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手工生產(chǎn)、大規(guī)模生產(chǎn)、精益生產(chǎn)和現(xiàn)代化生產(chǎn)。

汽車診斷檢測技術(shù)的發(fā)展經(jīng)歷了：

人工診斷、儀器分析診斷、自診斷。

1.手工生產(chǎn)階段的汽車診斷檢測技術(shù)。

在手工生產(chǎn)初期，由于汽車產(chǎn)品產(chǎn)量小，人們對其性能和質(zhì)量的要求不高，因此汽車診斷和檢測工作也處于比較原始的狀態(tài)。汽車診斷和檢查的主要方法是操作經(jīng)驗(yàn)和主觀評價。盡管如此，汽車診斷和測試仍然受到制造商和用戶的廣泛重視。

2.量產(chǎn)階段的汽車診斷檢測技術(shù)。

20世紀(jì)（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）初，以伊利惠特尼發(fā)明的標(biāo)準(zhǔn)化零部件為基礎(chǔ)，福特發(fā)明的“汽車裝配線”的建成，宣告了汽車大規(guī)模生產(chǎn)的開始。汽車的可靠性、使用壽命和性能日益突出。為了充分發(fā)揮“流水生產(chǎn)”模式帶來的高效率和低成本，各汽車制造企業(yè)開始了大量的材料、工藝、可靠性、壽命、磨損、性能等方面的試驗(yàn)研究。推動了汽車標(biāo)準(zhǔn)化的巨大進(jìn)步。在此期間，汽車試驗(yàn)除了其他行業(yè)成熟的技術(shù)和方法外，還逐步形成了自己的試驗(yàn)研究體系，開發(fā)了具有行業(yè)特色的試驗(yàn)方法，研制了符合行業(yè)發(fā)展要求的試驗(yàn)儀器和設(shè)備，如車輛轉(zhuǎn)鼓試驗(yàn)臺、發(fā)動機(jī)性能試驗(yàn)臺、研究汽車空氣動力學(xué)的試驗(yàn)風(fēng)洞、各總成部件的封閉試驗(yàn)臺、疲勞試驗(yàn)臺等。目前路測已經(jīng)得到了足夠的重視，有實(shí)力的大公司開始建設(shè)汽車測試場。當(dāng)時的汽車檢測規(guī)模雖然不大，范圍也不是很廣，檢測設(shè)備也比較簡單。除了少數(shù)有試驗(yàn)場地的汽車生產(chǎn)企業(yè)外，大部分汽車道路試驗(yàn)都是在普通道路上進(jìn)行的，但汽車試驗(yàn)工作的基本方法都是在這一時期形成的，并為后來的發(fā)展打下了良好的基礎(chǔ)。

3.精益生產(chǎn)階段的汽車檢測技術(shù)。

精益生產(chǎn)始于20世紀(jì)（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）60年代，以日本豐田生產(chǎn)方式的建立為標(biāo)志。精益生產(chǎn)的特點(diǎn)是“用最少的投入生產(chǎn)盡可能多、最好的產(chǎn)品”。最好的產(chǎn)品包括兩層含義，即：

質(zhì)量要最好；

這些產(chǎn)品技術(shù)先進(jìn)。

要做到這一點(diǎn)，顯然離不開汽車診斷檢測研究的支持。從精益生產(chǎn)階段開始，全球各大汽車公司都投入巨資大規(guī)模建設(shè)汽車實(shí)驗(yàn)室和汽車測試場。世界上幾乎所有有影響力的大公司都有自己的汽車測試場。一些大型跨國公司常年在整車實(shí)驗(yàn)室和測試場地測試數(shù)百輛車，每個總成部件的測試規(guī)模也相當(dāng)大。

4.現(xiàn)代生產(chǎn)階段的汽車診斷與檢測技術(shù)。

20世紀(jì)80年代以來，美國人經(jīng)過十幾年的努力創(chuàng)立的現(xiàn)代生產(chǎn)方式，旨在合理利用資源，優(yōu)化內(nèi)部管理，有效控制庫存和流動資金的占用，縮短生產(chǎn)周期，降低成本，靈活快速地應(yīng)對市場變化，最終提高企業(yè)競爭力，實(shí)現(xiàn)利潤最大化。美國人進(jìn)行了大量的測試。從某種意義上說，建立現(xiàn)代生產(chǎn)方式的過程是一個需要大量實(shí)驗(yàn)的過程。比如內(nèi)拉計(jì)劃的制定，標(biāo)準(zhǔn)化的實(shí)施和持續(xù)改進(jìn)，新產(chǎn)品的開發(fā)和試制，新車生產(chǎn)的工藝調(diào)整和驗(yàn)證，產(chǎn)品的質(zhì)量控制，都需要測試的直接幫助。此外，為了有效、準(zhǔn)確地開展上述工作，需要研究和更新更有效的試驗(yàn)方法和試驗(yàn)儀器設(shè)備，從而有效地推動汽車試驗(yàn)研究的發(fā)展。例如，近年來開發(fā)了一大批效率更高、功能更強(qiáng)、精度更好的實(shí)驗(yàn)儀器。在…之中