摩擦力，不是與面積沒(méi)有關(guān)系嗎，那為什么汽車(chē)輪胎越寬就抓地力越強(qiáng)阻力越大呢？

因?yàn)檩喬ピ綄?，橡膠分子與路面接觸越多，抓地力就越強(qiáng)。有些賽車(chē)如F1賽車(chē)輪胎是熱融胎，這種輪胎胎面達(dá)到工作溫度時(shí)，胎面會(huì)變得很粘，像膠水一樣“粘”在地面上！此時(shí)輪胎越寬，“粘”的面積就越大，抓地力更強(qiáng)。在實(shí)際生活中可沒(méi)有物理試驗(yàn)中那么理想，在現(xiàn)實(shí)中，輪胎與地面會(huì)出現(xiàn)不完全接觸，你的輪胎不可能百分百地貼在地面上。輪胎越寬，接觸面積就越大，就能獲得更大的抓地力。在越野車(chē)中，越寬的車(chē)輪越不容易陷入泥地，在沙爍地上，越寬的輪胎越容易“咬住”路面！理論和現(xiàn)實(shí)是有差異的！為什么人們經(jīng)常說(shuō)單車(chē)輪胎越大騎起來(lái)越穩(wěn)呢？是怎么個(gè)原理誰(shuí)解釋一哈？

因?yàn)檩喬ピ綄?，它的抓地力就越?qiáng)，當(dāng)然就穩(wěn)了。

一般而言，公路車(chē)的輪胎是比較窄的光頭胎或半光胎。因?yàn)槿说墓β视邢?，因此輪胎寬度增加帶?lái)的抓地力提升，不足以抵消因此帶來(lái)的摩擦力。所以，公路車(chē)一般都是盡量把輪胎做窄的。騎一臺(tái)公路車(chē)滑行，和騎一臺(tái)山地車(chē)滑行的感覺(jué)是不一樣的。雖然不能控制其他所有的變量，但是可以比較放心地說(shuō)，公路車(chē)之所以更輕便，很大程度上的原因是因?yàn)檐?chē)胎的滾動(dòng)阻力更小。

但是，也有例外的情況。會(huì)有一些特殊的公路車(chē)，使用越野輪胎，參加越野公路賽。這種比賽中，車(chē)手遇到難以逾越的障礙時(shí)，會(huì)下來(lái)扛車(chē)，這是這種比賽的一大特點(diǎn)。

山地車(chē)一般會(huì)使用比較寬的輪胎，但是除了最近新興的“胖車(chē)”以外，一般輪胎的寬度都不超過(guò)2.4。更寬的輪胎可以更好的應(yīng)對(duì)路面帶來(lái)的沖擊，同時(shí)可以在糟糕的環(huán)境下提供較大的抓地力。

但是，也有很多“山馬黨”和“騎游黨”將山地車(chē)較寬的輪胎換成1.5甚至更細(xì)的光頭胎，這一做法也說(shuō)明在路面良好的環(huán)境下，較細(xì)的輪胎能夠提供更小的阻力。為什么輪胎越寬抓地力越大呢？

大輪胎有大輪胎的優(yōu)點(diǎn)。 首先從外觀來(lái)看，除了霸氣之外，還有運(yùn)動(dòng)感和時(shí)尚感。 看大輪胎和看小輪胎是完全不同的視覺(jué)感受。 大輪胎帶來(lái)的視覺(jué)沖擊，滿足很多男性車(chē)主朋友對(duì)車(chē)外觀的喜好。

其次，大輪胎的操縱性能之所以好，是因?yàn)榇筝喬ブ沃筝嗇?，大輪胎一般扁平率高，所以輪胎的抓地力變?qiáng)，在直線道路上行駛和彎曲時(shí)，轉(zhuǎn)彎汽車(chē)都能夠更穩(wěn)定地行駛，所以扁平。

相關(guān)如下

看看大輪胎的好處，接下來(lái)看看大輪胎有什么不好。

首先，大輪胎會(huì)減少駕駛的舒適度。 由于大輪胎扁平率高，輪胎壁薄，所以輪胎會(huì)更直接地將地面上的接觸感反饋給車(chē)內(nèi)的人。 因此，雖說(shuō)大輪胎從外觀上感冒，但汽車(chē)的減震功能受損，坐在車(chē)內(nèi)的人反而不舒服。

其次大輪胎成本高，主要包括輪胎采購(gòu)和油耗兩個(gè)方面。 通過(guò)調(diào)查價(jià)格，發(fā)現(xiàn)半徑大的輪胎價(jià)格更高。 這是高的理由之一。 另一個(gè)是由于上述抓地力較大，抓地力較大時(shí)輪胎與地面的摩擦力也會(huì)增加，從而提高燃油經(jīng)濟(jì)性。

