhì)量分布出現(xiàn)問(wèn)題，汽車車輪高速旋轉(zhuǎn)起來(lái)后，就會(huì)形成動(dòng)不平衡狀態(tài)，造成汽車在行駛中車輪抖動(dòng)或車身晃動(dòng)的現(xiàn)象。為了消除動(dòng)不平衡現(xiàn)象，通常要對(duì)車輪做動(dòng)平衡。一般換新輪胎或補(bǔ)胎時(shí)都需要做動(dòng)平衡，嚴(yán)格來(lái)說(shuō)，只要拆了輪胎就要做動(dòng)平衡。

3、內(nèi)球籠故障

內(nèi)球籠損壞會(huì)導(dǎo)致汽車加速抖動(dòng)或造成汽車發(fā)生左右方向上的晃動(dòng)，嚴(yán)重時(shí)會(huì)牽連前橋其他部件受損，比如轉(zhuǎn)向球頭、拉桿膠套以，甚至整個(gè)懸架。

4、底盤(pán)穩(wěn)定桿膠套

穩(wěn)定桿的膠套雖然小，但作用卻不小，汽車底盤(pán)異響和不平路面的整車震動(dòng)多半和它相關(guān)。膠套故障多發(fā)，是因?yàn)橄鹉z都會(huì)有使用壽命，時(shí)間久了會(huì)老化，而且容易損壞。

5、減震器故障

減震器故障直接影響汽車的舒適性和行駛穩(wěn)定性，減震器因工況惡劣，可以稱得上是汽車上的易損部件。減震器出現(xiàn)故障會(huì)導(dǎo)致汽車異響、震動(dòng)大、行駛穩(wěn)定性變差、車身傾斜等故障現(xiàn)象。

6、轉(zhuǎn)向拉桿球頭損壞

轉(zhuǎn)向拉桿球頭損壞不但會(huì)使汽車跑偏，還容易造成汽車行駛中不穩(wěn)定，左右搖擺晃動(dòng)。吉姆尼（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）換了寬輪胎和鋼圈方向顫抖有什么辦法解決

原因：加寬后向上力矩有變化。

加裝大王銷，就是間隙調(diào)整器。

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也可以自己做墊片，自己做墊片是里圈15mm外圓24mm厚0.5mm的鐵片套在軸承銷上就可以，上下加共4個(gè)。換輪胎后方向盤(pán)跑偏是什么情況?

下面是關(guān)于“換輪胎后方向盤(pán)跑偏是什么情況?”的相關(guān)介紹：

換輪胎后方向盤(pán)跑偏，可以檢查以下幾個(gè)問(wèn)題：

1、檢查備胎的動(dòng)平衡，還有兩前輪的輪胎氣壓是否一樣，檢查該備胎表面的磨損程度是否平整和新舊程度，是否有啃胎和明顯高低現(xiàn)象；

2、汽車換輪胎不需要做四輪定位，但是一定要進(jìn)行車輪動(dòng)平衡，如果不做動(dòng)平衡會(huì)導(dǎo)致輪胎轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，輪胎配重不在一條中心線上，導(dǎo)致車輪左右晃動(dòng)，車身和方向盤(pán)會(huì)抖動(dòng)；

3、無(wú)論是否更換新胎，只要是對(duì)輪胎進(jìn)行了拆裝了的都是必須需要做個(gè)動(dòng)平衡的。汽車換個(gè)輪胎后，一直不穩(wěn)，搖搖晃晃的，這是咋回事？

車輛在調(diào)換輪胎后，低速行駛時(shí)出現(xiàn)輕微晃動(dòng)，這種情況大多是因?yàn)檩喬ツp不均勻造成的，也就是我們平時(shí)所說(shuō)的“吃胎”，在高速行駛時(shí)，這種晃動(dòng)感會(huì)加劇。車主可以下車檢查一下，自己的車輛輪胎是否存在左右磨損不一致、輪胎圓度失圓的情況。

