評(píng)論音軌保時(shí)捷卡雷拉燃?xì)廨啓C(jī)是保時(shí)捷前所未有的巨大成功，盡管其火熱的聲譽(yù)和棘手的處理。然而，源自F1中期的V10發(fā)動(dòng)機(jī)從5.7升的排量中產(chǎn)生603馬力，并通過(guò)手動(dòng)變速箱將其全部輸送到后輪，這是值得慶祝的。但是想象一下，如果你買(mǎi)了世界上賣(mài)的1270件中的一件，只需要拆78次？這就是這輛特別的Carrera GT的故事，雖然幸運(yùn)的是，它屬于保時(shí)捷本身，而不是私人車(chē)主。那么，為什么這款超級(jí)跑車(chē)在16年的歷史中被拆了這么多次呢？

碰巧的是，佐治亞州亞特蘭大的保時(shí)捷體驗(yàn)中心是Carrera GT技術(shù)人員在美國(guó)唯一的培訓(xùn)場(chǎng)所。這意味著這款神圣超跑的特例幾乎培養(yǎng)了美國(guó)所有的卡雷拉GT技術(shù)人員。嚴(yán)格的訓(xùn)練課程包括拆除車(chē)身面板，露出下面裸露的碳纖維單殼。此外，技術(shù)人員還學(xué)習(xí)如何拆卸發(fā)動(dòng)機(jī)和更換離合器——當(dāng)與這樣的發(fā)動(dòng)機(jī)/變速箱組合配對(duì)時(shí)，他們必須承受相當(dāng)大的壓力。最多6個(gè)技術(shù)人員一起上一門(mén)課，4天拆裝GT，一年最多4次。

只有一個(gè)人有資格教授這門(mén)課程，那就是鮑勃漢密爾頓(Bob Hamilton)，他從2002年開(kāi)始擔(dān)任講師，兩年前乘坐波音747抵達(dá)GT。從那以后，這輛16年的GT已經(jīng)累計(jì)行駛了1445英里，和其他被收藏者拿走的車(chē)型差不多。很多都有一個(gè)共同的特點(diǎn)，就是GT銀是GT最常見(jiàn)的車(chē)漆顏色之一。雖然普通的保時(shí)捷技術(shù)人員會(huì)定期接受培訓(xùn)，以跟上新一代911和718 Cayman的發(fā)展，但這種詳細(xì)程度僅適用于GT等有限的車(chē)型，當(dāng)然還有繼承了它的保時(shí)捷918 Spyder。