另外，年審、過(guò)戶時(shí)可能會(huì)妨礙自己更換大型輪胎。 這是為了在年審、過(guò)戶時(shí)進(jìn)行外檢。 要進(jìn)行外檢，必須檢查汽車(chē)的外觀是否與行駛證一致。 如果發(fā)現(xiàn)汽車(chē)輪胎被更換了，可能會(huì)被要求退還給發(fā)貨人的貨款。

最后，大輪胎可能會(huì)影響制動(dòng)性能，這是不可忽視的重要缺點(diǎn)。 這主要是因?yàn)榇筝喬ソo懸架、動(dòng)力系統(tǒng)、制動(dòng)系統(tǒng)帶來(lái)了很大的壓力，如果不應(yīng)對(duì)強(qiáng)力的發(fā)動(dòng)機(jī)、輸出軸，汽車(chē)的負(fù)擔(dān)肯定會(huì)增加。

最后總結(jié)一下，大輪胎雖然很酷很漂亮，但并不一定用于安全舒適的家庭用車(chē)，適合跑車(chē)、賽車(chē)等，所以最好不要隨便改變輪胎的尺寸。輪胎加寬，有什么利弊？

今天就來(lái)和大家說(shuō)說(shuō)輪胎加寬后的利和弊：

一、車(chē)胎加寬的好壞

其實(shí)一輛車(chē)子除了三大件之外，車(chē)胎算是非常重要的部件了，現(xiàn)在很多車(chē)企為了節(jié)省成本把輪胎的寬窄都算進(jìn)去了，可以說(shuō)為了利潤(rùn)也是無(wú)所不用其極啊。所以我們經(jīng)常看到有車(chē)主在買(mǎi)車(chē)的過(guò)程中原本車(chē)輛還挺滿意的，一看車(chē)胎之后瞬間就放棄了，就是這個(gè)原因。

(一)輪胎加寬之后有什么好處呢？

1、輪胎變寬之后的最大特點(diǎn)就是因?yàn)榻佑|面積的提升，使得輪胎的抓地力更強(qiáng)了，抓地力強(qiáng)的輪胎安全系數(shù)肯定也會(huì)隨之提升，因?yàn)檐?chē)輛的與地面的整體接觸面積增加了，駕駛穩(wěn)定性肯定也會(huì)更好一些；

2、寬輪胎從外觀上面看會(huì)更美觀一些、更飽滿一些，有些人舉得這不是優(yōu)點(diǎn)，但是玩車(chē)的人就喜歡這個(gè)；

3、寬輪胎的車(chē)輛駕駛速度會(huì)有所提升，制動(dòng)效果肯定也會(huì)更好，因?yàn)楦鼘挼妮喬ヌケ趧傂蕴岣?，加速和制?dòng)時(shí)輪胎的變形量就會(huì)減??；

4、輪胎變寬之后相對(duì)窄一些的輪胎在彎道的表現(xiàn)要更好一些，不容易發(fā)生側(cè)滑等情況。

(二)輪胎加寬之后有什么壞處呢？

1、因?yàn)榻佑|面積的增加，隨之增加的同樣還有油耗，因?yàn)槟Σ磷枇?huì)隨著接觸面的增加而增加；

2、輪胎加寬之后摩擦面積增加，輪胎所產(chǎn)生的噪音同樣也會(huì)增大；

3、如果和加寬的輪胎和本來(lái)車(chē)子的動(dòng)力不匹配了，帶來(lái)的后果就是速度慢甚至跑不動(dòng)；(和胖一點(diǎn)的跑得慢是一個(gè)道理)

4、雖然寬輪胎不容易側(cè)滑，但是容易翻車(chē)，高速度運(yùn)轉(zhuǎn)的情況下輪胎完全與地面死死的咬合住，過(guò)彎道的時(shí)候，那外側(cè)的輪胎就會(huì)像杠桿定律里的那個(gè)支點(diǎn)一樣，車(chē)子側(cè)傾的離心力會(huì)讓內(nèi)側(cè)車(chē)輪離地，導(dǎo)致翻車(chē)。

二、窄輪胎(原廠)的好壞

應(yīng)該沒(méi)有人選擇更換窄的輪胎，那么我們就說(shuō)說(shuō)原廠的輪胎，很多車(chē)子的輪胎都是比較窄的，和寬胎一樣窄輪胎也是有好有壞的。

(一)好處

跟寬輪胎對(duì)比，窄輪胎的最大好處就是油耗會(huì)低一些，其次就是在換輪胎的時(shí)候價(jià)格要更便宜一些，然后就是再過(guò)彎的時(shí)候不容易翻車(chē)了。

(二)壞處

比較窄輪胎的壞處就比較多了：“抓地力不強(qiáng)、容易側(cè)滑、速度不夠快”等等。