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輪胎的均勻磨損至關(guān)重要

輪胎是一個(gè)高速旋轉(zhuǎn)的零部件，車速越高，其轉(zhuǎn)速越快，車輛在120km/h高速行駛時(shí)，輪胎的轉(zhuǎn)速可達(dá)到2000rpm以上，工作狀況較為惡劣，并且輪胎與地面直接接觸，直接影響車輛的行駛安全性，因此，輪胎穩(wěn)定的行駛狀態(tài)至關(guān)重要。

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高速旋轉(zhuǎn)的零部件，影響最為嚴(yán)重的因素便是動(dòng)平衡，所謂的動(dòng)平衡是指，確定高速旋轉(zhuǎn)的零部件在轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)產(chǎn)生的不平衡量的位置，并通過(guò)平衡塊加以消除，使得零部件的質(zhì)心與該零部件的旋轉(zhuǎn)軸心相重合。動(dòng)平衡可以消除由于動(dòng)不平衡的力偶，同時(shí)還能消除靜不平衡的偏心力，因此，凡是高速旋轉(zhuǎn)的零部件，為了保證旋轉(zhuǎn)精度，都需要進(jìn)行動(dòng)平衡試驗(yàn)。

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車輛輪胎基本都是由橡膠材質(zhì)組成，橡膠會(huì)發(fā)生老化變質(zhì)，并且還會(huì)發(fā)生磨損現(xiàn)象，輪胎長(zhǎng)時(shí)間行駛，由于車主操作不規(guī)范，底盤(pán)結(jié)構(gòu)受損等原因，輪胎很有可能會(huì)發(fā)生偏磨現(xiàn)象，導(dǎo)致輪胎的重心偏移，或許不調(diào)換車輛輪胎，車主感受不到任何頓挫感，但輪胎調(diào)換之后，四條輪胎與底盤(pán)之間的平衡性被破壞，由于輪胎的這種動(dòng)不平衡感，而使輪胎或底盤(pán)的缺陷被無(wú)限放大，從而出現(xiàn)車輛行駛時(shí)的晃動(dòng)感，這種晃動(dòng)感隨著車速的增加而增大。

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輪胎為什么會(huì)出現(xiàn)不均勻磨損？

輪胎不均勻磨損的原因有很多，原因有很多，下文給大家盤(pán)點(diǎn)一二：

我們大家耳熟能詳?shù)闹R(shí)點(diǎn)就是四輪定位，車輛的四輪、轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)、前后車軸之間的安裝應(yīng)具有一定的相對(duì)位置，是由廠家指定的標(biāo)準(zhǔn)值，車輛在行駛過(guò)程中一定要保持該位置，確保車輛擁有良好行駛性能。車輛長(zhǎng)時(shí)間行駛后，其均衡性便會(huì)遭到破壞，從而導(dǎo)致輪胎發(fā)生偏磨吃胎現(xiàn)象。一般情況下，四輪定位有問(wèn)題的車輛，車主在高速行駛時(shí)，車輛經(jīng)常性往一個(gè)方向發(fā)生偏移，需要車主不斷矯正方向盤(pán)才能夠直線行駛。

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輪胎胎壓不標(biāo)準(zhǔn)也會(huì)導(dǎo)致輪胎偏磨，比如輪胎胎壓太高，在3.0bar以上，輪胎胎面便會(huì)鼓起來(lái)，胎面形成中間高、兩邊低的現(xiàn)象，輪胎中間磨損嚴(yán)重，但胎肩形態(tài)較好。胎壓不足，比如低于1.8bar，輪胎胎面形成中間低、兩邊高的趨勢(shì)，從而造成胎肩磨損。

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輪胎在進(jìn)行動(dòng)平衡調(diào)教時(shí)，都需要加裝平衡塊，但平衡塊都是被黏附于車輛輪轂中，長(zhǎng)時(shí)間行駛后，輪轂中的平衡塊可能會(huì)被甩掉，造成輪胎動(dòng)平衡失效，車輛高速行駛時(shí)會(huì)出現(xiàn)跳動(dòng)，影響車輛行駛穩(wěn)定性，同時(shí)輪胎也會(huì)發(fā)生磨損不均勻現(xiàn)象。

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綜上所述，對(duì)于車輛而言，輪胎乃是至關(guān)重要的，車主要確保自己車輛的輪胎均勻磨損，實(shí)時(shí)保養(yǎng)自己車輛的輪胎。