行車(chē)阻力是指汽車(chē)在行駛過(guò)程中會(huì)遇到的阻力。汽車(chē)行駛阻力包括滾動(dòng)阻力、加速阻力、坡度阻力、空氣阻力。其中滾動(dòng)阻力和空氣阻力是在任何行駛條件下均存在的，而坡度阻力和加速阻力僅在一定行駛條件下存在，例如在水平道路上等速行駛時(shí)就沒(méi)有坡度阻力和加速阻力。

以下是相關(guān)介紹：

1、滾動(dòng)阻力：

（1）成因：車(chē)輪滾動(dòng)時(shí)，輪胎與路面的接觸區(qū)域產(chǎn)生法向、切向的相互作用力以及相應(yīng)的輪胎和支承路面的變形，輪胎和支承面的相對(duì)剛度決定了變形的特點(diǎn)。當(dāng)彈性輪胎在硬路面(混凝土路、瀝青路)上滾動(dòng)時(shí)，輪胎的變形是主要的，此時(shí)由于輪胎有內(nèi)部摩擦產(chǎn)生彈性遲滯損失，使輪胎變形時(shí)對(duì)它作的功不能全部回收。正是輪胎的這種彈性遲滯損失造成了滾動(dòng)阻力。

（2）影響因素：在實(shí)際中，不會(huì)直接應(yīng)用滾動(dòng)阻力，而是用滾動(dòng)阻力系數(shù)f來(lái)表征滾動(dòng)阻力的大小，在輪胎所受的法向力等條件相等的情況下，滾動(dòng)阻力系數(shù)f越大，則滾動(dòng)阻力就越大。影響滾動(dòng)阻力系數(shù)f的因素較多，比如：路面的種類(lèi)、行駛車(chē)速以及輪胎的構(gòu)造、材料、氣壓等。

2、加速阻力：

汽車(chē)加速行駛時(shí)，克服其質(zhì)量加速運(yùn)動(dòng)時(shí)的慣性力，這就是加速阻力。加速阻力包括平移質(zhì)量的慣性力和旋轉(zhuǎn)質(zhì)量的慣性力偶矩，為了便于計(jì)算，一般把旋轉(zhuǎn)質(zhì)量的慣性力偶矩轉(zhuǎn)化為平移質(zhì)量的慣性力。

3、坡度阻力：

汽車(chē)重力沿坡道的分力Fi表現(xiàn)為汽車(chē)坡度阻力，根據(jù)我國(guó)的公路路線(xiàn)設(shè)計(jì)規(guī)范，高速公路平原微丘區(qū)最大縱坡為3%，山嶺重丘區(qū)為5%；一級(jí)汽車(chē)專(zhuān)用公路平原微丘區(qū)最大坡度為4%，山嶺重丘區(qū)為6%；一般四級(jí)公路平原微丘區(qū)為5%，山嶺重丘區(qū)為9%。所以，一般道路的坡度均較小。

4、空氣阻力：

（1）定義：汽車(chē)直線(xiàn)行駛時(shí)受到的空氣作用力在行駛方向的分力稱(chēng)為空氣阻力。

（2）組成：空氣阻力分為壓力阻力與摩擦阻力兩部分。作用在汽車(chē)外形表面上的法向壓力的合力在行駛方向的分力，稱(chēng)為壓力阻力；摩擦阻力是由于空氣的粘性在車(chē)身表面產(chǎn)生的切向力的合力在行駛方向的分力。